Жесткие дирижабли. Создание. Секреты. Боевое применение
Шрифт:
О размерах прибылей англичан можно судить по следующему примеру: они продавали в России штуку (отрез) сукна в три раза дороже себестоимости 69 плюс расходы по перевозке. Так что торговля с нашей страной была крайне выгодным предприятием, заставлявшим торговцев терять рассудок, из-за тех прибылей, которые были возможны. Не будем забывать, что товары эти производились преимущественно в северной части центральной России и Урала, где вообще была по-английски Тартария, то есть просто место для добычи чего либо, беру аналогию со словом тартать (тащить, нести). Сплошного покрытия властью в Архангельской, Вологодской губерниях и Урале с Сибирью не было, до 20-х годов 20-го века, и их вполне могли называть Индией, от буквы Инде, или Ирландией (Земля Ирия).
69
Обеспечьте 10 процентов, и капитал согласен на всякое применение, при 20 процентах он становится оживлённым, при 50 процентах положительно готов сломать себе голову, при 100 процентах он попирает все человеческие законы, при 300 процентах нет такого преступления, на которое он не рискнул бы, хотя бы под страхом виселицы. … Приём мистера Даннинга часто применяют не только в политической агитации, но и при составлении гороскопов. Капиталистов обвиняют в том, что они люди и, следовательно, им присущи все человеческие черты характера. Давайте скажем: «нет такого преступления, на
Германская же империя экспортировала из Боруссии преимущественно сырье и продовольствие. На протяжении всего XIX века зерно являлось одним из основных экспортных товаров Боруссии.
В структуре экспортируемых из Боруссии товаров с 1870-х годов начинает расти удельный вес сахара, производство которого резко увеличилось в причерноморских областях.
В 1861—1865 годах из Боруссии было экспортировано 74 тыс. пудов сахара. В 1876—1880 годах из Боруссии было экспортировано 1108 тыс. пудов сахара. В 1890-х годах в Германию шло более 45 % всего лесного экспорта. Почти не сократился только объем ввозимого в Германию из России кормового ячменя (свыше 15 млн пудов), во ввозе которого было заинтересовано германское животноводство.
Так, в 1906 году Боруссия экспортировала в Германию товаров на 495,5 млн руб., а ввезла из Германии товаров на 298,5 млн руб., в 1910 г. – на 642 млн и 450 млн руб., в 1913 г. – на 720 млн и 642 млн руб. соответственно.
И экспортируемые товары в основном произрастали в южной части европейской России и Поволжья, куда и отправлялись для наращивания стабильного экспорта германские колонисты.
Зададимся вопросом, из различных источников, что обозначают фраза царь Николай II, хотя известно из официальных источников, что он был императором? Основные значения этих двух понятий, что царскую власть можно только наследовать, а император может и самоназначиться! И если предположить, что Николай II/Георг V, одно и тоже лицо, то он то и есть тот самый царь титул которому передала его мать вместе с севером и Уралом 70 , а вся зона оседлости входила в состав Пруссии, Боруссии, Поруссии, России, плюс колонии на Волге, Крыму, Малороссии, Кавказе и других, откуда в Рейх непрерывным потоком, в том числе по Дону и Дунаю шли вышеперечисленные товары, а местное население в таком количестве поставить товары было неспособно!
70
Кровельным железом, произведённым в Екатеринбурге, в своё время покрыли крышу здания Британского Парламента.Из уральского металла американцы отлили Статую Свободы, а французы Эйфелеву башню. В прошлые века весь мир зависел от этих заводов. Уральские промышленники ввели в мире монополию на свое железо и сколько заплатили иностранцы, чтобы их достопримечательности были сделаны из лучшего металла.
Но это всего лишь предположение, проливающее свет на сравнение дирижаблей, отнесенных к разным историческим периодам, а также к двум диаметрально противоположным школам: Французской и Борусской, куда входят достижения Русских и Прусских школ постройки жестких дирижаблей, чем, в частности, объясняется производства дирижабля Шварца, который не знал где притулиться.
Глава 3. Предвоенные годы
Безусловным столпом в деле постройки жестких дирижаблей стоит фигура Фердинанда фон Цепеллина (1838 – 1917 годы) или при другом прочтении Фердинанда из Цепеля. На карте Германии местность с таким названием мне найти не удалось, и есть теория, что данный господин прибыл из Цепеля, что стоит рядом с городом Васильсурск 71 Нижегородской области, а сам город и производство дирижаблей в нем было уничтожено в результате изменений климата, но это опять же только предположение лишь герб города на котором изображен то-ли остов парусного корабля, то-ли дирижабля напоминает об этом.
71
ЦЕПЕЛЬ Замечательный старинный памятник в Василе это Цепель. На самой вершине довольно высокой горы, нависающей над городом Василем, находится ровная площадка, имеющая в длину 284, а в ширину 207 сажен; прежде она была окружена земляным валом и рвом. Теперь вал сохранился только в двух местах: одна его часть, длиной около 30 сажен, идет вдоль площадки и соединяется с глубоким и крутым оврагом.
