Зимний спиннинг
Шрифт:
Для некоторых моделей катушек Mitchell. Wonder н Shimano регулировка формы намотки с помощью осевых шайб подробно расписана в инструкции по эксплуатации. В описании к катушке Banax Si ничего подобного нет, но я корректировал профиль намотки, убирая стоящую под шпулей пластмассовую шайбу. Аналогичным образом, знаю, удавалось добиться идеального профиля намотки на катушке Ryobi Zauber.
Вероятно, такое возможно для большинства моделей безынерционных катушек с передним фрикционом. В двух словах суть регулировки сводится к следующему. Если надетую на ось шайбу (или одну из шайб, если их несколько) убрать или заменить на более тонкую, то весь массив намотанной лески сместится вперед. Соответственно, при замене шайбы на более толстую, наоборот, леска будет наматываться
На деле чаще приходится смещать намотку вперед – мы ведь говорим сейчас об устранении переднего провала – и делается это уменьшением толщины осевой шайбы. Если несколько переусердствовать, то можно получить профиль намотки в виде обратного конуса (рис. 4).
Рис. 4. Профиль намотки в виде обратного конуса.
Метод регулировки при помощи шайб используется для катушек с традиционными шпулями (цилиндр и прямой конус), но сейчас есть и катушки, шпули которых уже сами по себе имеют форму обратного конуса. Такая геометрия шпули, называемая Anti-Backlash-System (ABS), собственно, и была разработана как средство борьбы со сбросом «бород» и петель, что отражено в самом её названии. И, надо сказать, средство оказалось очень эффективным. Намотка лески в виде обратного конуса, будь то на ABS-шпуле или на шпуле обычной, но отрегулированной описанным выше методом, уменьшает вероятность образования «бороды» на порядок.
Вы можете задаться вопросом, почему именно этому – исключению запутывания лески – я уделяю столь пристальное внимание? А потому , что речь идет о ловле с плетеной леской, да ещё и на морозе. Если вам случалось – пусть даже летом – заполучить на плетеном шнуре серьезную «бороду», вспомните, чего стоило её распутать и сколько «ласковых» слов было при этом сказано.
Теперь представьте: всё то же самое, но распутывать приходится деревенеющими от холода пальцами. Случится такое – лучше сразу поменять катушку на резервную, если она у вас есть, а уже дома без спешки – петля за петлей – распутать злосчастную «бороду»…
У обратного конуса всё же есть недостаток – этот тип намотки при прочих равных условиях чуть укорачивает заброс по сравнению с ровной цилиндрической намоткой. Однако разница настолько невелика, что я бы не стал придавать ей значения.
Если всё же задаться целью выбрать ту катушку, что обеспечивает максимально далекий заброс» то из тех, которыми я ловил, это будет DAM Quick FT'S или её более современная версия Futura, причем размер катушки минимальный – с индексом «620» или «825». Малый диаметр шпули при её очень внушительной длине и идеально ровная намотка – все способствует дальнобойности. Правда, катушки этих двух серий, на мой взгляд, несколько тяжеловаты, но вес катушки всё-таки не так критичен, как вес удилища.
Что касается непосредственного влияния на катушку низких температур, то оно начинает заметно проявляться при морозе от семи-восьми градусов. Да и то влияние это не всегда однозначно. У некоторых катушек (их правда, меньшинство) густеет смазка и заметно утяжеляется ход, но не в такой степени, чтобы полностью вывести их из игры – ловить-то можно, но назвать такую ловлю приятной я бы не решился.
Загустевшая смазка особенно дает о себе знать после некоторого перерыва в работе катушки. Вы, например, переходили с места на место, и переход занял минут десять-пятнадцать. На первом же после паузы забросе вы чувствуете, насколько тяжелее стало вращать ручку катушки. Ещё несколько забросов подряд – и смазка как бы разжижается, пусть нет той легкости, какая бывает при плюсовой температуре, но подматывать леску уже можно без сверхусилий.
