За рулем женщина (Напутствия начинающему водителю)
Шрифт:
Очень трудно ездить при дожде ночью, хотя в это время у вас перед колесами и не "прыгает" столько напуганных пешеходов. Видимость в это время плохая, свет, отражаясь в потоках воды, может обмануть вас.
Мокрая поверхность дороги, поглощает лучи фар вашего автомобиля, но в ее зеркале вдвое ярче становится сияние других источников света - фонарей автомобилей, уличных ламп и неоновых реклам. При этом вы быстрее утомляетесь и легче подвергаетесь ослеплению.
Значительную опасность при дожде представляют собой неосвещенные пешеходы и велосипедисты. В это время мы плохо
Пешеходов и тех, кто для передвижения пользуется двумя колесами, объединяет несколько ложных представлений. Во-первых, они тянутся к середине дороги, так как ее край считают опасным. Они боятся упасть в канаву или забрызгаться водой из лужи на обочине.
При этом они глубоко уверены, что если сами видят освещенный автомобиль, то и человек за рулем так же хорошо видит их. Это тем реже соответствует действительности, чем темнее и незаметнее на них одежда.
Хотя бы по одной этой причине изготовители дождевых плащей должны делать их более пестрыми и яркими.
То же самое относится и к велосипедистам, которые даже не осознают, что длинное пальто закрывает катафоты, служащие для них минимальной гарантией того, что их могут вовремя заметить сзади.
Время осенних и весенних дождей совпадает с периодом полевых сельскохозяйственных работ. Грязь, солома и свекловичная стружка, которые оставляют на дороге тракторы и грузовые автомобили, не слишком благоприятствуют устойчивости легковых автомобилей.
В темноте и при дожде мы можем заметить их слишком поздно. Именно около такой дороги в английском городе Ките установлен необычный щит с надписью:
"Водители, которые у нас двенадцать раз в течение одного года заменят крыло, тринадцатое получат бесплатно". Очевидно, эта реклама, служащая одновременно предостережением, вывешена там не случайно.
Грязь не терпит опрометчивости и резких движений.
Как и гололед, она требует благоразумия и плавной езды. Руль нужно держать спокойно и свободно, не увеличивать резко скорость, а с тормозом обращаться как с самым дорогим сокровищем. Любое судорожное движение сразу же передается рулю или педалям и может обернуться заносом.
Другим очень неприятным бедствием в осенний и весенний период является туман. Автор упоминала о нем в другой взаимосвязи, и едва ли найдется кто-нибудь, кому бы он доставлял удовольствие. Есть водители, которым нравится ездить ночью, когда дороги свободны, при проезде через населенные пункты не нужно снижать скорость и вообще едешь быстрее. На других успокаивающее действует езда в дождь, когда местность вокруг имеет мрачный вид и капли успокаивающе стучат по крыше автомобиля. Но автор не знает никого, кто бы восхищался очарованием густого тумана, его привлекательностью. Езда в тумане требует большого напряжения и никогда не известно, какой сюрприз она нам приготовит. Заранее тренироваться в такой езде нельзя, так как невозможно обеспечить имитирующие его условия.
Но тем не менее стоит рассказать об опыте 1 чешского женского автомотоклуба. Во время одного из соревнований женщины проводили фигурное вождение автомобилей с закрытым передним стеклом между пилонами, при котором экипаж мог наблюдать за трассой только через боковые окна. "Это помогло понять, насколько трудна такая езда и какие требования она предъявляет к водителю.
Местные жители обычно знают места, где чаще бывают туманы. Предупреждать о них других водителей трудно, хотя за рубежом и пробовали изобрести дорожный знак, который бы загорался при тумане.
В случае использования обычного отражающего вещества или стекла произошло бы то же самое, что и с предупреждением на мосту между Градцем Кралове и Подебрадами. Под знаком "Прочие опасности" было написано: "Внимание, дым на мосту!". Знак было хорошо видно, пока дыма на мосту не было. Как только появился дым, не стал виден знак. Со временем линия была электрифицирована, и таким образом почти одновременно исчезли дорожный знак и дым локомотивов. Подобно действие и предупреждающей надписи около города Бриг в Швейцарии на дороге, которая часто подвергается опасности наводнения: "Когда эта надпись под водой, дорога непроходима!"
Управляя автомобилем в тумане, мы стараемся облегчить свое положение, находя какие-либо точки опоры. Ориентировка на них помогает надежнее ехать.
В автомобилях довоенного выпуска и новейших с правосторонним расположением рулевого механизма удобнее смотреть на правый край дороги. В автомобилях другого типа мы обычно следим за белой полосой посередине дороги через открытое боковое стекло, но при этом держимся от нее на определенном расстоянии. Ведь навстречу нам может спешить кто-нибудь, кому эта линия также служит путеводной нитью и кто, кроме того, не включил вовремя фары.
У правой обочины нас могут предостерегать и другие сюрпризы. Автомобиль, который отогнали туда из-за его поломки - один из них, строительные машины, упавшее дерево или столб - вариации на ту же тему.
Свидетельством неиссякаемой веры в добрые сердца, но главным образом величайшего легкомыслия могут служить мужчины и женщины, "голосующие" на дороге, у которых даже плохая видимость не может побороть страстного желания проехаться. Обычно они ждут нас именно там, где остановка запрещается правилами и где у нас и без них забот выше головы.
Особого внимания заслуживают железнодорожные переезды, главным образом те, которые не имеют шлагбаумов. Отгадывание на слух расстояния до приближающегося поезда - интересная развлекательная игра, но использовать ее для практических целей не рекомендуется. Бывают случаи, когда некоторые автомобилисты, увидев красный свет светофора на переезде, считают, что он вызван коротким замыканием из-за влажной погоды. Полностью исключить такую возможность нельзя, каждое творение человеческих рук время от времени портится, но не настолько часто, как мы предполагаем. На любом посту ГАИ вы можете убедиться в этом по фотографиям, свидетельствующим, насколько ошибочная вера в электрическое короткое замыкание способна "укоротить" легковой или грузовой автомобиль.