Герб Васильсурска и Старый Васильсурск. Вид на Волгу.
Фердинанд фон Цеппелин родился 8 июля 1838 года в дворянской семье, проживавшей в городе Констанц. Его отец Фридрих Вильгельм Иероним Карл, граф фон Цеппелин (1807—1886), служил государству на должности судебного пристава, при этом торговал хлопковыми облигациями, был женат на Франсуазе Амелии Полине Макер д’Оггер (1816—1852), дочери богатого швейцарского торговца очень дорогим красителем синего цвета – индиго 72 . Индиго 73 же в то время активно производилось на юге России из растений семейства гречишных (Данный факт может говорить нам о том, что эти места могли называть Индией, да и любовь к гречке у русского народа возможно выработалась из-за того, что её было много и в Европу она не поставлялась), а также вайды 74 (крутик, синячник, синиль, синильник, немецкое индиго) – растения которое и ест скот, пчелы собирают с него мед, красят шерсть в синий и зеленый цвета, делают из него лечебный чай, а корень даже спасает от птичьего гриппа (Произрастает в Ладожско-Ильменском, Верхне-Волжском, Волжско-Камском и Волжско-Донском районе, как раз где находиться город Цепель!) . Под наблюдением своего дяди, Каспара Макера, юный Фердинанд получил весьма разностороннее домашнее обучение. В 1855 году, когда ему не исполнилось ещё 17 лет, он стал кадетом военного училища в Людвигсбурге 75 . Когда Фердинанду исполнилось двадцать лет, то в 1858 году ему было присвоено звание лейтенанта. В этом же году он поступает на курсы в городе Тюбингене, где изучает общественно-политические науки, машиностроение и химию, что очень пригодилось ему в дальнейшем.
72
Однако, еще в 19 веке, в России, самый заурядный крестьянин, вполне мог щеголять в синих портах, да не просто окрашенных, а с замысловатыми узорами. Льняную ткань мастера набивали резными досками и окрашивали в кубах – растворах индиго, в синий цвет. При полоскании на синем фоне открывались белые узоры.
73
О востребованности индиго в 19 веке говорит тот факт, что в 1897 году 7000 км2 (2700 квадратных миль) были посвящены выращиванию растений, производящих индикан, в основном в Индии. Для сравнения, страна Люксембург 2586 км2 (998 квадратных миль).
74
Вайда (лат. 'Isatis) – род растений семейства Капустные, или Крестоцветные. Род насчитывает 79 или 80 видов, произрастающих в странах Европы, Африки, Центральной и Западной Азии. Русское название вайда заимствовано из нем.
75
Город Людвигсбург (Ludwigsburg) расположен в округе Штутгарт на землях Баден-Вюртемберг в Германии. Построен он был по распоряжению Эбергарда Людвига, герцога Вюртембергского в начале XVIII столетия.
В 1863 году Цеппелин приезжает в США в качестве военного наблюдателя на войну между Севером и Югом. Здесь ему впервые совершил полет на воздушном шаре. Эти впечатления повлияли на всю его дальнейшую жизнь: именно после подъема, он решил заняться и на родине проблемами воздухоплавания.
Вернувшись в Германию, он конечно же продолжил военную службу, дающую как доход, так и уважение в обществе. Фердинанд воевал в рядах Прусской армии во время прусско-австрийской и франко-прусской войн. В 1870—1871 гг., во время франко-прусской войны, служа кавалерийским офицером (но слово кавалерия имеет множество значений от производного верхом, в данном случае верхом на воздушном шаре), Цеппелин прославился как хороший разведчик и артиллерийский корректировщик. Для своей деятельности он использовал воздушные шары, с их помощью наблюдая за позициями и действиями противника, докладывал и определял координаты.
Начиная с 1874 года, Фердинанд фон Цеппелин ежедневно работал над проектами воздухоплавательных аппаратов в звании майора, а в 1884 году получил звание полковника. В 1887 г. он предоставил меморандум с изложением своих идей королю Вюртембергскому 76 . В своём меморандуме он излагал план построения огромных летательных аппаратов для использования их как в военных, так и в гражданских целях (в качестве почтового транспорта и перевозке пассажиров). Однако меморандум подвергся решительной критике со стороны ведущих военных и научных кругов. Тем не менее, уже в 1888 году Фердинанд фон Цеппелин получил звание адъютанта короля Вюртембергского и вероятно полный карт-бланш для реализации своих идей.
76
Вильгельм II (Вильгельм Карл Павел Генрих Фридрих, нем. Wilhelm II. von W"urttemberg1848 – 1921) – последний Вюртембергский король (1891—1918). Родился в Штутгарте 25 февраля 1848 г. В первый раз он был женат на вальдекской принцессе Марии (умерла в 1882 г.), оставившей ему только одну дочь, Паулину-Ольгу (1877—1965); от второй жены, принцессы Шаумбург-Липпской, он детей не имел. Брат его матери, король Карл I Фридрих-Александр, умер в 1891 бездетным, и престол перешел к Вильгельму, как ближайшему.
