200 советов яхтенному капитану
Шрифт:
6. Смотрите вверх
Если вы установили такелаж самостоятельно, то вы можете быть полностью уверены в нем, но если его установил кто-либо другой, тогда стоит проверить ваши краспицы и карабины перед переходом. Если вы не можете по какой-то причине подняться наверх мачты, настройте резкость бинокля на ближний диапазон фокусировки, очистите линзы и серьезно взгляните наверх. Вы будете удивлены тем, что вы сможете увидеть.
Используйте бинокль, чтобы проверить
7. Где ваш шар?
Все мы знаем, что должны поднять черный шар, когда бросили якорь и, тем не менее, многие из нас забывают это сделать. Одна из причин этого заключается в том, что шар часто скрывается в задней части рундука за ящиком для инструментов и его легко там «позабыть». А чтобы пойти и достать его требуются определенные усилия. Так почему бы не убрать его в якорный рундук, где он всегда будет под рукой?
Держите ваш якорный шар в рундуке для якорных цепей, и вы всегда найдете его там
8. Никогда не прекращайте общение
Любой шкипер может быть настолько погружён в проблемы экипажа, что забывает о том, что надо держать экипаж в курсе происходящего. Также важно провести инструктаж, объясняющий основы грядущего перехода, чтобы рассказать, где находится спасательный плот или как использовать гальюн. По мере наматывания клубка миль, моральный дух усиливается, если весь экипаж информирован о продвижении к цели перехода. Человек, замерзая в кокпите, справится с задачей лучше, если он знает, что прилив имеет твердое намерение повернуть в следующий час, и что ужасное состояние моря в скором времени начнет меняться к лучшему; обнадеживающее замечание о том, что осталось пройти еще каких-то 15 миль, может спасти команду от бунта. Это кажется очевидным, но часто игнорируется.
Хороший шкипер должен поддерживать свой экипаж сообщениями – это отличный способ для поднятия боевого духа
9. Вид с мостика
Об этом говорят достаточно часто, но легко забывают, что «мелких парней» большие корабли могут не видеть. Вот необычный вид на пролив Солент, который показывает, «что видит рулевой», когда яхта поспешно убегает из под носа его судна на доброй четверти мили впереди. Это было вполне безопасно в данном случае, но если бы она была чуть ближе и все бы пошло не так для нее, присутствующие на капитанском мостике даже не узнали бы, что они с ней столкнулись.
То, что видит рулевой…
10. Один сигнальный флаг стоит знать
Те дни, когда яхтенным капитанам надо было знать все сигнальные флаги, к счастью, давно в прошлом. Однако способность распознавать один или два сигнала, остается полезным фактором безопасности. Сигнальный флаг «T-Танго» – выглядит, как французское знамя, но с цветами задом наперед. Это означает, что судно занято парным тралением. Где-то далеко, на одной с ним прямой будет и его партнер, и последствия обнаружения себя между ними приводят нас к мнению, чтобы развернуться назад. Вам не доведется часто видеть парное траление, эта практика запрещена в водах Великобритании, но континентальные рыбацкие суда действительно показывают этот флаг, хотя вы, возможно, знаете, что их судовые огни иногда оставляют желать лучшего.
Сигнальный флаг «T» выглядит, как французское знамя, но цвета расположены в обратном порядке
11. Это, это и то!
Плавая в иностранных водах, вы никогда не знаете, когда вас посетят представители органов власти. Они могут оставить вас в покое на годы, а потом
Будьте готовы к визиту представителей органов власти
12. Против ветра или по ветру?
Летний круиз, который запланирован слишком плотно по времени, может привести к огорчениям и бунту. Нептун, в конце концов, не обязан отправлять свой ветер для того, чтобы обслуживать наши мелкие цели. Но нас не радует тот факт, что может появиться долгая пауза в начале путешествия. В тот день, когда вы поднимаете парус, и если вам известно, что ветер не изменится, имеет смысл начать идти против ветра, а затем вернуться домой по ветру, «сначала неприятные вещи, хорошие вещи позже» – принцип, известный каждому хорошо воспитанному ребенку. В более длительное плавание вы тоже можете выйти в море против ветра и вернуться из него усталыми лишь для того, чтобы увидеть на следующей неделе бриз, который вовремя доставил бы вас домой. Начав плавание по ветру, вы гарантируете, как минимум 50 % удовольствия. И вы, получите хорошие шансы на ваш переход домой. В худшем случае, у вас будет ситуация 50 на 50, но шансы в вашу пользу. Спросите любого азартного игрока…
Идя против ветра даже один день, вы не сделаете старт удачным!
13. Согласуясь с приливом
Если вы находитесь в компании старых грузчиков и пьете с ними чай в их сарае во время прилива, то с дуновением ветра, несущим с собой вонь гниющих водорослей, один из них обязательно скажет: «Не волнуйтесь, ребята. Ветер уйдет вместе с отливом». Полагаю, что хорошо разбирающиеся в науке читатели, снисходительно отнесутся к этому маленькому наблюдению, однако не стоит торопиться с оценкой! Возможно, все это звучит нереально в отношении 15 мильной морской прибрежной зоны, но в реке или на берегу в окружении отмелей, при падении уровня воды появляется все больше и больше естественных укрытий. Волны начинают ослабевать, даже сила ветра уменьшается с упавшим на 20 футов уровнем воды, и общее впечатление не вызывает сомнений. Если вы не верите, стоит попробовать на веслах перейти через реку при силе ветра в 9 баллов на полной воде и при полном отливе. Старые парни были, в общем-то, правы.
Он сейчас выглядит свирепым, но во время отлива обнажится широкая прибрежная полоса
14. Мнемоника для правил
Не легко запомнить все детали МППСС (Международные правила предупреждения столкновений судов в море, ColRegs), когда вы не выходите в море каждый день, а на практике иногда нет времени, чтобы искать в них подзабытые детали.
Пройдите мимо земснаряда с «алмазной стороны»
Мнемоника может помочь вам их вспомнить. Вот пример:
Вопрос: С какой стороны вы пройдете мимо земснаряда – несветящиеся сигнальные шары, или алмазы?
Ответ: Огромные шары огня! (название популярной песни: Great balls of fire! – прим. ред.) Огонь красный, а бриллианты должны быть зелеными. Я пойду мимо зеленого цвета ради безопасности.
Вы, вероятно, можете придумать что-то поинтереснее.