Японские Асы Морской Авиации

Иванов С. В.

Кожаный шлемофон и шелковый шарф Сабуро Сакаи, пробитые пулями, выпущенными из пулемета воздушным стрелком американского бомбардировщика SBD в бою 7 августа 1942 г. Пули прошли на дюйм в стороне от правого глаза и разбили очки, стеклами посекло сам глаз, зрение которого уже не восстановилось. Сакаи затолкал шарф под шлемофон, чтобы остановить кровотечение.

— На малых высотах истребитель Р-38 становился простой добычей. Поскольку, самолеты этого типа имели довольно невысокую максимальную скорость,

они предпочитали держаться на большой высоте. Их тактика заключалось в атаках на пикировании с последующим резким уходом и набором высоты для повторного удара. Момент перехода в набор высоты считался наиболее удобным для атаки. Наиболее уязвимым местом «Лайтнинга» являлось хвостовое оперение, порой было достаточно одного попадания 20-мм снаряда, выпущенного из пушки «Зеро», чтобы сбить Р-38. Сбить «Корсар» было гораздо труднее. Фактически успеха в бою с F4U можно было добиться только обстреливая его сзади сверху, причем огонь следовало вести по кабине.

Известный ас Садами Комачи остался в живых в воздушном бою с «Хэллкэтами» только благодаря лучшей маневренности своего истребителя:

— Это более быстрые самолеты. Если он («Хэллкет») зашел тебе в хвост, то в лучшем случае потом придется считать дыры в обшивке. На истребителях летали превосходные пилоты.

Последнее вооруженное «Зеро» подразделение 20-й авиагруппы покинуло Рабаул 17 февраля 1944 г. После того как самолеты с американских авианосцев разгромили аэродромы на острове Трук, поступил приказ эвакуировать все способные подняться в воздух машины и с Трука. К 25 февраля японская морская авиация в Рабауле была представлена всего лишь несколькими истребителями «Зеро» и несколькими гидросамолетами.

Летчики авиагруппы Тайнань позируют фотографу японской газеты. Снимок сделан 9 июня 1942 г. В первом ряду слева направо: петти-офицер 3-го класса Садао Уехара, неизвестный летчик, матрос I-го класса Кеничиро Ямамото и петти-офицер 3-го класса Кейсаки Иошимура. Стоят слева направо: петти- офицер 1-го класса Сабуро Сакаи, петти-офицер 3-го класса Сейдзи Итикава, военный корреспондент Хадзими Йошида, неизвестный летчик. Через несколько минут летчики по тревоге займут места в кабинах истребителей и уйдут в боевой вылет.

Летчики 2-й эскадрильи авиагруппы Тайнань, Рабаул 1942 г. В первом ряду слева направо: петти-офицер 3-го класса Йошицо Охаши, петти-офицер 3-го класса Сейдзи Итикава (5 побед), петти-офицер 3-го класса Кеничи Кумагаи (2 победы), матрос 1-го класса Кеничиро Ямамото, петти-офицер 2-го класса Шин Иакано. Во втором ряду слева направо: петти-офицер 2-го класса Тошно Ота (34 победы), петти-офицер 1-го класса Сабуро Сакаи (более 60 побед), матрос 1-го класса Масаяши Йонекава (6 побед), петти-офицер 3-го класса Юничи Мия. Стоят слева направо: петти-офицер 1-го класса Хироюши Пиши зава (86 побед), петти-офицер 3-го класса Дайцо Фуку мори, петти-офицер 3-го класса Ютики Кимура, петти-офицер 3-го класса Мацу яки Эндо (14 побед), петти-офицер 1-го класса Катцу ми Кобояши и петти-офицер 3-го класса Такеичи Кокубу. Из всех пилотов, запечатленных на двух групповых фотографиях летчиков авиагруппы Тайнань до конца войны дожили лишь Сакаи, Уехара и Ишикава.

