Арсенал-коллекция 2012 №02 (2)
Шрифт:
Так, 16 ноября западногерманский самолёт выбросил вблизи горы Хермашхатар (район Буды) груз с оружием для повстанцев. Утром же 20 ноября иностранный самолёт без опознавательных знаков произвел сброс грузовых контейнеров в районе горы Ремете под Будапештом. Было ещё несколько случаев незаконного проникновения чужих самолётов в воздушное пространство страны. Так что, лётчикам 195-й ИАД было кого перехватывать. Правда, в нашем распоряжении отсутствуют какие-либо данные об итогах данного вида боевой работы…
Вернемся же к операции «Вихрь». Весьма хорошо себя показали вертолётчики 35-й дтад (полки 239-й 825-й дтап). В период с 5 по 12 ноября на Ми-4 было перевезено 1033 человека, их них 355 раненых, а также 154 т различных грузов, в т.ч. шесть тонн боеприпасов.
Ми-4 и Ми-1 из 215-й осаэ выполнили шестьдесят связных вертолёто-вылетов с общим налётом 45 часов. Ли-2 этой же части с 4 по 8 ноября совершили 28 вылетов на снабжение гарнизона в Текеле.
177-я дивизия и далее ограничивалась выполнением демонстрационных и разведывательных полётов. В ходе одного из них, выполнявшегося 8 ноября в 13.00 над островом Чепель, где располагалась одна из наиболее упорно сопротивлявшихся группировок повстанцев, попал под зенитный огонь и был сбит Ил-28Р из 880-го полка. Экипаж в составе лётчика капитана А.А. Бобровского, штурмана капитана Д.Д. Кармишина и стрелка-радиста старшего лейтенанта В.Е. Ярцева погиб. Всем им посмертно было присвоено звание Героя Советского Союза. Некоторые ветераны, лично знавшие командира экипажа, говорят, что подобного исхода можно было избежать, если бы лётчик выполнял бы противозенитный манёвр. Но он, не прислушиваясь к советам «земли», продолжал полёт по прямой, в результате чего мадьяры пристрелялись и сбили его.
Помимо экипажа Бобровского, в наземных боях дивизия потеряла шесть человек ранеными.
Также разведполёты над территорией Венгрии выполняли Ил- 28Р из 48-го отдельного разведывательного авиаполка (орап).
Интенсивно работала транспортная авиация, доставлявшая грузы и подкрепления из Союза. Летали Ил-12, Ли-2 и даже переоборудованные Ту-4Т из 229-го, 336-го, 338-го, 374-го и 930-го военно-транспортных авиаполков. Надо сказать, что их работа включала в себя немалую долю риска: частенько при заходах на посадку самолёты подвергались перешедшими к партизанским действиям повстанческими отрядами обстрелам из стрелкового оружия. Несколько машин получили различного рода повреждения, однако сбитых не было. Экипажи Ту-4 в ответ открывали огонь из кормовых пушечных установок.
3 ноября в 23.40 из Борисполя, взяв курс на Будапешт, отправилась на задание четверка Ту-4. Самолёты вели подполковник Семенович, майоры Алтушов и Никитин, капитан Хромин. Их задачей было нанесение удара по узлу сопротивления повстанцев в квартале Корвин. Каждая машина несла по три тонны бомбовой нагрузки: по две ФАБ-500 и восемь ФАБ-250. Бомбардировку намечалось вести, пользуясь данными РЛС «Кобальт». Общая продолжительность полёта определялась в семь часов. Самолёты пошли сначала в сторону Румынии. Колонна бомберов растянулась аж на 15 км. Над Румынией четвёрка прошла уже полпути и собиралась поворачивать на венгерскую столицу. Однако внезапно пришел приказ о том, что задание отменяется, поскольку наземные войска уже сами разделались с «корвинцами». Но, не исключено, что здесь взяли верх политические соображения: на фоне тотальной критики бомбардировки англо-французами египетских городов подобное действие со стороны Советского Союза в отношении столицы дружественного государства (в это время Москва уже признала новое руководство во главе с Яношем Кадаром, а Имре Надь был объявлен вне закона) смотрелось бы весьма нелицеприятно. Бои же за кинотеатр «Корвин» продолжались до 5 ноября.
