200 советов яхтенному капитану
Шрифт:
Не забудьте записать данные любого буя, который вы увидите при плавании в тумане – вы никогда не знаете, когда карт-плоттер может подвести!
40. Замена карт
Мы все хотели бы сохранять наши карты достоверными, как в книге, но для некоторых из нас это не всегда возможно. Возможно, мы слишком заняты, сводя концы с концами, может быть наша папка для карт слишком объемна, чтобы вносить большое число Извещений Мореплавателям (Notices to Mariners),
Каковы бы ни были наши оправдания, и сколько бы мы не ворчали о том, что «скалы не движутся», но иногда мы действительно должны быть уверены, где стоят буи и огни. Даже если наши карты так же стары, как эта, еще не все потеряно. Альманах Рида (Reed's Almanac) несет в себе списки всех навигационных знаков для каждого морского района с местоположением и характеристиками. Они регулярно обновляются. Не идеально, но намного лучше, чем ничего или морские карты, используемые большинством людей!
Используйте альманах в случаях, если вы хотите дважды проверить положение навигационных знаков
41. Предсказание глубины прилива с ложкой дегтя
В наши дни высоты приливов во вторичном порту перестали доставлять навигатору обычные хлопоты, ибо у вас есть плоттер. Можно считывать и с монитора компьютера. Большинство плоттеров предлагает эту опцию и если вы знаете, где её найти, то это означает окончание борьбы с интерполяцией и графиками.
Есть только одна проблема. Картинка в вашем плоттере может отличаться от той, которая предлагается другим производителем оборудования, находящегося на яхте в 50 метрах от вас. Большую часть времени эти показания являются довольно полезными, но когда у вас слишком мало времени и нужно знать высоту прилива до десятых метра, пожалуй, пора взять карандаш, выбрать свою таблицу и взглянуть на график, в конце концов. Даже тогда ваш лучший расчетный результат останется только прогнозом. Только рыбы знают, как глубоко там на самом деле.
Прогнозы прилива, полученные с помощью цифровых устройств навигации, могут выглядеть авторитетно, но не стоит им полностью доверять
42. Произнести по буквам, чтобы не сбиться с курса
Эта лодка держит курс на «три-два-пять». Если штурман скажет рулевому держать на «три-двадцать-пять» это будет то же самое. Но если курс был бы 315 («три-один-пять»), а он сказал бы как «три-пятнадцать», то возможно, рулевой ослышался в ветреную ночь. Лодка могла бы дальше скатиться на «три-пятьдесят» и только Господь знает, чем бы это закончилось.
Три одноразрядных цифры, в том числе «ОУ», где это уместно (или «ноль», если вы так предпочитаете), не оставляют места для сомнений.
Три одноразрядные цифры не оставляют места для сомнений
43. Путевые точки маршрута в качестве опасности
Мы все привыкли к размещению путевых точек в безопасных местах, но иногда лучший способ, чтобы избежать
Выделите опасность с размещаемой путевой точкой на ней
44. Компенсация дрейфа
Если вы не профессор математики, который умеет думать в чистых цифрах, то самый простой способ проложить курс, компенсируя дрейф, это сделать визуально. Нанесите желаемый курс на катру и буквально укажите и направление ветра на карте. Становится очевидно, в каком направлении надо следовать, чтобы лодка скользила вдоль нужного курса. Нанесите на карту небольшую линию, указывающую на курс который должен выдерживать рулевой.
А на сколько градусов нужно изменить курс, это уже другая история.
Если есть сомнения, то приведитесь на 7°…
Чтобы учесть дрейф, нанесите простой визуальный план на карту
45. Догнать время
«Найди вход, глядя только на восток от Башни Мартелло», – шепчет лоция. Беда в том, что любая лоция настолько полезна, насколько давно её составитель посещал данное место района плавания. В месте массовой застройки берегов, а развитие идет постоянно, разумно ожидать определенное количество дезинформации из книги, которая не обновляется ежегодно. Не будьте слишком строги к составителю. Совет был дельным, когда он отпасовал его нам, и если он в следующий раз окажется здесь, он опять даст нам дельный совет. Однако, в то время, когда вы видите здания, подобные этим, которые подобрались вплотную к вековым береговым ориентирам, лучше всего быстро установить по GPS путевую точку рядом с входом в гавань!
Новое жилье может скрыть достопримечательности
46. Пройдет она, или нет?
Высота мостов на адмиралтейских картах дана по «HAT» (Highest Astronomical Tide, наивысший уровень астрономического прилива) – вы вряд ли найдете меньший надводный габарит. Все очень хорошо до тех пор, пока расчеты не показывают, что есть только метр или два над клотиком мачты. Затем, по мере приближения к пролету моста, все начинает выглядеть пугающе недостаточным. Очевидный ответ – это продолжать идти дальше, но как можно медленнее. Лучший план – это вкарабкаться кому-то на мачту и наблюдать. Когда есть сильное попутное приливное течение и нет добровольцев для подъема на топ мачты, попробуйте «преградить путь» течению и позвольте ему переносить вас кормой вперед. У вас будет полный контроль над скоростью вашей лодки и можно полностью открыв дроссельную заслонку, остаться целым и невредимым, если даже вы зацепили металлоконструкцию моста вашим рангоутом.
Конец ознакомительного фрагмента.