Жесткие дирижабли. Создание. Секреты. Боевое применение
Шрифт:
7) Внутренняя Букеевская киргизская орда. // Эпоха. 1864. № 12
8) О воинской подводной повинности. // Военный сборник. 1866. № 10
9) Австро-прусская война 1866 г., военно-политический очерк. // Военный сборник. 1866. № 12
10) Теория стенографии для русского языка. // Отечественные записки. 1866. № 5, 10.
11) Русская стенография или руководство к изучению скорописи. СПб., 1867
12) О конно-железных дорогах в России // Инженерный журнал. 1867. № 1.
13) О мерах против распространения у нас заразительных болезней. // Журнал Полтавского сельскохозяйственного общества. 1868.
14) Пути в Средней Азии и перевозочные средства // Военный сборник. 1869. № 8.
15) О воздухоплавании. // Инженерный журнал. 1871. № 1.
16) Об Уральско-Сибирской железной дороге. // Заря. 1871. № 5
17) О старом русле Аму-Дарьи. // Материалы для статистики Туркестанского края. Вып. II. СПб., 1873.
18) Описание зимнего похода в Хиву 1839—1840 г. СПб., 1874.
19) О военном искусстве и завоеваниях монголо-татар и среднеазиатских
47
Голицын Николай Сергеевич (16.VI.1809 – 3.VII.1892), князь, – русский военный историк, генерал (1880). В 1834-1848 годы – профессор стратегии и военной истории в Военной академии. … Однако в своих работах, основанных главным образом на трудах иностранных и русских реакционных историков, Голицын проводил антинаучную концепцию * о несамостоятельном пути развития русских вооруженных сил и военного искусства, отрицал их национальный характер, развивал теорию заимствования военного искусства у других народов (норманнов, монголов, немцев, шведов и др.).
Казаки оренбургского войска, в башлыках и попонах, которые служат также вместо плаща или бурки, и пехота Оренбургских линейных батальонов в зимней походной одежде и лёгкое орудие кавалерийской казачьей роты № 14 казаков оренбургского войска.
Спектр интересов генерал-лейтенанта чрезвычайно широк, от географии и гидрографии, до стенографии и железных дорог, как конных, так и вновь обнаруженных, так как уральская горнозаводская железная дорога, связавшая Пермь через Лысьвенский, Кыновский и Гороблагодатский округа и Нижнетагильский завод, а от него к югу через Невьянский и Верх-Исетский завод с Екатеринбургом, начата к постройке в 1875, а первый поезд пошел в 1878 году. Возможно, на момент написания генерал-лейтенант обладал большей информацией? Ну а дальше начались фантазии семидесятитрехлетнего старика, как о зимнем походе в Хиву Михаила Дмитриевича Скобелева 1873 года, отнесен в 1840-й, так и о монголо-татарском иге 48 , придуманном совместно с Николаем Голицыным, для поддержки его теорий о развитии военного искусства. Так что высокопоставленный фантазер здесь не чета Снегиреву и Архангельскому.
48
В принципе, даже традиционная история не отрицает то, что сам термин татаро-монгольское иго искусственный и имеет довольно позднее происхождение. Термин "иго" якобы употребил хронист Ян Длугош в своем двенадцатитомнике "Польская История". 1479 год. Интересно, что историк, который по словам традиков первый упомянул монгольское нашествие оказывается использовал словосочетания «Jugum barbarum», «jugum servitutis» – что-то про иудеев…
Следующим талантливым изобретателем, которого мы рассмотрим, приложившим руку к развитию аэронавтики – Константинов Константин Иванович (1818-1871), внебрачный сын самого Великого князя, цесаревича, Константина Павловича, несостоявшегося императора Российской империи внезапно умершего в 1831 году от французской актрисы Клары-Анны де Лоран. Денег на образование мальчика не жалели, можно добавить, что музыке его учил сам Шопен. В январе 1834 года, князь Голицын выполняя волю покойного отца определяет Константина де Лоран юнкером в престижное Михайловское артиллерийское училище, где он был в ученикаху самого Егора Христиановича фон Весселя 49 . Затем в 1838 году заведовал школой селитряного и порохового дела. В 1840-1844 годах командирован за границу, в страны Европы и в это время его наставником становятся Сэр Чарльз Уитстон (1802-1875) изобретатель: концертины, электромагнитного телеграфа, измерительного моста 50 , биграммного 51 шифра, названного его фамилией и еще стереоскоп для просмотра объемных изображений, широко применяемый всеми слоями населения того времени. Общался Константин и с семьей знаменитых часовщиков Берге, изобретя с их помощью электробаллический прибор, предназначенный для измерения скорости снаряда вылетающего из ствола орудия и прибор для измерения малых промежутков времени – хроноскоп.
