500 ответов на 500 важных вопросов автомобилистов
Шрифт:
На АКПП такой фокус осуществить куда труднее, поскольку невозможно быстро разорвать связь ведущих колес с двигателем, чтобы использовать инерцию, но попробовать раскачаться, сделав 5–6 попыток разогнаться назад-вперед все равно стоит. Но не больше – чтобы не загубить коробку передач.
Правило раскачки действует и на рыхлом грунте – разгоняясь вперед и назад, вы при этом пробиваете себе колею, по которой в конечном итоге удастся набрать достаточную скорость, чтобы вырваться на свободу.
Кто же про раскачку не знает? Не помогло.
В
Не помогло. Что можно сделать еще?
Берете штатный автомобильный домкрат (под него нужна широкая опора, чтобы не утонул в грязи!), поднимаете машину, вывешивая буксующее колесо в воздухе, наполняете яму под ним плотным сухим грунтом, ветками, тряпьем, лапником, хворостом, подкладываете доски… В общем – используете любой подручный материал, чтобы сделать место под колесом, а также некоторый участок грунта в той стороне, куда вы намерены ехать, твердым и хорошо проходимым. Теперь спокойно опускайте машину и выбирайтесь.
Возиться с домкратом долго и муторно. Говорят, есть другие способы, попроще…
Этих способов огромное количество!
Привернуть на ведущее колесо сверху диск от запаски, обернуть вокруг него веревку, зацепиться за ближайшее дерево и ехать, используя диск как лебедку.
Намотать веревку на ключи, зацепленные на ведущее колесо.
Намотать веревку на само ведущее колесо.
Зацепиться тросом за дерево и скручивать его в жгут, уменьшая длину и вытягивая машину.
Взять лом, кол или лопату и в процессе раскачивания втыкать их в землю, удерживая машину в приподнятом над ямой состоянии.
Увы, все хитрые и ловкие методики, с одной стороны, в конечном счете оказываются не меньшим «геморроем», чем возня с домкратом, а с другой строны, требуют дополнительных приспособлений, вроде лома, особых болтов и длинной веревки, которые нужно на всякий случай брать с собой. Штатная автомобильная буксировочная лента не настолько длинна, чтобы затевать с нею всякого рода хитрые эксперименты.
Однако если вы настолько предусмотрительны, что хотите приготовиться к возможной пробуксовке, то возьмите лучше лебедку! Стоит она недорого и занимает совсем мало места.
Ну а домкрат на непредвиденный случай – он всегда есть у каждого.
Прошел дождь, дорога от озера до шоссе раскисла. Как не засесть в колее?
Собираясь выехать на опасно рыхлый грунт, есть смысл примерно наполовину приспустить все колеса – при этом увеличивается площадь опоры покрышек о грунт и увеличивается проходимость. (Следует помнить, что на слишком слабо накачанных колесах можно запросто сорвать покрышку с посадочного места.)
При движении по размокшей проселочной дороге, залитой водой, следует придерживаться колеи, не стараться выскочить из нее на выступающий посередине уступ и поднятые края дороги. Колея в таких местах чаще всего хорошо накатана, утрамбована, плохо размокает. Там для колес есть более-менее надежная опора. А вот рыхлый грунт по сторонам скорее всего размок и в нем можно запросто забуксовать.
Когда выбираете, каким образом ехать по разбитой сухой дороге, старайтесь проложить путь таким образом, чтобы под днище попадали ямы и выбоины, а под колеса – кочки и холмики. Таким образом вы избавитесь от риска «сесть на брюхо», что, кстати, чревато не только пробуксовкой, но и отрывом расположенных снизу деталей, в первую очередь – глушителя.
Если предстоит долго выбираться по плохой дороге, можно снять ведущие колеса, обмотать диск и покрышку какими-нибудь веревками и вернуть на место. Торчащие поверх покрышек веревки, точно так же, как и цепи противоскольжения, будут имитировать на шоссейных покрышках развитые грунтозацепы.
Собираемся на рыбалку. Что нужно взять с собой, чтобы преодолеть расчавканные участки грунтовки?
Позаботиться о возможных опасностях заранее – очень мудро, это лучший способ отвести от себя опасности. Итак, компактный и недорогой комплект для выезда на дикую природу:
два провода для прикуривания от аккумулятора (послушав пару суток музыку и посветив себе вечерком фарами, туристы при отъезде очень часто вдруг обнаруживают, что аккумулятор «пуст»);
буксировочная лента (вытаскивать машину машиной всегда проще, чем как-нибудь иначе);
лебедка грузоподъемностью около тонны (это на случай, если путешественник «засел» в одиночку). Самое главное – укладывая багажник, помещайте лебедку поверх всех прочих вещей, если, конечно не хотите перебирать их все, стоя по колено в топком месиве.
К этому минимальному набору крайне полезно будет добавить:
прочный шнур толщиной с мизинец – чем длиннее, тем лучше, ибо в силу странного неписаного закона машина обычно застревает именно там, где длины штатной веревки немного не достает до ближайшего дерева;
кусок мелкой железной сетки, который можно бросить в топкой болотине под колеса вместо резиновых ковриков. Сетка дает куда лучшее сцепление, а кроме того – вместо куцых ковриков ее можно отмотать сразу метра два, или просто сколько есть. Ну и места в скрученном виде она на багажнике (на крыше) много не займет;
цепи противоскольжения – они значительно повышают проходимость: лучше медленно ехать с их помощью, чем застревать, пусть и успешно выбираясь с помощью сетки и лебедки.
Вот только цепи, в отличие от лебедки, в домашнем хозяйстве никак использовать не получится.