Юный техник, 2009 № 08
Шрифт:
Ламинированную фанеру делают из березовой ФСФ, нанося на нее пленочное покрытие (бумагу, пропитанную фенольной синтетической смолой) с одной или двух сторон. Как правило, защита имеет темно-коричневый цвет.
Помимо красоты, покрытие может придавать ламинированному материалу также повышенную прочность, стойкость к огню. В последнем случае в ход идет асбестовая бумага, пропитанная антипиреном (средством, защищающим от пламени и высоких температур).
Если от материала требуется значительная устойчивость к истиранию, прочность при изгибе, невосприимчивость к атмосферным воздействиям и ударным нагрузкам, его покрывают тонкими листами металла либо пропитанным специальной смолой стеклотканевым материалом (так называемым препрегом).
Некачественный шпон и плохая проклейка материала могут стать причиной деформации стен и потолков, рассыхания покрытий. Поэтому лучше покупать фанеру у тех фирм, которые не первый год на рынке, дорожат своей репутацией и делают все возможное, чтобы сохранить клиентуру.
Большое разнообразие видов фанеры, ее производителей предполагает и разные цены. Например, на ФК разброс цен в розничной торговле составляет 10–40 тыс. руб. за 1 куб. м, а на ФСФ — 12–50 тыс. руб. за 1 куб. м в зависимости от сорта, породы дерева и прочих нюансов.
Сегодня фанерные щиты все чаще монтируют по технологии «шип-паз», особенно когда ставят вертикальные перегородки и покрытия. Так работа движется быстрее и сборная конструкция надежнее. Кроме того, закрепляемые листы не проседают. Фиксирующим составом выступает резорциново-фенольный или паркетный клей. Если крепление кажется недостаточно надежным, можно использовать дополнительно небольшие гвозди или саморезы.
Пилить фанеру лучше пилами с относительно мелкими зубьями, рабочие части которых изготовлены из твердых сплавов. Дело в том, что смолы, применяемые для скрепления слоев фанеры, обладают свойством быстро затуплять металл. Кстати, в домашних условиях большие листы фанеры иногда бывает удобно раскраивать по размеру полотнами от слесарных ножовок по металлу.
Г. МАЛЬЦЕВ
КОЛЛЕКЦИЯ «ЮТ»
Многоцелевой турбореактивный вертолет средней дальности Ми-38 был спроектирован преимущественно для замены парка вертолетов Ми-8 и Ми-17 и впервые показан на Парижском авиасалоне 1989 г. в виде модели.
К 1999 г. проведено рабочее проектирование, завершена постройка опытных образцов для статических и динамических испытаний, а в 2003 году на Казанском вертолетном заводе была завершена постройка прототипа для начала Летных испытаний. В настоящее время разработано несколько вариантов Ми-38, включая военный вспомогательный и специальный пассажирский на 32 пассажира, специализированный грузовой с тросовой буксировкой, санитарный, а также вариант для воздушного наблюдения.
Технические характеристики:
Высота вертолета… 5,56 м
Длина… 25,22 м
Ширина… 4,50 м
Диаметр несущего винта… 21,1 м
Диаметр рулевого винта… 3,84 м
Масса пустого вертолета… 8,30 т
Нормальная взлетная масса… 14,20 т
Максимальная взлетная масса… 15,60 т
Мощность двигателей… 2x2 500 л.с.
Максимальная скорость… 285 км/ч
Радиус действия… 325 км
Практическая дальность… 820 км
Практический потолок… 5200 м
Экипаж… 2 чел.
Автомобиль впервые был представлен в Детройте, на автосалоне NAIAS 2008.
Основная особенность Saab 9-4Х BioPowerв том, что он оснащен уникальным экологичным двухлитровым двигателем с турбонаддувом, способным работать на биотопливе. Такой двигатель может выдавать от 245 до 300 л.с. в зависимости от применяемого топлива.
Стоит сказать, что биотопливо имеет более высокое октановое число, чем бензин, и это позволяет повысить степень сжатия. Эффективность двигателя повышает также система непосредственного впрыска топлива и механизм изменения фаз газораспределения для впускных и выпускных клапанов. Специальная система впрыскивает топливо непосредственно в камеру сгорания, обеспечивая более полное сгорание топливовоздушной смеси, что повышает мощность и топливную экономичность двигателя. Пока серийный выпуск автомобиля отложен на 2010 год.
Технические характеристики:
Длина автомобиля… 4,476 м
Ширина… 2,080 м
Высота… 1,684 м
Колесная база… 2,814 м
Объем двигателя… 1998 см 3
Максимальная скорость… 235 км/ч
Время разгона до 100 км/ч… 8 с
НАУЧНЫЕ ЗАБАВЫ
МОНЕТА В ВОДЕ
Приготовь для опыта: тарелку, бокал, воду, монету, бумагу, спички, охотничью спичку и пластилин.
С помощью этого забавного опыта мы знакомимся с законом атмосферного давления, то есть того давления, которое оказывает на земной шар окружающая его атмосфера. Попробуй вынуть монету из тарелки с водой, не замочив при этом пальцев.
Вот как это делается. Возьми бокал и держи его за ножку. Потом зажги кусочек бумаги, немного подержи его внутри бокала и быстро опрокинь бокал на тарелку около монеты, но не прикрывай ее. Тотчас же вода, как по волшебству, поднимется в бокал, и монета останется на пустой тарелке. Все это происходит оттого, что воздух в бокале расширяется, согретый горящей бумагой. Когда же бокал ставят в воду, стекло резко остывает и внутри его образуется пустота, позволяющая давлению воздуха оттеснить воду внутрь бокала.
Можно проделать тот же фокус более красивым способом. Вместо бумаги возьми охотничью спичку и воткни ее в кусок пластилина. Зажги спичку, поставь ее с пластилиновой подставкой на тарелку с водой и накрой сверху бокалом. Вода немедленно полезет кверху, словно притянутая насосом.
МАСЛО И ВОДА
Приготовь для опыта: банку, крышку, стакан, шило, 2 тонкие соломинки, пластилин, сверло, 2 скорлупки грецкого ореха, 1 широкую соломинку или трубочку, бутылку темного стекла, пробку, воду и растительное масло.