Асы Люфтваффе пилоты Bf 109 на Средиземноморье
Шрифт:
Гауптман Вольфганг Тонни, JG-53
В период битвы за Францию Тонни служил в 3./JG-53, в этом же стаффеле Вольфганг Тонни воевал и в период битвы за Британию. Затем Тонни длительное время аходился на Восточном фронте, к моменту нападения на Советский Союз на его счету значилось пять побед. Фортуна благоволила к летчику, за 54 сбитых самолета 6 сентября Тонни получил Рыцарский крест. В ноябре аса перевели в Северную Африку. Свою 100-ю победу Тонни одержал 24 сентября, после чего прибавил к Рыцарскому кресту дубовые листья. Тонни разбился при попытке посадить поврежденный истребитель на аэродром Протвилль в Тунисе 20 апреля 1943 г., на его счету к этому времени было 122 победы. За два с половиной военных года летчик совершил 641 боевой вылет, 26 самолетов он сбил на Восточном фронте.
Лейтенант
Летчиком-истребителем 7-го стаффеля JG-77 Пихлер стал в августе 1940 г. Пихлер был одним из многих пилотов, которые долгое время не могли сбить ни одного самолета. Первую победу он одержал 16 мая 1941 г., сбив «Харрикейн». Пихлер отличился 22 мая, когда сумел посадить разбитый Bf 109E-7 на аэродром Мале, степень повреждения самолета оценили в 85 %. В составе 77-й эскадры Пихлер сражался в России, Италии, Румынии и, конечно, в Северной Африке. Всего он сбил 75 самолетов противника, в том числе 29 — на Восточном фронте. На счету Пихлера значилось 16 четырехмоторных бомбардировщиков. Находясь в румынском госпитале Пихлер 30 августа 1944 г. попал в плен к русским. 7 сентября того же года он был удостоен Рыцарского креста. Но так никогда и не смог его получить.
Майор Хартманн Грассер.
Гауптман Вольфганг Тонни.
Лейтенант Иоганн Пихлер.
Становление «экспертов»
Первыми ввели термин «ас» для летчиков-истребителей, сбивших несколько самолетов противника во время первой мировой войны французы, примеру своих оппонентов последовали немцы, немецкий летчик имел право называться асом, одержав не менее десяти побед. Обе стороны поощряли подобные рекорды — новый феномен получил освещение в прессе в 1917 г., деятельность асов до сих пор является предметом описаний и исследований. Появление асов придало воздушной войне новое измерение, казалось, возродились временя благородных рыцарей. Война в воздухе была гораздо более индивидуальной, чем массовые битвы на земле, а идеология асов получила достаточно широкое распространение в авиационном мире.
Не забыли об асах и с началом второй мировой войны. В люфтваффе по прежнему асом или «экспертом» (experten) считался летчик, имевший на своем личном счету не менее десяти победы. За десять сбитых самолетов летчик удостаивался награды. По мере возрастания личного счета ас мог получить Рыцарский крест (Ritterkreuz), затем к кресту дубовые листья (Eisenlaub), мечи (Schwerin) и, наконец, брильянты (Brillianten).
Отличия эти, однако, не присваивались автоматически. На одних театрах военных действий сбивать самолеты противника было легче, на других — труднее. Люфтваффе проводило четкое разделение успехов, достигнутых на Западном и на Восточном фронтах.
В Германии. Франции и Англии асом, считался летчик, сбивший не менее десяти самолетов, в ВВС США, чтобы стать асом было достаточно сбить пять самолетов. США вступили в первую мировую войну в 1917 г., когда все воюющие страны уже имели своих асов. Американцы посчитали, что летчики могут и не успеть до окончания войны сбить по десять самолетов, и понизили планку, необходимую для получения заветного титула. С тех пор количество побед, достаточное для того, чтобы называться асом в ВВС США не изменилось.
Приложения
| всего | боеспособные | ||
| 1. 1941 | а) | 14 | 11 |
| b) | 36 | 28 | |
| c) | 163 | 134 | |
| d) | 154 | 98 | |
| 2.
| (20/9/42) | 194 | 125 |
| 3. Перед окончанием боев в Тунисе | (10/3.43) | 235 | 137* |
| 4. Оборона Сицилии | (10/7/43) | 324 | 182 |
| 5. Высадка у Анцио | (3.4.44) | – | 93 |
| 6. Окончание боев в Италии | (5/9/44) | 54 | 37 |
* включая Восточное Средиземноморье и Балканы
a) Первые истребители Bf 109 появились на Средиземноморье вместе со стаффелем Мюнхеберга. Стаффель перебросили на Сицилию как часть X воздушного корпуса 9/2.41 в преддверии воздушного наступления на Мальту. Первое упоминание об истребителях Bf 109 в боевом расписании X воздушного корпуса относится к 22.3.41.
| всего | боеспособных | |
| 7./JG-26, Гела (Сицилия) | 14 | 11 |
b) Впервые истребители Bf 109 появились в Северной Африке 14.4.41 в составе I./JG-27. Ниже приведена выдержка из боевого расписания на 26/4/41.
| всего | боеспособных | |
| 7./JG-26, Гела (Сицилия) | 15 | 10 |
| Воздушное командование «Африка» (Fliegerfurer Afrika) | ||
| I./JG-27, Айн-Эль-Газала | 21 | 18 |
| Итого: | 36 | 28 |
c) В мае, после завершения кампании на Балканах подразделения VIII воздушного корпуса, вооруженные Bf 109, перебросили в Грецию в рамках подготовки к вторжению на Крит. Ниже приведены сведения о наличии истребителей Bf 109 на Средиземноморье по состоянию на 17/5/41.