Журнал "Компьютерра" №724
Шрифт:
По замыслу конструктора, заправлять баллоны владельцы авто смогут на станциях, оборудованных мощными компрессорами. Весь процесс займет около трех минут. Кроме того, машина будет оснащаться бортовым компрессором, работающим от обычной электросети. Правда, в этом случае для наполнения "топливных" баков понадобится примерно четыре часа. Без дозаправки OneCat сможет проехать более двухсот километров,развивая скорость около 100 км/час.
Негрэ работает над проектом уже десять лет. В свое время изобретатель обещал, что "воздухомобиль" начнет колесить по улицам в начале 2002 года. Не сложилось. Высказывались предположения, что OneCat был враждебно встречен крупнейшими игрокамиавтопрома, посчитавшими воздушную силовую установку бесперспективной.
А вот выдумщиков из швейцарской Rinspeed привлекла совсем другая стихия. Вдохновившись фильмами о похождениях Джеймса Бонда, инженеры компании создали концепт, достойный непобедимого агента 007. Разработка Rinspeed - sQuba - построенана базе спорткара Lotus Elise и способна не только вызвать зависть у соседей по асфальтовому полотну, но и совершать водные прогулки и даже нырять на глубину до десяти метров.
Заботясь о безопасности ездоков, компания лишила свое детище крыши. Очевидно, что в экстренной ситуации выбраться из кузова с открытым верхом водителю и пассажиру будет гораздо проще. Кроме того, герметично закрытая "рубка" заставила бы утяжелить автомобиль, иначе он просто не смог бы нырять. С другой стороны, за возможность прокатиться с ветерком пилоты sQuba будут вынуждены расплачиваться необходимостью надевать при погружении гидрокостюмы и дышать через кислородные маски. Да и материалы для отделки салона пришлось выбирать особые, не боящиеся соленой морской воды.
Традиционного бензинового или дизельного двигателя у 4rsQuba нет. Вместо него применяются электромоторы, питающиеся от аккумуляторных батарей. При "въезде" на территорию Нептупа за дело берутся винты, размещенные под задним бампером.Кроме того, для совершения маневров sQuba оснащена двумя водометами, расположенными у передних колесных арок. Заряда батарей должно хватать примерно на пару часов, хотя все зависит от того, насколько интенсивно расходуется энергия. Например, если устроить активную подводную охоту, выезжать на подзарядку придется раньше.
На суше автомобиль.амфибия может развивать скорость до 120 км/час. При движении по поверхности водоемов и под водой скорость закономерно скромнее - 6 и 3 км/час соответственно.
Разработка "водомобиля" обошлась Rinspeed примерно в полтора миллиона долларов. Однако выпускать sQuba, пусть даже по спецзаказам, компания пока не планирует. Впрочем, случай взглянуть на не боящийся промокнуть спорткар "живьем" вскоре все же представится: через пару недель Rinspeed намерена показать свое детище на международном Женевском автосалоне. ВГ
Вопреки общеизвестному утверждению, "когда говорят пушки, музы не молчат". Лишним подтверждением тому является экспонат открывшейся в нью.йоркском музее современного искусства выставки Design and the Elastic Mind ("Дизайн и эластичный разум") - электронная карта под грозным названием Global Incident Map, представляющая, по словам автора, "объективное визуальное отражение катастроф и угроз современного мира". Наряду с офлайновыми зрителями необычным "полотном" могут полюбоваться и интернетчики www.globalincidentmap.com).
Сработанное на движке Google Maps творение сорокалетнего Моргана Клементса (Morgan Clements) использует технологию мэш.апов (mash.ups) - накладываемых друг на друга визуальных слоев, отображающих данные из различных источников.Так,
Поскольку, по словам представителей музея, современное искусство синтетично по своей сути и не чурается новых технологий, идею размещения "пейзажа от Google" на художественной выставке они восприняли с восторгом. И не прогадали: судя по отзывам, творение Клементса вызывает шок даже у видавших виды знатоков современного авангарда. С первого взгляда на карту в глаза бросается месиво из зловещих мерцающих иконок на территории Соединенных Штатов, Европы и Юго.Восточной Азии. Впрочем, нынешнее благополучие, наблюдаемое Африке, России и Австралии, по словам автора, является временным: вскоре он намерен пополнить свое детище более подробной информацией о жизни этих регионов, а также слоями, отображающими вспышки эпидемий и бытовые катастрофы.
Несмотря на то что мировой океан представляет на карте мировых угроз огромное белое пятно, самочувствие "голубого материка" хорошим не назовешь. Об этом свидетельствует другая карта, созданная Национальным центром экологического анализа США совместно с Калифорнийским университетом из Санта.Барбары и способная стать неплохим дополнением для описанного выше художественного экспоната. Проанализировав семнадцать отрицательно влияющих на океаническую жизнедеятельность факторов, в том числе рыболовство, глобальное потепление и промышленное загрязнение океанических вод, исследователи подытожили суммарный уровень угрозы океану,выразив его в цветовой гамме от синего (очень низкий) до красного (очень высокий). Работа проходила в несколько этапов:сначала определялась степень отрицательного воздействия каждого фактора на каждую отдельно взятую экосистему, затем независимо друг от друга были составлены карты распределения самих экосистем и наблюдаемых угроз, а затем оба слоя были объединены для подсчета суммарного значения, позволяющего поставить окончательный "диагноз" океану в любой точке его "организма".
В целом картина, впервые опубликованная в февральскомномере журнала Science, выглядит неутешительно: "полотно" пестрит желтым и оранжевым, в ряде прибрежных зон переходя в кроваво.красный, а спасительную голубизну можно видеть разве что у полюсов. Правда, отмечают "маринисты", точность оценок пока невелика, поскольку многие виды человеческого воздействия на океан еще слишком мало изучены. Впрочем, судя по пессимистичным предсказаниям экспертов, приятных "апдейтов" нынешней картины ждать не приходится: все идет к тому, что с добавлением каждого нового "мазка" она будет становиться лишь мрачнее. ДК
За полгода до пекинских игр Международный олимпийский комитет даровал спортсменам невиданные свободы: участники соревнований смогут на совершенно законных основаниях вести блоги - во время предыдущих Олимпиад права на сетевые откровения у них не было. Однако решение чиновников не вызывает положенной радости за атлетов. Поделиться впечатлениями от Игр в полной мере у спортсменов скорее всего не получится, поскольку тем же постановлением МОК в блогах запрещено обсуждение соперников, публикация интервью других участников и размещение аудио. и видеозаписей, сделанных на соревнованиях и торжественных церемониях. Фотографии, в том числе и со своим собственным изображением,выкладывать спортсменам позволено, но только если в кадр не угодили сами состязания. О чем будут рассказывать олимпийцы с учетом таких условий,неясно, но, вероятно, только не об Олимпиаде.