Юный техник, 2004 № 02
Шрифт:
Такова была лишь первая часть работы.
Разобравшись со схемой летательного аппарата, произведя расчет параметров крыла и продувки модели в аэродинамической трубе, создатели авиалайнера нового поколения на этом не остановились, а промоделировали весь жизненный цикл самолета.
Известно, на каком оборудовании и на каком примерно заводе может быть организовано как опытное, так и серийное производство авиалайнера. Где и в какие сроки могут быть организованы испытания новой машины. Были просчитаны различные варианты компоновки его салона с таким расчетом, чтобы различные модификации будущего лайнера могли быть использованы как для перевозки пассажиров, так и в грузовом варианте, а понадобится — и для спецприменения.
Рассчитано, что при коммерческой загрузке на борт
Кроме России, как подсчитали студенты, наиболее перспективны страны Юго-Восточной Азии и Австралия. Выяснены также возможные маршруты полетов, особенности парковки в тех или иных аэропортах. И наконец, разработана даже схема утилизации отработавшего свой срок авиалайнера. Неизвестно лишь пока, когда самолет может быть построен. Все-таки МАИ — учебное заведение.
Тем не менее, студенты и преподаватели довольны. Они доказали, что мозги в России еще есть, далеко не все они утекли за рубеж.
А. ЗИМИН
Дорогие друзья!
Приглашаем вас принять участие во Всероссийском конкурсе «На взлет», посвященном 100-летнему юбилею авиации. Этот конкурс мы проводим совместно с Центром технического творчества учащихся Минобразования России при поддержке Министерства образования РФ и «Российской газеты».
Для участия в конкурсе просим зарегистрироваться, выслав в редакцию журнала до 30 апреля 2004 г. анкету, указав в ней: фамилию, имя, отчество; год рождения; домашний почтовый адрес, телефон, e-mail; наименование учебного заведения, класс; фамилию, имя, отчество, должность и телефон руководителя.
Для победы в конкурсе участникам младшей возрастной группы нужно подготовить и выслать в адрес редакции журнала «Юный техник» не позже 15 июля 2004 г. рисунки или сочинения (на выбор) по следующим темам:
1. Первый в мире самолет. Как он назывался где и как его строили? Какова его судьба? Каковы успехи на этом поприще первых российских изобретателей? Что вы знаете об их работах и о них самих?
2. «Автожир». Что это такое? Каковы особенности этой машины? Кто ее придумал?
3. Когда авиация впервые получила практическое развитие? Для каких целей использовали первые самолеты? Какова роль русских авиаторов и конструкторов в развитии воздушного флота?
4. Авианосец. Кто его изобрел, какова судьба изобретателя и его изобретения?
5. Каким вы видите летательный аппарат будущего?
Участниками конкурса старшей возрастной группы предлагаются следующие темы для письменных работ:
1. Почему конструкторы обратили внимание на крыло с обратной стреловидностью?
2. Что мешает создать махолет, мускулолет с человеком на борту?
3. Почему сверхзвуковые реактивные лайнеры (Ту-144 и «Конкорд») ушли в отставку?
4. Что ограничивает максимальную высоту полета (потолок) самолета?
5. Что для самолета сложнее: взлет или посадка?
6. Заменит ли реактивный двигатель винт самолета?
7. Что такое угол атаки?
8. Кто и когда первым выполнил «мертвую петлю»? Чем еще отличился этот летчик?
9. В чем суть изобретения Г.Е. Котельникова? При каких обстоятельствах это было сделано? Кем он был по своей первой профессии?
10. Кого называли «отцом русской авиации»? Почему?
11. Каково
12. На каком самолете экипаж Валерия Чкалова летал в США? Кто был его конструктором?
13. Кто изобрел «летающий танк»? Почему машина получила такое название? Могут ли действительно танки летать?
14. Кто первым преодолел звуковой барьер? Когда это было? Какими физическими явлениями сопровождается момент перехода от дозвукового полета к сверхзвуковому?
15. Что такое «автомат Юрьева»? Кто, когда и для каких целей придумал это устройство?
16. Бывают ли самолеты без крыльев? Что вы о них знаете?
17. Какой летательный аппарат способен давать в воздухе «задний ход»?
18. Какими путями будет развиваться авиация?
Работы оцениваются по пятибалльной системе. Итоги подводятся по двум возрастным группам: младшая — возраст участников до 12 лет, старшая — от 12 до 18 лет.
Участники конкурса, занявшие I, II, III места, и их руководители награждаются дипломами Министерства образования Российской Федерации, грамотами ВВС России, журнала «Юный техник», памятными призами.
УДИВИТЕЛЬНО, НО ФАКТ!
Полет в… пузыре?!
Пускать мыльные пузыри — интересная забава. Но кому может прийти в голову, согласитесь, что в подобном пузыре можно совершать космические путешествия?
Эту историю рассказал мне Н.И. Хлебников, директор Станции юных техников поселка Гусино, что в Смоленской области.
— В 1977 году ребята под моим руководством готовили очередную модель на Всесоюзный конкурс «Космос», — вспоминал он. — Все трудились усердно, лишь Ваня Варфоломеев сидел и пускал мыльные пузыри. Я к нему: «Ваня, пора за дело». А он в ответ: «Я и занимаюсь делом! Думаю».
И вскоре изложил свою идею. Как вы думаете, что произошло бы с мыльными пузырями, если бы удалось запустить их в космос? Правильно, в невесомости они получатся идеально круглыми. И будут, пожалуй, более долговечными, поскольку в космосе, как мы знаем, ветра не бывает. А если использовать не раствор мыла, а пластик, получится сфера, внутри которой легко поддерживать приемлемые условия жизнеобитания.
Если же сделать еще многослойной оболочку, поместив несколько пузырей один в другой, можно не бояться ни микрометеоритов, ни осколков космических аппаратов, которых немало накопилось на орбите. Химики же способны поставить не только чрезвычайно легкие, но и весьма прочные полимеры…
Такая вот идея родилась некогда у Вани Варфоломеева. А дальше у нее началась самостоятельная жизнь.
Не так давно стало известно: пермские ученые и инженеры разрабатывают в содружестве со специалистами НАСА проект создания из самотвердеющих пластмасс тонкопленочных конструкций для Международной космической станции.
Упрощенно говоря, каждый модуль МКС представляет собой большую алюминиевую бочку. «Таскать» такие бочки на орбиту — работа не из легких. Максимальные размеры доставляемого на орбиту предмета определяются габаритами грузового отсека «шаттла», а они составляют всего 4,5 м в ширину на 18 м в длину.
Сейчас, как известно, после катастрофы «Колумбии», «челноки» в космос не летают. Так что в ближайшее время придется обходиться без них. А для перевозки на российском «Протоне» модуль должен быть еще уже. К тому же он должен быть максимально легким, потому что вывод на орбиту каждого килограмма коммерческой нагрузки обходится чуть ли не в 25 000 долларов! И при всем этом модуль, будучи небольшим при старте, должен в космосе быть максимально просторным, потому что людям предстоит жить в нем месяцами.