Я познаю мир. Военная техника
Шрифт:
Причем в отличие от японского варианта, когда летчики–камикадзе, наведя на цель самолеты–бомбы, гибли вместе с ними, немцы предусмотрели вариант спасения пилота с помощью катапульты и парашюта на заключительном этапе полета. Спустившегося летчика затем должна была подбирать барражировавшая в заданном районе подлодка.
Ракета"Фау–2"
Поскольку обычная ракета летела слишком быстро и пилот
Крылья, по замыслу конструктора, выполняли двоякую роль – значительно увеличивали дальность полета и существенно уменьшали перегрузки и скорость на заключительном участке траектории, что позволило пилоту управлять ракетой.
Крылатый вариант второй ступени был испытан. Более того, в ночь на 30 ноября 1944 года с подводной лодки вблизи американского берега была высажена спецкоманда, целью которой была установка радиомаяка наведения на одном из небоскребов Нью–Йорка. Однако операция провалилась – немецкие агенты были схвачены ФБР.
Тем не менее, как полагают некоторые историки, немецкие специалисты все–таки провели испытания своего ракетного монстра в полном составе. Известно, что первый старт состоялся 8 января, а второй – 24 января 1945 года. Говорят, один из пусков оказался неудачным, но точных сведений в архивах об этом нет.
Скорее всего перелет по маршруту Германия – Америка с тротиловым "подарком" на борту не состоялся. Но если он все же имел место, то, поскольку при полете по баллистической траектории ракета выходит в космическое пространство, человек, находившийся на ее борту, мог бы претендовать на звание космонавта. Именно за такие полеты в мае – июне 1961 года на корабле "Меркурий" получили свои звания первые американские астронавты Шепард и Гриссом.
Несколько лет назад в американской печати промелькнула статья "Космонавты Гитлера", в которой сообщалось, что, по слухам, на Землю недавно вернулись трое астронавтов после... 4 7–летнего отсутствия. Поскольку большую часть времени они находились в анабиозе, то нисколько не постарели.. Вокруг этой публикации много тумана. Так как в статье указано, что приводнение состоялось 2 апреля 1990 года, вполне можно посчитать ее апрельской шуткой. Однако в каждой шутке, как известно, заложена и доля истины. Насколько она велика в данном случае? Оказалось, что сенсацию косвенным образом подтвердил некий житель бывшей ГДР.
Баллистические ракеты Третьего рейха серии А.Как видите, ракета проекта А–9/А–10 была довольно большой – ее высота превышала 25 м
После объединения Германии он объявил, что является первым космонавтом планеты, поскольку еще в 1943 году поднимался в космос. Правда, в публикации было указано, что когда подобное он заявил раньше властям ГДР, его тут же упрятали в психиатрическую лечебницу...
Самолет на орбите
После окончания войны документация по проекту А–9/А–10, опередившему по крайней мере на полтора десятилетия американские и советские разработки, таинственно исчезла. Хотя американцы
Согласно одной версии, став американцем, Вернер фон Браун не стремился афишировать систему, которую он же и предложил использовать для обстрела Нью–Йорка. Если бы эта история всплыла, его новые хозяева могли отнестись к ней крайне отрицательно. Однако справедливости ради отметим, что существует и другая версия, по которой проект А–9/А–10 существовал только на бумаге, для ублажения фюрера, требовавшего от специалистов невозможного – повернуть ход истории вспять.
Идея пилотируемого запуска была возрождена в 1946–1947 годах в проекте "ВР–190", который в СССР разрабатывала группа под руководством Тихомирова. Поскольку, как известно, с электроникой в СССР дела обстояли из рук вон плохо, решили воспользоваться немецким опытом – посадить в ракету двух космонавтов (один просто не успевал управиться со всеми рычагами и переключателями). Однако и эту идею забраковали...
Схема бомбардировщика Зенгера
Кстати, уже после войны неожиданно выяснилось, что ракета А–9/А–10 была не единственным средством достижения других континентов. Профессор Эйген Зенгер разработал проект 100–тонного ракетного бомбардировщика. На первом этапе после старта он должен Пыл бы разгоняться с помощью ракетного ускорителя до скорости 450 м/с (1620 км/ч). Через 36 секунд полета, на высоте 12 км и удалении от места старта на 20 км, ускоритель сбрасывался. Взамен включался бы ракетный двигатель, который за 336–480 секунд должен был разогнать бомбардировщик до скорости около 22.000 км/ч.
Пик траектории находился на высоте 91–260 км – в зависимости от планируемой дальности полета и полезной нагрузки. Ракетоплан достигал бы его через 372 секунды, удалившись за это время от точки старта на 736 км.
После выхода в верхнюю точку траектории машина продолжала бы движение в безмоторном планирующем полете со сверхзвуковой скоростью. Пролетев на скорости 6000 м/с около 5550 км, через 1522 секунды (25,4 минуты) после старта, ракетоплан мог сбросить шеститонную авиабомбу на высоте 50 км. По проекту бомба помещалась внутрь прочного корпуса, выдерживавшего разогрев при прохождении сквозь плотные слои атмосферы.
Эскиз стартового комплекса для ракетоплана Зенгера
Боеголовка, пролетев по наклонной траектории еще около 500 км, должна была упасть на цель, а сам аппарат тем временем выполнял разворот на обратный курс. Поворот осуществлялся по радиусу 500 км, продолжался 330 секунд и завершался на высоте 38 км в точке, удаленной на 4500 км от места посадки. После этого бомбардировщик продолжал постепенное снижение со скоростью 3700 м/с. Через 4452 секунды на высоте 20 км, за 100 км от места посадки, аппарат снижал скорость до дозвуковой и приземлялся.