Самолёты развернулись на Киев и через некоторое время сели в Борисполе. Интересно отметить, что Ту-4, хранящийся в настоящее время в Монино (красная «единица») – один из самолётов, принимавших участие в этом вылете, точнее – машина подполковника Семеновича…
Всего же за время венгерских событий советские ВВС совершили порядка 1300 боевых вылетов.
После разгрома основных сил повстанцев уцелевшие отряды, желавшие продолжать борьбу, ушли в горы и леса, и их ликвидация затянулась до начала 1957 г. Серьёзной угрозы они уже не представляли, однако приносили определённые неприятности. Так, некоторые отряды обстреливали из стрелкового оружия советские транспортные самолёты, повредив некоторые из них. Кроме того, их огнём был сбит один Ми-4.
Авиация, главным образом лёгкая и вертолёты, принимала участие в операциях по ликвидации остатков вооруженных формирований повстанцев, занимаясь, главным образом, выполнением разведки, разбрасыванием листовок и т.п. Также на лёгких машинах типа Як-12 на разбрасывание листовок совершили несколько вылетов и венгерские лётчики, лояльность которых была подтверждена во время прошедших событий.
В начале 1957 г. в СМИ сообщалось, со ссылками на заявления различных представителей венгерской эмиграции, что Запад продолжает оказывать поддержку остаткам повстанческих отрядов, в т.ч. и при помощи авиации. Утверждалось, что американские транспортные самолёты над Западной Венгрией занимаются разбрасыванием листовок, доставляют оружие и боеприпасы…
После разгрома восстания, естественно, победителями были предприняты репрессивные меры, хотя не столь обширные, как ожидали от Кадара в Кремле. Тем не менее, в ВВС, как и во всех вооруженных силах страны, была проведена чистка, результатом которой было поголовное увольнение старых кадров, которые, как считалось, не проявили «должной преданности идеалам», даже если они и не принимали участия в боевых действиях на стороне повстанцев. Некоторые из них были арестованы и предстали перед судом, многие при увольнении получили «волчий билет», сделавший весьма безрадостными перспективы дальнейшей гражданской жизни. Некоторые авиаторы успели бежать на Запад.
Что касается бывшего командующего ВВС полковника Надора, то он поначалу укрылся на частной квартире югославского военного атташе полковника Вукнировича. Однако, как докладывал в ЦК тогдашний председатель КГБ генерал армии Серов, «по нашей линии» он был доставлен в распоряжение советских военных властей, а затем передан венграм.
Не была оставлена без внимания и матчасть. Из имевшихся ранее в ВВС самолётов и вертолётов всех типов осталось всего 96. 136 истребителей (93 МиГ-15, 11 МиГ-15бис, 21 УТИ МиГ- 15, 20 МиГ-17Ф, 12 МиГ-17ПФ) были возвращены в СССР под тем предлогом, что эта авиатехника являлась советской собственностью и передавалась мадьярам во временное пользование, и, отнюдь, не для борьбы на стороне повстанцев. Правда, позже советская сторона вернула венграм все «пээфки». Четырнадцать Ли-2 получила авиакомпания MALEV, три Aero 45 – Государственная Скорая Помощь. Военно-спортивной организации MHS, в дополнение к своему парку По-2, достались два Ан- 2, 46 Як-11 и 38 Як-18.
Воссоздание венгерских ВВС как таковых началось в марте 1957 г., но лишь к концу пятидесятых годов новая структура приняла вполне боеспособный вид.
Александр Дашьян
Внешние различия броненосцев типа «Бородино» постройки Балтийского завода
Кормовая часть «Императора Александра III» до заделки прикильного выреза
«Император Александр III» лето 1904 г.