Асы Люфтваффе пилоты Bf 109 на Средиземноморье
Шрифт:
Итальянские офицеры осматривают победные марки на руле направления Bf 109G-2/Trop гауптмана Вернера Шроера, весна 1943 г., аэродром на греческом острове Родос. Весной 1943 г. Шроер занимал должность командира 8-го стаффеля 27-й эскадры, на его счету тогда значилось 60 побед. В конце войны Шроер стал командиром JG-3 «Удет», которая входила в состав ПВО Рейха. Один из самых удачливых ветеранов летчиков-истребителей, Шроер одержал за войну 114 побед, он сбил не менее 26 четырехмоторных бомбардировщиков.
Итальянские летчики отлично знали, что
Личный состав JG-2 и JG-77 тесно взаимодействовал с итальянскими истребителями в районах Ривольто и Синаго. Самолеты JG-77 и базировавшейся в Кампоформино (окрестности Удины) I Gruppo летали исключительно на перехват тяжелых бомбардировщиков 15-й воздушной армии. Объединенные истребительные силы люфтваффе и ANR могли одновременно поднять в небо около 100 самолетов. Из-за постоянного присутствия большого количества американских истребителей сопровождения, тяжелые бомбардировщики несли относительно небольшие потери.
55. Bf-109F-2/Trop «белая 3» унтер-офицера Хорста Шлика, 1./JG-77, Бир-Элъ-Абд, Египт, ноябрь 1942 г.
Самолет с заводским номером Werk-Nr 10 533 окрашен по типичной для истребителей JG-77 первого периода действий пустыне схеме. Самолет немцы бросили на аэродроме Бир-Эль-Абд после разгрома под Элъ-Аламейном. На хвостовой части фюзеляжа, сразу за белым кольцом, нанесена эмблема 1-го стаффеля, впервые появившаяся во время польской кампании. В период боев в Польше стаффель входил в состав I. (Jj/LG-2, а его командиром был Харро Хардер. Возможно, рисунок эмблемы отражает участие Хардера в боях в Испании в составе «Легиона Кондор». На руле поворота истребителя нанесены отметки (точно не известно какой краской в данном случае рисовались марки — черной или красной) о двух победах, одержанных Шликом на Восточном фронте и шести, сбитых в Африке самолетах. Шпику удалось эвакуироваться из Эль-Аламейна на грузовике, до конца войны он сбил 36 самолетов.
56. Вf-109Е-4 «черный шеврон/треугольник» командира I. (J)./LG-2 гаупптана Герберта Иглифилъда, Молаои, Греция, май 1941 г.
Асом Иглифильд стал еще в Испании, где сбил семь самолетов республиканцев, службу в составе I. (J)./LG-2 он начал в 1938 г., командовал группой с августа 1940 г. по май 1942 г., когда группа была переформирована в I./JG-77. Изображенный на рисунке самолет имеет отличительные признаки Балканского театра военных действий — желтые нос, хвостовое оперение, законцовки плоскостей крыльев. Низке фонаря кабины на борту фюзеляжа изображена эмблема JG-52, эскадры в которой Иглифильд служил ранее. Всего он за войну командовал пятью различными эскадрами и сбил 130 самолетов.
57. Bf-109G-6/Trop «черная 4» соттотининте Цжузеппе Раццина, 154-я эскадрилья 3-й группа Реджия Аэранаутика, Комизо, Сицилия, июль 1943 г.
Кроме подразделений люфтваффе а Средиземноморье на Bf 109 воевали четыре итальянских Gruppi (плюс несколько более мелких подразделений), две — в составе Regia Aeronautica (RA)
58. Bf-109G-6/Trop «белая 7» командира 363-й эскадрильи 150 группа RA тининте Уго Драго, Скиацция, Сицилия, май 1943 г.
«Белая 7» была счастливым символом для итальянского аса Уго Драга. Обратите внимание — на нижних поверхностях плоскостей крыльев нанесены эмблемы RA, однако эмблема 150-й группа «Gigi Trei Osei» отсутствует.
59. Bf-109G-10/AS командира I Gruppo Caccia (ANR) маггиоре Адриано Висконти, Лонате Поццоло, Италия, февраль 1945 г.
После капитуляции Италии в составе ВВС фашистской республики имелись две истребительных группы, получивших истребители Bf 109 их состава люфтваффе. Изображенный на рисунке самолет перекрашен после получения его от немцев, но на нижних поверхностях плоскостей крыла сохранились немецкие кресты. На бортах фюзеляжа и киле изображены новые опознавательные знаки — итальянский «триколор». Самолет с заводски.» номером Werk-Nr. 491356 лишен каких бы-то ни было индивидуальных символов, кроме изображенной на капоте мотора эмблемы 153-й группа «AssodiBastoni» (Клуб асов). В составе I Gruppo Caccia Висконти сбил семь самолетов, всего на его счету — 26 побед. Висконти был убит итальянскими партизанами после пления личного состава группы 29 апреля 1945 г.
60. Bf-109G-6 «черная 7» командира эскадрильи 4а II Gruppo Caccia (ANR) капитане Уго Драго, Авиано, Италия, ноябрь 1944 г.
Несмотря на то что, вся задняя часть самолета, была перекрашена, кресты остались, на борту появилась счастливая для Драго цифра «7». В носовой части фюзеляжа изображена стилизованная эмблема «Gigi Trei Osei», унаследованная от 150-й группа RA, сражавшейся в Ливии вместе со стаффелями люфтваффе. Эмблема разработана в память об олимпийском чемпионе по планеризму предвоенного времени тининте Луиджи «Джиджи) (Gigi) Каниппиле — три планера (Trei Osei — три птицы) над пальмой в пустыне. Драго остался живым, с 11 победами он считается самым результативным асом ANR.
Молоденький паренек из стаффеля Шроера рассказывает своим товарищам и итальянским летчикам о только что проведенном воздушном бое. Обратите внимание на разнобой в обмундировании пилотов. Отношения между летным и техническим составами подразделений люфтваффе на Средиземноморье были сердечными. В итальянской авиации между техниками и летчиками также были хорошие отношения, но в тесную дружбу они переходили редко.
<