60 лет ДЭУ-1
Шрифт:
Тогда и возникла необходимость создавать районные дорожные участки. «Узкие места» в работе этих подразделений по сути были те же, что и сейчас – квалификация персонала, дефицит техники. Но поток машин на городских улицах был несопоставимо меньше нынешнего, совсем не мешали работе техники переполненные парковочные карманы.
Ул. Мичурина 1975 г.
Да этих самых карманов попросту не было: в градостроительных нормах они начали появляться только в конце 70-тых. И то в регламентах речь шла не о вновь возводимых жилых домах, а об общественных зданиях: парковочными местами обязали оборудовать магазины (исходя из торговых площадей), зрелищные (от количества мест) и медицинские (от планового числа посещений) учреждения.
Панорама
Проблемы с временной нехваткой техники в тогдашних ДЭУ решались просто. При сильных снегопадах или иных «авралах» грузовики, погрузчики, грейдеры, бульдозеры без лишней волокиты привлекали как бы «со стороны» – чаще всего из местного треста Ремстрой. Почему «как бы»? Потому что всё это имущество было заведомо в государственной собственности, так что организационные и финансовые сложности «утрясались» почти без конфликтов. Примерно с теми же подходами работа ДЭУ велась и в 70-тых годах. С 80-тых, как вспоминают ветераны, всё более отчётливо начали проявлять себя ведомственные противоречия, «занять» необходимую технику у коллег становилось намного сложнее. ДЭУ пришлось интенсивнее развивать собственные службы экстренного реагирования.
Но их мощности всё равно не могут обеспечить оперативное решение абсолютно всех проблем. До сих пор трудно справляться с последствиями обильных залповых снегопадов. Да и всякое случается в жизни мегаполиса бывает всякое: в конце 60-тых, например, два сезона из трёх сопровождались такими мощными паводками на Оби, что сгладить их полностью не смогли даже регулированием объёмов недавно построенного водохранилища. В районе Лесоперевалки жителей тогда эвакуировали буквально с крыш затопленных жилых домов, а на Правом берегу обская вода поднялась выше уровня нынешней Михайловской набережной! Убирали её территорию и помогали восстанавливать благоустройство в том числе и работники подразделения, которое ныне называют ДЭУ-1.
Участок между железнодорожным и Октябрьским мостами вдоль ул. Большевистской 1970-тые годы
Начало строительства здания на ул. Фрунзе, 96, 1980 год
Прямая речь
Валерий Анатольевич Жарков, в 2005-2012 гг. начальник Главного управления благоустройства и озеленения мэрии города Новосибирска: Я уже работал в Управлении благоустройства, когда из двух подразделений (ЭЛУ, которое находилось в так называемом здании «Синтетики» и Спецавтохозяйства, которое находилось на Фрунзе,96 и содержало парк уборочной техники) в конце 80-тых создали муниципальное предприятие Горкомунавтодор. В начале 90-тых в него включили Управление благоустройства (как аппарат структуры содержания города). И затем в 1997-1999 году было выделено Главное управление благоустройства, а Горкомунавтодор превратился в ДЭУ-1. Но смысл и назначение предприятия-то не менялись. Просто в угоду времени менялись названия и аббревиатуры. Основной костяк подразделения – люди – работали те же. И традиции продолжали, заложенные руководителями ещё с Советских времён. Руководителем ДЭУ-1 был Виктор Константинович Черновский, до него Николай Николаевич Сарлаев. Сарлаев был руководителем Эксплуатационного линейного учреждения, а Черновский руководителем Спецавтохозяйства. Но когда слили, один стал руководителем, другой замом. Потом Сарлаев ушёл на пенсию и Черновский возглавил весь коллектив.
СЕЙЧАС
Заместитель директора МКУ «ДЭУ № 1»
Гамулинская Наталья Геннадиевна
Уважаемые коллеги!
Сердечно поздравляю Вас
с 60-летним юбилеем учреждения!
За 60 лет пройден славный путь становления, расцвета, преодоления трудностей, выдающихся трудовых успехов и впечатляющих достижений. И я уверена в том, что при поддержке коллектива, Вы сможете достичь еще большего!
На сегодняшний день коллектив учреждения насчитывает более 600 человек, из них водителей и машинистов спецтехники – 221 человек, дорожных рабочих – 87 человек, не смотря на то, что с 01.01.2021 из состава учреждения был исключен Дзержинский ДЭУ.
В целях материального стимулирования и привлечения в учреждение персонала в 2022 году в соответствии с решением мэра была увеличена заработная плата работников. В результате средняя заработная плата в 2022 году возросла по отношению к 2021 году на 111,9% и составила 41 992 рубля.