Если вам приходит в голову мысль о замене в такой катушке смазки, то оно того, наверное, не стоит – дело ведь это канительное: следует сначала тщательно удалить смазку старую, да и в новой надо быть абсолютно уверенным. Лучше в принципе не пользоваться при значительном минусе катушками с морозоуязвимой смазкой. А если вы настроились прикупить катушку под зимний сезон, рекомендую подвергнуть её простейшему тесту на морозоустойчивость. Попросите продавца в магазине положить катушку в морозилку – чтобы вас не приняли за беглеца из шестой палаты, объясните, для чего это нужно. Если по прошествии десяти минут ручка катушки будет проворачиваться как ни в чем ни бывало, тест она выдержала.
Мультипликатор более зависим от состояния смазки, чем «безынерционка». Даже в относительно теплую погоду в начале рыбалки требуется, как это называют, «разогреть» подшипники. Не думаю, что здесь следует говорить именно о разогреве, но после десятка-другого забросов «мульт» и впрямь начинает швырять подальше.
Насколько серьезно могут подмерзнуть подшипники (точнее, их смазка) при сильном минусе, я со всей определенностью сказать не могуч так как не ловил с мультипликатором при морозе от десяти градусов и сильнее. Небольшой минус заметного влияния на работу «мульта» не оказывает. По крайней мере, те из них, которыми я пользовался зимой (ABU Rocket, DAM LC, Ryobi Ixorne, Bando Tova), признаков морозоуязвимости не проявляли.
У безынерционной катушки в сильный мороз, бывает, начинает барахлить фрикционный тормоз – он не поддается тонкой регулировке, а иногда и вовсе намертво клинится. У меня такого не было ни разу, но у нескольких моих знакомых случались проблемы с «отмороженным» фрикционом, причем большей частью на катушках дорогого класса.
Существенно чаще мороз ударяет по обгонной муфте, или игольчатому подшипнику, обеспечивающему моментальный стопор обратного хода. Однажды в катушке, которой я без малейшего повода для претензий отловил два года, ни с того ни с сего вдруг пропал моментальный антиреверс. Случилось это в ходе Бронницких соревнований, то есть в самый неудачный момент, и инцидент с катушкой, возможно, стоил мне нескольких непойманных «хвостов». Мороз в тот день доходил до восемнадцати градусов, но тогда я не стал усматривать здесь однозначную связь. Чуть позже мне стало известно о нескольких аналогичных случаях – фигурировали в них разные катушки, но однотипные сопутствующие обстоятельства (отрицательные температуры) всегда были налицо. Клиническая картина была очень похожа в главном, но отличалась в деталях. Отличия касались двух моментов: первый – стопор либо пропадал полностью, либо иногда вдруг ненадолго включался, и второй – явление на одних катушках было обратимо (антиреверс полностью восстанавливался после отогрева), на других – нет.
Каков механизм деструктивного воздействия на антиреверс низких температур, я пока во всех тонкостях не знаю. Говорил на эту тему с разными людьми, так или иначе имеющими отношение к техобслуживанию катушек, но единого мнения относительно методов борьбы с отмораживанием антиреверса так и не услышал. Одни рекомендовали промыть обгонную муфту уайт-спиритом, другие – усилить стоящие в ней пружинки.
Я даже обратился за разъяснениями в головную контору очень известной на мировом рынке снастей фирмы. Назвать её полномочий не имею, но вот полученный ответ, думаю, будет интересен любому, поскольку он принципиально распространяется на спиннинговые катушки самых разных фирм.
Итак, если моментальный антиреверс начинает проваливаться, следует убрать из обгонной муфты часть смазки – например, с помощью разбавителя (paint thinner). Изначально в «обгонке» столько смазки, сколько представляется оптимальным для ловли в широком диапазоне температур, в том числе и около нулевой отметки. Сама смазка весьма жидкая и подобрана в том числе и из соображений температурной универсальности. Универсальность, увы, не захватывает условия со значительным минусом – смазка в игольчатом подшипнике густеет, и этот узел начинает работать с перебоями. Убирая часть смазки, мы в определенной мере жертвуем легкостью хода, но увеличиваем температурный интервал, в котором обгонная муфта исправно функционирует.