Асы Люфтваффе пилоты Bf 109 D/E 1939-41

Иванов С. В.

Luftflottenkommando 2 (Braunschweig)
	База	Тип	Общее число самоле­тов / число боеспособ­ных самолетов
Luftgaukommando VI (Munster)
Stab JG 26 Oberst Eduard Ritter von Schleich	Odendorf	Bf109E	3-2
I./JG 26 Maj Gotthard Hand rick	Odendorf	Bf109E	44-43
U./JG 26 Hptm Herwig Knbppel	Bonninghardt	Bf109E	38-38
1./JG 52 Hptm Dietrich Graf von Pfeil- und-Ellguth	Bonn-Hangelar	Bf109E	48-38
II./ZG 26 Maj Friedrich Vollbracht	Wcrl	Bf 109D	48-45
1 l.(N)/LG 2 Obit Bascilla	Koln-Ostheim	Bf 109D	9-9
		Итого:	190-175
Luftflottenkommando 3 (Roth, Nuremberg)
5. Fliegerdivision (Gersthofen, Augsburg)
JGr. 152 (I./ZG 52) Hptm Lessmann	Biblis	Bf 109D	48-45
6. Fliegerdivision (Frankfurt-auf-Main)
JGr. 176 (II./ZG 76) Hptm Schmidt-Coste	Gablingen	Bf109D	50-42
Luftgaukommando VII (Munchen)
I./JG 51 Hptm Ernst Freiherr von Berg	Eutingen	Bf 109E	46-32
I./JG 71 Maj Kramer	Frbstenfeldbrbck	Bf 109D	34-34
Luftgaukommando XII (Wiesbaden)
Stab JG 53 Oberst Hans Klein	Wiesbaden- Erbenheim	Bf 109E	3-3
I./JG 53 Hptm Lothar von Janson	Kirchberg	Bf 109E	46-38
II./JG 53 Hptm Gunther von Maltzahn	Mannheim- Sandhofen	Bf 109E	44-38
Luftgaukommando XIII (Nuremberg)
I./JG 70 Maj Kithil	Herzogenaurach	Bf 109D	50-21
		Итого:	321-253

Но

последствия "Битвы в небе над Немец­кой бухтой" оказались еще более значимы, чем непо­средственные потери. Англичане полностью прекра­тили дневные налеты. На всем протяжении войны английские бомбардировщики совершали налеты на Германию только под покровом темноты.

Для Шумахера же настала пора вынужден­ного бездействия. На протяжении пяти последующих месяцев вся добыча его пилотов составила несколько английских разведывательных самолетов. Первый разведчик

был сбит 27 декабря самим Шумахером в районе острова Вангерооге. В середине февраля 1940 года унтер-офицер Куча сбил второй разведчик. 27 февраля обер-лейтенант Йагнни (Jahnny) сбил третье­го англичанина - это был первый самолет, сбитый летчиками из II.(J)/186 на Западном фронте.

Следующие два месяца ознаменовались по­бедой над "Хемпденом", устанавливавшим мины у острова Зильт. Этот самолет был сбит в ночь с 25 на 26 апреля обер-фельдфебелем Германом Фёрстером (Forster) из IV.(N)/JG 2. Так была открыта новая стра­ница в истории люфтваффе. IV.(N)/JG 2 был сформирован 15 февраля из трех существовавших к тому времени отдельных эскадрилий ночных истребите­лей: 10.(N)/JG 2, 10.(N)/JG 26 и ll.(NJ)/ LG 2. Поэто­му "Хемпден", сбитый Фёрстером, по-видимому ока­зался первым английским бомбардировщиком, сби­тым ночной истребительной авиацией Германии.

Спустя две недели после этого события, летчикам Шумахера пришлось на время оставить оборону побережья Германии и приняли участие во вторжение в Голландию.

Патрулирование “Западного Вала”

Хотя вдоль франко-германской границы зи­мой 1939/40 года не было столь ожесточенных воз­душных баталий, как это имело место на побережье Германии, активность авиации в этом районе был неизмеримо выше, чем активность наземных родов войск. И не вина летчиков в том, что этот период получил название "странной войны" или "зицкрига".

Звено, состоящее из четырех самолетов было предложено Вернером Мельдерсом еще в Испании. Такое построение давало большое тактическое преимущество немцам в начальный период Второй Мировой войны.

