Асы Люфтваффе. Кто есть кто. Выдержка, мощь, внимание
Шрифт:
Фамилия и имя пилота: D"orffel, Georg
Звание: Oberstlt.
Эскадра: II.(Sch)/LG2, SchG1, SG4
Георг Дёрфель
Родился 27.07.1914 г. в местечке Ренгерсдорф, в нескольких километрах севернее г. Гёрлитц (ныне г. Згожелец, Польша). Военную карьеру Георг Дёрфель начал в 1935 г. в 22-м пехотном полку. В 1937 г. он в звании обер-фенриха перешел в Люфтваффе. После окончания летной подготовки он сначала служил в бомбардировочной авиации, а потом его перевели в II.(Sch)/LG2. Летая на биплане Hs-123, лейтенант Дёрфель в сентябре 1939 г. участвовал в польской кампании, а потом в мае 1940 г. – в боях во Франции. Утром 17 мая ему и другим пилотам группы пришлось один на один столкнуться с 50 французскими танками, неожиданно вышедшими к их полевому аэродрому в 5 км севернее г. Камбре. В течение трех часов летчики II.(Sch)/LG2 уничтожили 40 танков, а потом еще в течение двух часов атаковали французскую пехоту, рассеившуюся по окрестностям. Затем 21 мая Дёрфеля одновременно наградили EKII и EKI. В октябре того же года он в звании обер-лейтенанта возглавил 5.(Sch)/LG2. В мае 1941 г. он участвовал в кампании на Балканах, а с 22 июня – в боях на Восточном фронте. В ходе боевых вылетов в июле – августе Дёрфель дважды был ранен. 21 августа он получил RK, а потом 24.01.1942 г. – DK-G. Он не только успешно атаковал наземные цели, но, летая уже на Bf-109, одерживал и воздушные победы. 11.04.1943 г. гауптмана Дёрфеля наградили RK-EL (Nr.231), и два месяца спустя – 11 июня – назначили командиром I./SchG1, оснащенной FW-190A. 6 октября он совершил свой 1000-й боевой вылет, а 12 октября, сбив в тяжелом бою в районе г. Витебск очередной самолет, достиг рубежа в 30 побед, что было отличным результатом для пилота штурмовой авиации. 18 октября Дёрфель уже в звании майора возглавил вновь сформированную SG4. Эскадра была вооружена FW-190F-8 и с января 1944 г. участвовала в боях в Италии. Ее пилотам пришлось действовать в условиях абсолютного превосходства авиации союзников, причем не только по своему прямому назначению, но и в качестве истребителей. Днем 26 мая в 15 км северо-западнее Рима Дёрфель атаковал группу В-17, но при этом был сбит его собственный FW-190F-8 W. Nr.580464. Пилот смог покинуть кабину падающего истребителя, но затем ударился головой о горизонтальный стабилизатор хвостового оперения и, видимо, потерял сознание. Затем его тело нашли с неоткрытым ранцем парашюта. Дёрфеля похоронили на немецком военном кладбище в г. Помеция, в 25 км южнее Рима. Всего он выполнил 1004 боевых вылета. Посмертно ему присвоили звание оберст-лейтенанта.
Фамилия и имя пилота: D"ornbrack, Werner
Звание: Major
Эскадра: II.(Sch)/LG2, SchG1, SchG2, SG4, SG2
Вернер
Родился 29.02.1916 г. в г. Дортмунд. В 1936 г. Вернер Дёрнбрак вступил в Люфтваффе и начало Второй мировой войны встретил в составе II.(Sch)/LG2. В сентябре 1939 г. он участвовал в польской кампании, а потом весной 1940 г. – в боях во Франции. Утром 17.05.1940 г. лейтенанту Дёрнбраку и другим пилотам группы пришлось один на один столкнуться с 50 французскими танками, неожиданно вышедшими к их полевому аэродрому в 5 км севернее г. Камбре. В течение трех часов они уничтожили 40 танков, а потом еще в течение двух часов атаковали французскую пехоту, рассеившуюся по окрестностям. Затем 21 мая Дёрнбрака сразу же наградили EKII и EKI. Весной 1941 г. он уже в звании обер-лейтенанта возглавил 4.(Sch)/LG2, которая с 22 июня действовала на Восточном фронте. Отличившись в боях в районе Белостока и Минска, он 21 августа получил RK. 13.01.1942 г. его эскадрилью переименовали в 1./SchG1. Летая на Bf-109E, Дёрнбрак незадолго перед полуднем 12 мая одержал первую воздушную победу, сбив в 3 км западнее станицы Мартовка И-16. Затем 18 мая его жертвой стал МиГ-1, а 15 июня – еще один И-16. В декабре того же 42-го года гауптмана Дёрнбрака назначили командиром вновь сформированной II./SchG2. Группа была оснащена Bf-109F, но потом в мае 1943 г. ее перевооружили FW-190A и перебросили в Южную Италию. В ходе боевых вылетов счет Дёрнбрака продолжал расти. Так, 24 сентября в 2 км северо-восточнее г. Кампо, Калабрия, он сбил «Спитфайр». 