Желаю нашему учреждению вписать в свою историю еще множество славных страниц, многократно приумножить количество побед и свершений. Стабильной, уверенной и надежной работы – учреждению. Здоровья, счастья, оптимизма и уверенности в завтрашнем дне – всему коллективу и ветеранам!
Заместитель директора МКУ «ДЭУ №» Роман Владимирович Трунченко
Поздравляю Вас с 60-летним юбилеем нашего учреждения!
На наши плечи возложена очень большая ответственности по содержанию улично-дорожной сети города, а это не много не мало порядка 3,6 тыс. м2 территории четырех районов, включающая в себя все элементы улично-дорожной сети города Новосибирска.
Мы стараемся улучшать качество нашей работы, применяем современные материалы и оборудование. За последние пять лет мы стали наращивать темпы по текущему ремонту улично-дорожной сети, начали активно применять новые противогололедные материалы. При совместной работе с администрациями районов мы сохраняем и поддерживаем в надлежащем состоянии газоны, деревья и кустарники. Совместно с органами ГИБДД выполняем работы для безопасного передвижения жителей и гостей города.
Коллеги! Я поздравляю нас с этим знаменательным событием. Хочу пожелать Вам благополучия, крепкого здоровья и удачи. Пусть работа Вам приносит радость и утроение сил. Пусть жизнь станет широкой и гладкой дорогой к счастью, с ровными успехами и прочным покрытием здоровья. Чистых и искренних улыбок на ваших лицах!
ЗАВТРА
Прямая речь.
Заместитель начальника департамента Т и Д-Б К – начальник управления автомобильных дорог мэрии города Новосибирска Сергей Витальевич Эпов: Сейчас в статусе муниципального казённого учреждения ДЭУ-1 получает определённое задание от мэрии. Предприятие является не службой заказчика, а подрядчиком. Т.е. мэрия поручает самой себе выполнить задание – и тратит на это деньги. В этом конфликт интересов: ведь сам себе на хвост не наступишь! Главная проблема – отсутствие мотивации казённого учреждения: дали деньги – и всё, я работаю, как работал. На областных дорогах подрядчик коммерческий – там ТУАД выступает службой заказчика. Специфика города Новосибирска в том, что не всё можно поручить содержать подрядчику. Есть свои нюансы, не всё предусмотришь контрактом. А когда есть собственные резервы, можно послать своих – и сделать то, что нужно. Думаю, что на данном этапе нужно компилировать две модели управления – МКУ могут выступать не только подрядчиками, но и заказчиками. ДЭУ-1 так и делает. Привлекает на работы по 44ФЗ сторонних подрядчиков: погрузка и вывоз снега, ремонт крупными картами асфальтобетонного покрытия. У городских подразделений есть спецтехника, которая на областных дорогах не нужна – летняя подметальная, которая смачивает полотно, вакуумно-пылесосная. Чтобы сейчас воспитать полноценного коммерческого подрядчика для города нужны и время, и деньги – таких подрядчиков сейчас нет. И по технике, и по компетенциям.
Глава администрации Центрального округа Канунников С.И.: У нас в округе существует смешанная система уборки улично-дорожной сети. Магистральные дороги это за ДЭУ-1. А второстепенные дороги 3,4,5 категории – частный сектор, внутриквартальные, по которым не ходит общественный транспорт – пример Вокзальная магистраль зона ответственности ДЭУ-1, а рядышком проходит улица Сибирская это зона ответственности частной организации. Оценивая санитарное состояние: Вокзальная всегда гораздо чище прометена – и тротуары и дорожное полотно. Почему? Техники гораздо больше, и она лучше. И бюджет города каждый год помогает, обновляет её. А частники технику почти не приобретают или приобретают «бэушную» и технологии у них отстают. Я знаю, кто учредители этих организаций, сколько техники у них; задаю вопрос: вы в конце концов собираетесь обновлять? – Сергей Иванович, денег нет. У учредителя в голове одно – получить прибыль. Мы сейчас на химпрепараты перешли – бионорд, отсев горных пород используем. А они до сих пор пескосоляную смесь на остановках разбрасывают. Конечно, есть вопросы по бесхозяйственности в МКУ, краже топлива – бывают эксцессы и неприятные разбирательства. Но сейчас система ГЛОНАСС на каждом автомобиле, она чётко фиксирует, куда поехал, как именно проехал. Считаю, что всё же государственное муниципальное учреждение лучше в этой сфере срабатывает.