Юный техник, 2002 № 06
Шрифт:
Марина взглянула вверх:
— Посмотри, как красиво! Какие сегодня необычайно яркие созвездия. Интересно, а как называется вон та большая звезда?
Как раз звездное небо Влад знал хорошо: изучил еще в школе, чтобы лучше ориентироваться ночью. Правда, этим его астрономические познания, к сожалению, и ограничивались. Чтобы сориентироваться в лабиринте созвездий, он, как обычно, решил сначала отыскать Полярную звезду. Но… Влада прошиб холодный пот: Полярной звезды на месте не было!
Вместо знакомой яркой точки зияла зловещая угольно-черная пустота. Он еще раз все проверил, но веками указывающий путникам направление на север небесный маяк исчез.
Больше того, пока Влад искал пропавшую звезду. Большая Медведица потеряла несколько звезд из «ручки ковша» прямо у него на глазах.
Не чуя под собой ног, Влад бросился к троллейбусной остановке.
— Куда ты? — догнал его растерянный голос Марины.
— Потом позвоню! — крикнул на бегу Влад.
Никогда еще троллейбус не плелся так медленно. Владу хотелось выскочить на ходу и бегом обогнать этого лениво ползущего проклятого электрического жука. Не дожидаясь лифта, он одним духом взбежал к себе на восьмой этаж, не снимая обувь, кинулся прямо к компьютеру. Машина загружалась медленно. Влад подумал было, что программа зависла, как на дисплее появилась знакомая картинка, на которой был изображен хищный тираннозавр, охотящийся на своих мирных травоядных собратьев. Влад завел игру, но вместо прежней заставки «Защити Вселенную!» его ждало послание, светившееся холодными голубыми буквами на угольной черноте:
«Владимир! Все звезды нашей вселенной уничтожены. Берегитесь! Мы предупреждали вас. «Пожиратели звезд» направляются в ваш Космос. У них появилось столько энергии, что они смогли установить пространственно-временной туннель между нашими континуумами. Передаем вам электронный адрес компьютера Мегавселенной, в микросхеме которого в виде фридмона находится ваш мир. Перешлите туда правила игры «Защити Вселенную!». Может быть, это спасет вас. Прощайте!»
Вадим в спешке набрал адрес неведомого спасателя. Через несколько минут электронная почта принесла ответ.
— О, нет, — простонал Вадим. — Только не это!
Он отвернулся к темному окну, чтобы больше не видеть слов, светившихся на экране: «Классная игра, но сейчас спешу на кванториду. Извини, старик, поиграю вечером. Пока».
На черном бархате ночного неба одна за другой медленно гасли звезды.
Художник Ю. СТОЛПОВСКАЯ
ПАТЕНТНОЕ БЮРО
В этом выпуске Патентного бюро рассказываем о новых взглядах авиамоделистов на проблему электролетов, о получении даровой электроэнергии из дымовых труб тепловых электростанций, о необычайном движителе для вездеходов и некоторых других идеях наших читателей.
Экспертный совет ПБ отметил Почетными дипломами идеи Артема Дешеваиз Кабардино-Балкарии, Виктора Степановаиз Ленинградской области, Эльдара Ошхуноваиз Нальчика, Владимира Нечаеваиз Красноярска, Дмитрия Кастеринаиз Соснового Бора, Артема Новоселоваиз Красноярского края, Игоря Карташоваиз Ростовской области.
ПОПЫТКА — НЕ ПЫТКА
Наступили трудные времена для спортивных авиамоделистов. Если компрессионные микродвигатели типа МК-17 «Юниор» еще можно достать, то топлива для них нет нигде. Напомним, что в топливные баки своих моделей они заливают сложную смесь, состоящую из метанолового спирта, керосина, касторового масла и медицинского эфира. Если с первыми тремя компонентами проблем нет, то эфир наша медицинская промышленность больше не выпускает ввиду того, что для наркоза стали применяться другие анастезирующие препараты. Проблема казалась неразрешимой для многих, но не для Артема Дешева из авиамодельной лаборатории Станции юных техников г. Прохладного, что в Кабардино-Балкарской Республике. Артем предлагает заменить компрессионные двигатели внутреннего сгорания… электрическими!
Подобные попытки предпринимались в течение всего прошлого века. Но расчеты, а позднее и эксперименты показали, что энергоемкость топливного бака во много раз превышала энергоемкость электрических аккумуляторов и батарей. Несравнимы весовые характеристики. ДВС и топливная система весили во много раз меньше электромотора и аккумулятора.
Но вот за рубежом, а затем и в России появились компактные электродвигатели постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов мощностью от долей до десятков ватт при собственной массе от 20 до 700 г. Огромный прорыв был осуществлен и при создании аккумуляторов. Никель-кадмиевые батареи специальных серий небольшой массы способны были отдавать до 150 А и быстро заряжаться токами до 10 А.
Этим и воспользовался Артем. И хотя по удельной энергоемкости его модели проигрывали моделям с ДВС в 2…3 раза, это его не огорчало. Целых 300 секунд его электролет способен был парить в небе. С такими показателями уже можно организовать соревнования на продолжительность полета и точность приземления.
На этом можно было бы поставить точку, но для некоторых скептиков Артем подготовил экономический расчет, подтверждающий выгодность нового направления в авиамодельных соревнованиях. Итак, во сколько же рублей обойдется приобретение основных элементов электролета? Самый дорогостоящий — аккумулятор. Одна банка быстрозарядного аккумулятора типа « Sanyo», « Panasonic» или « Varta» емкостью от 500 до 1900 мА-ч обойдется от 100 до 180 рублей. На электролет их следует установить минимум семь штук — это примерно 750… 800 рублей. Электродвигатель фирмы « Grauner» серии 400 обойдется еще в 1000 рублей. Итого — не более 2000 рублей.
Да, затраты ощутимые, но ведь за год они окупаются. Электромоделям ведь не нужно горючее.
ТУДА-СЮДА, ТУДА-СЮДА
Вот такое неожиданное для технического устройства название придумал для своего гравитационно-теплового генератора Виктор Степанов из Ленинградской области. И чтобы он генерировал электрический ток, ему не нужны ни ветер, ни солнце, ни уголь, ни нефть… В действие его приводят горячие газы, выбрасываемые из высотных труб на тепловых электростанциях. Известно, что почти четверть тепловой энергии сгорающего топлива безвозвратно уходит в атмосферу, и с этим приходится мириться. Нет еще таких низкотемпературных энергетических установок, которые извлекали бы тепло из нагретых до 150…200° газов. А это, заметим, сотни миллионов гигакалорий или десятки тысяч киловатт даровой энергии. Такая расточительность, конечно же, не выгодна ни государству, ни нам с вами. Ведь каждый киловатт в конечном итоге оплачивается из нашего кармана.