100 великих кораблей
Шрифт:
Лидер эсминцев «Ле Фантаск»
Лидеры типа «Ле Фантаск», построенные во Франции в 1930 е гг., сочетали в себе мощное артиллерийское и торпедное вооружение с исключительно высокой скоростью. Один из представителей серии – «Ле Террибль», стал мировым рекордсменом среди больших кораблей, достигнув скорости 45,03 узла, не превзойденной до настоящего времени.
В отличие от Великобритании Франция вышла из Первой мировой войны сильно обескровленной, а ее военно-морской флот не мог претендовать на былое могущество. В 1920 е гг. морская стратегия Франция претерпела существенные изменения. Главным потенциальным противником для нее стала Италия, а основным морским театром возможной войны – Средиземное море. Для создания преимущества в морских силах руководство французским флотом приняло решение строить крупные торпедно-артиллерийские корабли, которые должны были иметь скорость, большую, чем у зарубежных эсминцев, и мощное
Корабли строились на верфи в Лорьяне. Водоизмещение стандартное 2600 т, полное – 3420 т. Длина наибольшая – 132,42 м, ширина – 12,25 м, осадка – 5,0 м. Мощность двухвальной турбинной установки 74 000 л.с., проектная скорость – 37 узлов. Вооружение: 5 138 мм орудий, 4 37 мм зенитных автомата, 3 трехтрубных 550 мм торпедных аппарата. Всего в 1935—1936 гг. было построено шесть единиц: «Ле Фантаск», «Л' Одасье», «Л' Эндомтабль», «Ле Малэн», «Ле Террибль» и «Ле Триомфан».
Лидеры отличались от своих предшественников (родоначальником кораблей подобного класса во Франции стала серия лидеров типа «Ягуар», построенных по программе 1922 г.) как внешним видом, вооружением, а также энергетической установкой. На представителях новой серии при наличии четырех котлов (как и на эсминцах более ранних серий) дымоходы были объединены в две трубы, и корабль получил более привычный силуэт, кстати, довольно близкий к облику потенциальных противников – итальянских кораблей. Со своими двумя широкими трубами и высоким полубакомом лидеры являли собой воплощение стремительности.
На трех кораблях («Ле Фантаск», «Ле Террибль» и «Л' Одасье») были установлены турбины Рато, на остальных трех – турбины Парсонса (активно эксплуатировавшиеся ранее). Новые установки оказались более прочными и надежными. Изготовление турбин Парсонса задержалось, и оборудованные ими корабли смогли пройти испытания на полном ходу около базы в Лорьяне только в начале 1935 г. Из-за этого первыми кораблями серии, вошедшими в строй, оказались «Ле Террибль» и «Л' Одасье». «Ле Фантаск», также вышедший на испытания вовремя, повредил лопасть винта, зацепившись за подводное препятствие на фарватере у Лорьяна, и его ввод в строй задержался на четыре месяца. Лидеры с турбинами Парсонса, за исключением «Ле Малэн», запоздали с вводом в строй примерно на полгода.
Даже наименее быстроходный из кораблей серии, «Ле Фантаск», достиг на 8 часовой пробе средней скорости в 40,5 узлов (при водоизмещении 2822 т и средней мощности машин 92 364 л. с.). Для самого быстрого – «Ле Террибля» – соответствующее значение оказалось равным почти 43 узлам (42,93 узлов при водоизмещении на испытаниях 2853 т и средней мощности всего 86 443 л. с.).
Весьма существенные отличия лидеров типа «Ле Фантаск» от своих предшественников заключались в их артиллерии. Новые корабли несли модернизированные 138 мм орудия модели 1929 г. (более длинноствольные и снабженные элементами полуавтоматики). Дальность их стрельбы превышала 100 кабельтовых, а мощный снаряд мог пробивать броню легких крейсеров потенциального противника – Италии.
Начавшаяся Вторая мировая война развела корабли по разным сторонам. «Л' Эндомитабль» и «Л' Одасье» остались в составе флота, подчинявшегося коллаборационистскому правительству Виши. «Л' Эндомтабль» был затоплен в Тулоне 27 ноября 1942 г., «Л' Одасье» выбросился на берег в сентябре 1940 г., затем был отбуксирован в Бизерту, где погиб от воздушных атак союзников.
«Ле Триомфан» с июня 1940 г. вошел в состав сил Сражающейся Франции под командованием генерала Шарля де Голля, которые базировались в это время в Великобритании. Англичане переоборудовали корабль, установив вместо кормовых 138 мм орудий 102 мм зенитные пушки, добавив два одноствольных 40 мм зенитных орудия «пом-пом» на крыльях мостика и один счетверенный и два спаренных 12,7 мм пулемета. Эти меры частично компенсировали слабость зенитного вооружения и позволили лидеру действовать в зоне возможных атак немецкой авиации. Усовершенствовали и специальное оборудование – путем установки радиолокатора Тип 290 и гидролокатора «Асдик». В 1943 г. во время еще одной модернизации в США на лидере были установлены три 40 мм спаренные зенитные установки. Также оставшиеся на стороне Свободной Франции «Ле Фантаск», «Ле Малэн» и «Ле Террибль» в 1943 г. прошли модернизацию в США. Работы включали установку мощного зенитного вооружения ближнего действия, соответствующего американским стандартам (три установки 40 мм автоматов – одну четырехствольную и две одноствольных, и десять 20 мм «эрликонов»), современного оборудования, и увеличение запаса топлива до 730 т.