Уоррен 1-офицер Сагоши Юшино

Сатоши Юшино, получивший в предвоенные годы высочайшую летную подготовку, в воздушных боях над Тихим океаном в полной мере использовал свой инструкторский опыт. Юшино родился в феврале 1918 г. в префектуре Чиба. В возрасте 16 лет парень поступил в летное училище резерва морской авиации, в августе 1937 г. он получил свидетельство пилота. После углубленного освоения

новых типов самолетов, в марте 1938 г. Юшино получил назначение в состав авиагруппы только что вошедшего в строй авианосца «Сорю». Позже летчика перевели во вновь сформированную береговую авиагруппу Читозе. В октябре 1941 г. Юшино вместе с его соединением перебросили на Маршалловы острова. Через четыре месяца пилота перевели в 4-ю авиагруппу и направили в Рабаул.

Юшино с тремя другими летчиками перехватил на устаревших истребителях тип 96 «Клод» 11 февраля 1942 г. над Новой Британией три «Гудзона» австралийских ВВС. Юшино сбил два «Гудзона», 13 февраля в этом же районе он одержал еще одну победу в воздушном бою.

Как и многие ветераны 4-й авиагруппы, Юшино принимал участие в тяжелых боях над Порт-Морсби и Хорн-Айленд. За эти бои он получил звание уоррент-офицера, после чего его перевели в авиагруппу Тайнань.

9 июня 1942 г. Юшино со товарищами принял участие в отражении жесточайшего налета авиации союзников на Лай. Одна группа японских истребителей атаковала бомбардировщики, другая — эскорт, истребители Р-40 из 39-й истребительной эскадрильи ВВС США. Один из этих Р-40 и сбил Юшино; автором победы стал 1-й лейтенант Каррэн Джонс. Позже, летая на «Лайтнинге», Джонс станет асом. Посмертно Юшино получил звание энсина.

В 1988 г. на проходившем в Техасе симпозиуме боевой товарищ Юшино знаменитый ас Сабуро Сакаи встретился с Каррэном Джонсом. «Вы, должно быть, великолепный летчик, раз сумели сбить моего друга. Юшино — едва ли не самой лучший летчик из всех, каких я знал», — заметил Сакаи американцу.

На счету Сатоши Юшино на момент гибели значилось 15 побед в воздушных боях.

Лейтенант Хайдеки Шинго взлетает с авианосца «Сёкаку», октябрь 1942 г., битва при Санта-Кру з. Шинго командовал истребительной эскадрильей авианосца. Летчик считался одним из самых способных командиров морской авиации Японии и дослужился до звания лейтенант-коммендер.

Гидросамолеты-истребители A6M2-N на борту тендера «Камикава Мару», август 1942 г. Снимок сделан в пути из военно-морской базы Йокосука к острову Шортланд (Соломоновы острова). 13 сентября 1943 г. уоррент-офицер Кавамура первым среди пилотов гидросамолетов одержал победу в воздушном бою — сбил пикирующий бомбардировщик SBD над Гуадалканалом. Гидросамолеты-истребители «Руфь» сбивали и бомбардировщики В-17 над Соломоновыми островами.

Энсин Сабуро Сакаи

Самый результативный пилот «Зеро» Сабуро Сакаи сбил не менее 60 самолетов и провел более 200 воздушных боев. Сакаи родился в префектуре Сага в 1916 г. Его род вел свою родословную от самураев, однако к XX веку все богатство семьи состояло из одного самурайского духа. Отец Сакаи был бедным крестьянином. В школе Сакаи учился, мягко говоря неважно, чтобы избежать неизбежного провала на выпускных экзаменах он в мае 1933 г. завербовался в военно-морской флот.

Деревенский парень служил простым матросом на линкоре «Киришима». Здесь он впервые увидел самолет и твердо решил стать летчиком. Сакаи дважды неудачно поступал в летное училище. Успешной стала только третья попытка. В 1937 г. Сакаи завершил обучение с наилучшим для своего курса результатом, за что и получил свою первую награду — серебряные часы.

В составе 12-й авиагруппы летчик принимал участие в китайской войне. Первую победу Сакаи одержал в первом же бою — 5 октября 1938 г. сбил истребитель И-16 над Ханькоу. За первый сбитый новичок получил на аэродроме хороший нагоняй от своего командира — Сакаи вернулся домой на разбитой машине и с полностью, до последнего патрона, израсходованным боекомплектом.