49
Российский военный учёный, генерал-лейтенант артиллерии, первый в России профессор артиллерийских наук, преподаватель Михайловского артиллерийского училища, позже – инженер и начальник оружейных заводов (1796 – 1853).
50
Измерительный
51
Биграммный шифр – это криптографический алгоритм, который предназначен для шифрования групп из двух букв (биграмм).
По возвращению в Российскую империю Константин Иванович озаботился производством и испытанием баллистического вычислителя и помимо начальника Охтинского капсюльного заведения, он создал «ракетное заведение» выпускавшее ракеты калибром 106-мм и установку для одновременного запуска 36 ракет сразу! Причем ракета имела вес взрывчатки 4,1-килограмма, дальность примерно 4000 метров, вдвое превосходящую четвертьпудовый горный единорог, и отклонение всего около 21 метра, в то время как у американца Грея данный показатель составлял 170 метров.
Генерал-майор Константинов Константин Иванович и баллистический вычислитель его конструкции.
Производство ракет по годам: с 1845 по 1850 годы «Ракетное заведение» изготовило боевых ракет для опытов – 7225 (опыты были весьма разносторонними – прим. Автора), для войск – 36187; зажигательных ракет для опытов – 1107, для войск – 2300; фугасных ракет для опытов – 1192, картечных ракет для войск – 1200. А уже в 1851 и 1852 годах производство было поставлено на поток и «Ракетное заведение» выпускало по 2700 ракет в год, в 1853 году – 4000 ракет, в 1854 году – 10488, в 1855 году – 5870 ракет. В тот период изготавливались только ракеты системы Константинова.
В годы Крымской (Восточной войны) из Севастополя ракеты запускались как по пехоте противника, с верхних этажей зданий, так и по кораблям 10 августа 1855 года, но больших успехов замечено не было.
Установлены были ракеты Константинова и на первой металлической подводной лодке Карла Андреевича Шильдера (1785-1854) уже 29 августа 1834 года на Неве в сорока верстах выше Санкт-Петербурга, в присутствии императора Николая I c подводной лодки под командованием самого Шильдера запускались 106-мм зажигательные ракеты, уничтожившие несколько специально установленных шаланд на якорях, хотя Константинов приступил к производству своего грозного оружия только с 1845 года.
Подводная лодка Шильдера и сражение при Кюрюк-Даре 24 июля 1854 года.
А при сражении Кюрюк-Даре 52 ракетное оружие было применено очень грамотно в виде 16 ракетных станков, состоявших на вооружении двух конно-ракетных команд в боевых порядках 20-го Донского казачьего полка и враг не ожидав ничего подобного нес огромные потери, и лишь только трехкратное превосходство компенсировало производство техническое.
52
Сражение при селении Кюрюк-Дара в окрестностях крепости Карс 24 июля 1854 года. Холст, масло. Артиллерийский музей, Петербург. При Кюрюк-Дара турок было 57.000 (из коих 30000 отличной пехоты – низама и арабистанцев) с 78 орудиями. У нас не свыше 18000 человек (18-я дивизия была ослаблена лихорадками) и 74 орудия. Против каждого русского батальона был полк.
Опубликовал Константин Иванович и несколько монографий:
1) «Последовательные усовершенствования ручного огнестрельного оружия» (СПб., 1855);
2) «Воздухоплавание» (СПб., 1856); именно в этой статье впервые в мире была рассмотрена идея применения ракетных двигателей для движения и управления аэростатом.
3) «Hausse de l’artillerie de campagne russe» (Рост русской полевой артиллерии) (СПб., 1856).
4) «О боевых ракетах» (СПб., 1856; франц. перевод, Пар., 1858);
5) «Некоторые сведения о домогательствах разрешения задачи подводного плавания» (СПб., 1857) – проанализированы подводные субмарины Шильдера.
6) «Lectures sur les fus 'e es de guerre» (Чтения о боевых самолетах!), Пар., 1861; русск. перевод Колкунова, СПб., 1864); причём первоначально опубликована в Париже, а уж затем в России.
Относительно воздухоплавания изобретатель пишет: «…для разрешения вопроса воздушного плавания необходим прежде всего двигатель, несравненно легчайший, в отношении доставляемой, работы, известных поныне». В данный момент, решил Константинов, такого двигателя не существует: «нынешнем состоянии наук и механических ремесел», изобретатель в течение ряда лет продолжает упорно работать над совершенствованием ракеты, главным образом, как спасательного средства на судах. Организовал Константин Иванович и постройку второго в империи – Николаевского ракетного завода, а испанское правительство закупающее в России оборудование для производства ракет, требовало, чтобы оно было изготовлено «по методу Константинова».