«Ле Фантаск»
В годы Второй мировой войны французские корабли служили в составе сил союзников на Средиземном море в 10 м дивизионе легких крейсеров. Они действовали в акваториях между Корсикой и Провансом, в Эгейском море и на Адриатике. «Ле Малэн» в конце 1944 г. получил тяжелые повреждения в результате столкновения с однотипным «Ле Террибль.
После окончания войны «Ле Фантаск», «Ле Малэн» и «Ле Террибль» служили до 1957—1964 гг. «Ле Триомфан» был исключен из списков в 1954 г.
Лидер «Ташкент»
Лидеры – корабли, изначально предназначавшиеся для управления (лидирования) соединений эскадренных миноносцев и вывода их в торпедную атаку. Однако к середине 1930 х годов так зачастую стали называть крупные эсминцы, имевшие большие по сравнению с обычными представителями этого класса размеры и особенно артиллерийское вооружение. Роль же классических лидеров во многих флотах перешла к легким крейсерам.
В Советском Союзе, который после окончания Гражданской войны располагал весьма небольшим и слабым военным флотом, строительство лидеров началось даже ранее строительства обычных эсминцев. Их проектирование началось в 1930 г. (проекту присвоен номер 1), а 29 октября 1932 г. на николаевском заводе им. А.Марти были заложены два первых корабля, названых «Харьков» и «Москва». 5 ноября того же года в Ленинграде заложили однотипный «Ленинград». Затем последовала закладка по аналогичным (хотя и получившим другие номера – 38 и 38 бис) проектам еще трех кораблей. Строительство шло не слишком быстро – сказывалось отсутствие опыта у отечественной промышленности. Да и недостатков у спроектированных и построенных в нашей стране лидеров оказалось довольно много.
Самым же совершенным лидером советского флота стал построенный в Италии «Ташкент». История его появления достаточно любопытна. Корабли, спроектированные в СССР, еще находились в постройке, когда появилась возможность заказать корабль аналогичного класса за границей. Стоит отметить, что хотя Советский Союз и Италия, в которой у власти находились фашисты, являлись идеологическими противниками, а во время гражданской войны в Испании военные двух стран нередко встречались в бою, сотрудничество в военно-технической области между государствами не прекращалось.
«Ташкент»
Итальянцы пообещали построить первоклассный корабль с мощным артиллерийским и торпедным вооружением, большой скоростью хода и значительной дальностью плавания, причем 130 мм орудия (главный калибр) разместить не в одиночных установках, а в двухорудийных башнях. Главной проблемой стало желание заказчика ограничить рост водоизмещения, в то время как проектировщики старались всеми правдами и неправдами получить как можно больший «оперативный простор». В конце концов компромисс удалось найти, и в начале января 1937 г. в Ливорно на верфи фирмы «Одеро-Терни-Орландо» состоялась закладка нового лидера для Рабоче-Крестьянского Красного флота. Кроме головного корабля, получившего наименование «Ташкент», планировалось построить несколько однотипных – уже на советских заводах. Но по целому ряду причин это намерение реализовать не удалось.
Лидер «Ташкент» имел следующие тактико-технические характеристики: водоизмещение (стандартное/полное) – 2840/4165 т; главные размерения – 139,7 x 13,7 x 4,2 м; наибольшая скорость – 42,7 узла, дальность плавания экономическим ходом – 5000 миль.
Вооружение (на 1942 г.): 3 x 2 130 мм; 1 x 2 76,2 мм, 6 37 мм зенитных орудий; зенитные пулеметы; 3 x 3 533 мм ТА; бомбосбрасыватели (боекомплект 24 глубинных бомбы), 76 мин заграждения. Экипаж —250 человек.
Постройка «Ташкента» осуществлялась весьма высокими темпами. Уже в конце декабря 1937 г. его спустили на воду, а весной следующего года начались приемные испытания. Хотя на них выявилось немало проблем, все они оказались устранены усилиями итальянских кораблестроителей. В результате в апреле 1939 г. был подписан приемный акт, а в следующем месяце корабль совершил переход на Черное море и прибыл в Одессу. Затем он перешел в Николаев, где следовало установить вооружение. Однако из-за неготовности башенных установок главного калибра (их поставляли отечественные заводы, начисто сорвавшие запланированные сроки) вплоть до лета 1941 г. лидер в качестве артиллерии главного калибра нес только три одиночных 130 мм орудия, уступая по огневой мощи даже намного меньшим по водоизмещению эсминцам. Лишь к началу Великой Отечественной войны поступило штатное вооружение. Интересно, что в отличие от всех остальных кораблей Черноморского флота, окрашенных в шаровый (оттенок серого) цвет, новый корабль сохранил голубоватую «итальянскую» окраску.