Асы люфтваффе пилоты Fw 190 на Западном фронте
Шрифт:
Короткая вспышка активных действий авиации в этом полярном регионе отмечена в конце 1943 г. Летчики группы Ганса Кригеля несколько раз перехватывали британские «Бофайтеры» (не только перехватывали, но и сбивали), а унтер-офицер Вилли Зюртц из 12-го стаффеля даже умудрился завалить «Москито». Затем вплоть до весны 1944 г. над Норвегией установилось обычное для действий авиации обоих сторон в этом регионе затишье. Весной же ситуация начала постепенно меняться. Так 30 марта летчики IV./ JG-5 сбили семь «Бофайтеров», а в мае тройка «Хеллкэтов» с британского авианосца обстреляла побережье (это называется «эскалация воздушной войны!!!»). В конце августа 1944 г. IV недолгое время действовала в Финляндии, прикрывая эвакуацию из этой страны германских войск. В октябре самолеты IV./JG-5 базировались на западном побережье Норвегии, бок о бок с частично перевооруженной фокке-вульфами III группой 5-й эскадры. Авиация союзников изредка совершала рейды через Северное море, но основную угрозу для летчиков 5-й
Контрастом трехлетнему бездействию на Севере вооруженных Fw-190 подразделений люфтваффе, выглядят короткий, но яркий период действий фокке-вульфов в Северной Африке — самом южном для Германии театре военных действий.
После перевода «Антека» Больца на должность командира I./JG-2, II группу эскадры «Рихтогофен» фактически возглавлял обер-лейтенант Адольф Дикфельд. В середине ноября группа прибыла в Тунис с остановкой в Сан-Пьетро на Сицилии. Обладатель Рыцарского креста с дубовыми листьями Дикфельд являлся выдающимся летчиком-истребителем — он одержал на Восточном фронте более ста побед. Среди подчиненных аса имелось еще два кавалера Рыцарского креста: обер-лейтенант Курт Бюхлиген и лейтенант Эрих Рудорфер — командиры соответственно 4-го и 6-го стаффелей. Оба летчика одержали на Западе более чем по 20 побед в воздушных боях. Следует отметить, что на момент перебазирования в Тунис Рудорфер отлеживался в парижском госпитале после полученного ранения. Эта троица сбила больше половины из 150 записанных на счет группы в Северной Африке самолетов.
8. Fw-190A-6 «белая I» командира Sturmstaffel -1 майора Ганса-Георга фон Корпатцки, Дотмунд, январь 1944 г.
Самолеты Fw-190A-6 «Sturmbock», как и «штурмовые» истребители Fw-190A-8, получили дополнительное бронирование кабины, прозрачные бронепанели по бокам фонаря кабины, но сохранили штатное вооружение Fw-190A-6 — четыре 20-м крыльевые пушки. Для отличия самолетов Sturmstaffel'яx от истребителей I./JG-1 была введена черно-бело-черная «повязка». В оперативном отношении Sturmstaffel-1 подчинялся штабу L/JG-L В августе 1944 г. штурмовой стаффель был развернут в полноценную штурмовую группу — II. (Sturm)/JG-4. Командиром П. (Sturm)/JG-4 стал майор Ганс-Георг фон Корнатцки. Фон Корнатцки погиб в числе других 11 летчиков 11 сентября 1944 г. во втором боевом вылете группы на отражения налета «Летающих Крепостей» из 100-й бомбардировочной группы ВВС США. Потери 100-й группы составили 11 самолетов В-17. Количество сбитых фон Корнатцки самолетов не известно.
9. Fw-190A-5 (Wk-Nr 2594) Gruppenkommandeur Jagderganzungsgruppe Ost (оперативная истребительная тренировочная группа Восток) майора Германа Графа, Вуссак, южная Франция, лето 1943 г.
В период своей короткой службы на Западе в составе JG-1 и JG-11 летал едва ли на самом «раскрашенном» в люфтваффе истребителе Fw-190A. На фюзеляже за опознавательным знаком нанесена комбинация эмблем 9-го стаффеля и III группы 52-й эскадры, в составе которых Граф воевал на Восточном фронте. С правого борта в этом же месте изображена эмблема JagdErg. Gr. Ost. В конце 1944 г. Граф вернулся на Восточный фронт командиром своей старой 52-й эскадры, на этом посту он оставался вплоть до окончания войны. Все, за исключение десяти, свои 212 побед Герман Граф одержал на Восточном фронте, летая, главным образом, на Bf.109.
10. Fw-190A-4 «черные прямоугольник и стрела» командира JG-2 «Рихтгофен» подполковника Вальтера Оесау, Бюмон-ле-Рож, предположительно февраль 1943 г.