Пехота с обеих сторон надежно укрылась в блинда­жах оборонительных линий (линии Мажино и линии Зигфрида или Западного вала) и первое время ни немцы ни французы не пытались нарушить устраи­вающий всех status quo. Основные события развора­чивались не на земле, а в воздухе. Все восемь месяцев позиционной войны нарастало напряжение воздуш­ных сражений. Обе стороны старались оградить свое воздушное пространство. И если сначала истребители перехватывали одиночные разведывательные самоле­ты, то к концу этого периода истребителям пришлось иметь дело с крупными отрядами бомбардировщиков.

В отличие от сравнительно немногочислен­ных и стабильных по составу дивизионов, прикры­вающих Германию с севера, истребительные части вдоль Западного вала стремительно набирали чис­ленность, получая одно пополнение за другим. На Западный фронт направили не только львиную долю частей, завершивших участие в польской кампании, но и несколько внутренних воздушных флотов, после того, как фашистское руководство убедилось в том, что союзники не собираются бомбить объекты в глу­бине территории Германии. Кроме того, полным хо­дом шло формирование новых дивизионов, которые должны были войти в состав тех истребительных полков, которые пока имели только по два дивизиона.

Именно одному из только что сформиро­ванных дивизионов повезло одержать первую победу на Западном фронте. Первые несколько дней войны ни французы ни англичане не проявляли никаких признаков активности. Тем временем на фронт при­был II./JG 52. Этот дивизион был сформирован на базе 11 ./JG 72 в Бёблингене под руководством гауптмана Ганса-Гюнтера Корнацкого (Kornatzki), который позднее прославит свое имя разработкой штурмовой тактики Fw 190, оказавшей столь сильное влияние на успех противовоздушной обороны Рейха.

8 сентября звено (Rotte - пара самолетов) Bf 109D из II./JG 52 патрулировало воздушное про­странство в районе Рейна. В ходе полета немецкие пилоты обнаружили французский разведывательный "Мюро 115", который явно интересовался мостом у Келя. Немцы немедленно атаковали противника и со второго захода очередь, пущенная лейтенантом Пау­лем Гутбродом (Gutbrod) привела к тому, что француз взорвался в воздухе. Гутброд получил Железный крест 2-го класса, но сам погиб 1 июня 1940 года во время атаки наземных сил французской армии у Бельваля в Арденнах.

Несколькими часами раньше на соседнем участке фронта севернее Карлсруэ произошла стычка I между самолетами люфтваффе и Агтйе de Г Air. Чет­верка (по немецкой терминологии Schwarm) Bf 109E из I./JG 53 попыталась завязать бой с шестью фран­цузскими самолетами "Кертисс Н-75А Хок". Сраже­ние завершилось боевой ничьей, ни одна из сторон не потеряла ни одного самолета, хотя Bf 109 командира I звена получил серьезное повреждение двигателя. Пытаясь совершить вынужденную посадку поблизо­сти от Вёльферсвайля, пилот получил легкое ранение, поскольку его самолет "дал козла" на рыхлом грунте и при скорости 120 км/ч опрокинулся кабиной вниз. Три здоровенных арбайтера с местной фермы попы­тались перевернуть самолет, но не смогли этого сде­лать, и обер-лейтенант Вернер Мёльдерс, лучший пи­лот легиона "Кондор", имевший к тому времени на счету уже 14 сбитых самолетов противника продол­жал болтаться вниз головой внутри тесной кабины своего истребителя. Только при помощи отряда зенитчиков Мёльдерс сумел выбраться из ловушки. Это приключение стоило ему смещения позвоночника и несколько дней обер-лейтенант пролежал не вставая.

На следующий день оберфельдфебель Валь­тер Гриммлинг (Grimmling) из 1./JG 53 открыл сезон охоты на французские разведчики типа "Блох", сбив один "Блох 131". Еще один "Блох 131" сбили летчики из JG 52. А два "Блоха 200" стали первыми жертвами JGr. 152.

На протяжении последующих недель и ме­сяцев все истребительные части, дислоцированные вдоль Западного вала, будь то только что сформиро­ванные дивизионы, или дивизионы, существовавшие уже пять лет, прошли боевое крещение, одержали первые победы и понесли первые потери. В этот пе­риод начали свою карьеру более десятка будущих асов. Многие из них в последствии перешагнут от­метку в 100 сбитых самолетов, а один перевалит за 200.