Король Вильгельм II (1891-1918) и Фердинанд фон Цеппелин – адъютант короля Вюртембергского.
Затем началось привычное уже 12 летнее затишье в деятельности такого энергичного и увлеченного человека, что более чем странно. Да и когда поднялся его первый дирижабль LZ-1 с вод Боденского озера в 1900 году, а Цепеллин не имел своего земельного участка, что кстати не помешало реализации его планов Фердинанду по официальной истории было 62 года, а по сокращенной, если брать летоисчисление от воцарения Вильгельма II то всего пятьдесят, что более вероятно при начале такого сложного дела с непонятным результатом.
1900. Опытный дирижабль LZ 1 (LZ обозначало «Luftschiff Zeppelin») имел длину 128 м, на нём были установлены два двигателя Даймлер мощностью 14.2 л.с. (10.6 кВ) и балансировался путём перемещения веса между его двумя гондолами.
Диаметр аппарата был 11,7 метра, сечение миделя 36,4 м2, объем оболочки 11300 м3 или в 2,2 раза больше, чем у дирижабля Костовича «Россия», или в шесть раз больше, чем у «Ла Франса», да и материал каркаса был инновационный для того времени – алюминий 77 . Средняя часть аппарата цилиндрическая длинной 96 метров, носовая и кормовая части по 16 метров, относительное удлинение 1/11. Сам каркас представляет собой 24-гранный цилиндр с округленными окончаниями; обтянут хлопчатобумажной тканью (плотность ткани 106 г/м^2), покрытой лаком «баллолином», защищающий оболочку от ультрафиолетового излучения и атмосферных осадков. В корпусе поперечные шпангоуты соединяются поперечными стингерами, идущими от носа до кормы. Шпангоуты, стянутые внутри тросами, образуют 17 отсеков (пятнадцать длинной по 8 метров и два длинной по 4 метра). Внутри каждого отсека установлен баллон изготовленный из х/б прорезиненной ткани пропитанный лаком. В каждом баллоне имеется предохранительный клапан диаметром 660-мм и весом 1,4 килограмма. Плюс дополнительно установлено пять клапанов для маневрирования, которые управляются из гондолы посредством тросов тянущихся в 40-сантиметровой трубе, причем скорость выпуска газа достигает 5 м3 в секунду. В движение аппарат приводиться двумя двигателями, имеющим водяное охлаждение, и насосы постоянно качают воду внутри системы. Каждый двигатель приводит в движение посредством зубчатых колес два алюминиевых четырёхлопастных воздушных винта диаметром 1,15-метра до 1,25 метра. Две пары рулей носовых-горизонтальных и кормовых-вертикальных, площадью 9 м2, управляются из носовой гондолы. Гондол две, выполненные тоже из алюминия. Их размер 6,2х1,8х1 метр. Пустой вес 0,22 тонны. Гондолы расположены под корпусом на расстоянии трех метров и по 32 метра с носа и кормы. Между собой соединены мостиком, под ним подвешен балласт массой 100 килограммов. Дирижабль LZ-1 построен в плавучем эллинге длинной 142 метра, шириной 23 метра и высотой 21 метр, установленном на 80 понтонах на Боденском озере. Для посадки дирижабль сажался на воду и с помощью 28 канатов втягивался в него. Дирижабль совершил три полета:
77
Простое вещество алюминий – лёгкий парамагнитный металл серебристо-белого цвета, легко поддающийся формовке, литью, механической обработке. Алюминий обладает высокой тепло- и электропроводностью, стойкостью к коррозии за счёт быстрого образования прочных оксидных плёнок, защищающих поверхность от дальнейшего взаимодействия.
1) 2 июля 1900 года с экипажем 5 человек. Во время полета значительно до 0,25 метра обнаружился прогиб ферм, соединительный мостик прогнулся, да так, что сдвинул с места гондолы, скорость снизилась до 15 км/ч, так что огромная «колбаса» еле тащилась над поверхностью Боденского озера. Весь полет продолжался 18 минут.
2) 17 октября – полет после ремонта.
3) 21 октября (спустя всего четыре дня) – прошел успешно, достигнута высота 400 метров и скорости в 28 километров час.
Общая продолжительность трех полетов составила два часа. Про него говорили, что опередил своё время, но мы то установили, что успех был тщательно подготовлен предыдущими разработками Шварца, Костовича и Циолковского. Не смотря на успех двух последних полетов Военное министерство также не заинтересовалось цеппелином и склонялось к выбору дирижаблей мягкого типа (Парсеваль, Гросс). LZ-1 был настолько дорог в производстве, что привел компанию «Акционерное общество содействия воздухоплаванию» с капиталом 800 тысяч марок к финансовому краху, а сам LZ-1 был разобран.