Скромная окраска самолета Оесау резко контрастирует с «павлином» Германа Графа. Артиллерист Оесау был направлен для дальнейшего прохождения службы в качестве летчика-истребителя в ягдгешвадер «Рихтгофен» в далеком 1936 г. Он предпочитал, чтобы на его самолетах изображалась символика командира эскадры старого образца. Первые восемь побед Оесау одержал в Испании, всего же на его счету не менее 115 сбитых, из них 71 самолет, включая 10 четырехмоторных бомбардировщиков, Оесау сбил на Западе. 11 мая 1944 г. ас был сбит американским «Лайтнингом» в районе Сент-Вита, Бельгия.
11. Fw-190A-4«черная 1» (Wk-Nr 7134) командира 2./JG-2 обер-лейтенанта Хорста Ханнига, Триквилль, май 1943 г.
На фюзеляжах самолетов III группы часто встречались изображения в виде головы орла, аналогичное изображение имел и истребитель Хоста Ханнига. На этом самолете его сбили над Каном «Спитфайры» 15 мая 1943 г. Тяжелораненый летчик сумел покинуть фокке-вульф, но парашют не раскрылся. Ветерану войны на Восточном фронте исполнился всего 21 год. За четыре месяца командования 2./JG-2 Ханниг сбил восемь самолетов, в том числе один тяжелый бомбардировщик. В России, в составе JG-54, Хорст Ханнинг одержал воздушных боях 90 побед.
12. Fw-190A-4 «двойной черный шеврон» командира II./JG-2 обер-лейтенанта Адольфа Дикфельда, Кайроуан, Тунис, декабрь 1942 г.
По пути в Тунис самолеты II./JG-2 были перекрашены в желтый цвет. Весьма вероятно, что именно на изображенном здесь самолете (Wk-Nr 0750) Дикфельд 8 января 1943 г. столкнулся на взлете с препятствием. После госпиталя Дикфельд некоторое время был командиром H./JG-1, прежде чем его забрали в RLM. Большую часть своих 136 побед полковник Дикфельд одержал на Восточном фронте, на Западе он сбил 21 самолет, в том числе 11-в Тунисе. Среди сбитых на Западе самолетов — четыре тяжелых бомбардировщика.
13. Fw-190A-3 «белый двойной шеврон» командира III./JG-2 гауптмана Ганса Гана, Пойкс, предположительно сентябрь 1942 г.
Истребитель, на котором Ган постоянно летал летом и ранней осенью 1942 г., имел изображение эмблемы группы — головы петуха и необычный, «негативный» опознавательный знак самолета командира эскадрильи — белый двойной шеврон с черной обводкой. «Асси» Ган одержал на Западе 68 побед, в числе которых — четыре тяжелых бомбардировщика. В должности командира II./JG-54 на Восточном фронте Ган менее чем за четыре месяца сбил более 40 самолетов. Из-за отказа двигатель Ган был вынужден приземлится в тылу советских войск, после чего семь лет знакомился с жизнью и бытом лагерей для военнопленных.
14. Fw-190A-4 «желтая 4» \Wk-Nr 746) командира 9./JG-2 гауптмана Зигфрида Шнелля, Ваннис, февраль 1943 г.
Окраска самолета типична для Fw-190А, действовавших над Ла-Маншем. «Икебана» на руле поворота отражает достижения Зигфрида Шнелля: число «40» (40 побед в обрамлении венка и Рыцарского креста с дубовыми листьями и 35 победных марок. Из 35 «марок», 31 относится к самолетам USAF. Всего же Шнелл сбил на Западе 87 самолетов, в том числе три тяжелых бомбардировщика. Шнелль был переведен на Восточный фронт командиром IV./JG-54. За три недели боев на Востоке Зигфрид Шнелль сбил шесть самолетов, прежде чем его 25 февраля 1944 г. самого сбили советские истребители.
Истребитель Фабера в окраске британских ВВС, на самолет был нанесен регистрационный код RAF «МР499» (на снимке плохо различим). Самолет имеет камуфляж RAF, однако кресты закрашены отдельно. Обратите внимание — петух на капоте остался! Может быть фамилия командира авиабазы Пембри была Coekerill? Пилоты RAF выполнили на этом фоккке-вульфе с 3 июля 1942 г. по 29 января 1943 г. 29 полетов, налетав 12 ч 15 мин. Машину разбили 18 сентября 1943 г., однако даже после этого фокке-вульф еще послужил британцам: отдельные элементы конструкции испытывали на прочность вплоть до разрушения.