18 октября его группу переименовали в I./SG4. Затем 1 декабря Дёрнбрака перевели на должность командира II./SG2, созданной на основе II./SchG1. Группа была вооружена FW-190F и Hs-123 и действовала тогда с аэродрома Багерово, в нескольких километрах западнее г. Керчь. Она поддерживала части немецкой 17-й армии, отсеченные на Крымском полуострове, и затем весной 1944 г. участвовала в тяжелых оборонительных боях в районе Севастополя. 23 апреля майор Дёрнбрак снова возглавил I./SG4 и вернулся в Италию. Пилоты группы участвовали в боях в условиях абсолютного превосходства авиации союзников, причем не только по своему прямому назначению, но и в качестве истребителей. К июню группа потеряла половину своего состава. После пополнения I./SG4 перебросили на Восточный фронт, в Прибалтику. Вечером 4 августа Дёрнбрак одержал очередную победу, сбив МиГ-3. Утром 9 октября на его счету был Як-9, а в трех вылетах 16 октября он юго-западнее г. Вилкавишкис сбил сразу пять самолетов: два Як-9, В-25, Ла-5 и Ил-2. Утром 18 октября его жертвой снова стал Як-9, утром 20 октября – Ер-7, а днем 23 октября – Як-9. Затем 25 ноября Дёрнбрака наградили RK-EL (Nr.660). 03.01.1945 г. его назначили командиром SG4, и он оставался на этом посту до конца войны. Всего он выполнил 1118 боевых вылетов. Он сбил 29 самолетов, из них 13 – на Восточном фронте, а остальные – в Италии. 9 мая он сдался в плен к американцам, но спустя шесть дней был передан ими советским войскам. Уже через два дня Дёрнбрак совершил побег и потом благополучно добрался до своего дома в Дортмунде. Умер 16.03.1981 г. в г. Гёттинген.
Фамилия и имя пилота: Dommeratzky, Otto
Звание: Lt.
Эскадра: II.(Sch)/LG2, SchG1, SG2, SG151
Отто Доммератцки
Родился 03.05.1916 г. в г. Лэдербург. Начало Второй мировой войны унтер-офицер Отто Доммератцки встретил в II.(Sch)/LG2. Летая на Hs-123, он в сентябре 1939 г. участвовал в польской кампании, а потом в мае 1940 г. – в боях во Франции. Весной 1941 г. фельдфебель Доммератцки действовал на Балканах, а затем с 22 июня – на Восточном фронте. 13.01.1942 г. его группу переименовали в I./SchG1. Позднее обер-фельдфебеля Доммератцки перевели в 6./SchG1. Он не только успешно атакует наземные цели, но и успешно действует против истребителей. 3 октября его наградили DK-G, а затем 05.01.1943 г. Доммератцки после 425 боевых вылетов и 20 воздушных побед получил RK. Его счет продолжал постепенно расти. Так, днем 13 июля он сбил ЛаГГ-3, а днем 3 августа северо-западнее Белгорода – Ил-2. 18 октября его эскадрилью переименовали в 6./SG2. Летая на FW-190, он продолжает сбивать самолеты. Так, вскоре после полудня 29 ноября жертвами Доммератцки стали два Ил-2, а утром 10 декабря – еще один штурмовик. Весной 1944 г. он главным образом сопровождает Ju-87G, атакующие советские танки. Летом ему присвоили звание лейтенанта и командировали инструктором в 6./SG151, которая тогда размещалась на аэродроме Пардубице, в Чехии. В августе Доммератцки вернулся в 6./SG2. Ранним утром 22 августа он сбил Ил-2, днем 19 сентября – «Бостон», а в двух вылетах днем 22 сентября – сразу три Ил-2. 13 октября, получив на тыловой базе снабжения Люфтваффе новый FW-190F-3 W. Nr.670324, Доммератцки вместе со своим механиком, разместившимся в фюзеляжном отсеке, вылетел обратно на Восточный фронт. Это был рутинный перегоночный полет, и самолет не имел боекомплекта. Над Чехией, в районе г. Вайсскирхен, в 33 км восточнее Ольмютца (ныне соответственно Границе и Оломоуц), он неожиданно натолкнулся на американские Р-47, и шансов уйти невредимым у него не было никаких. Доммератцки мог выпрыгнуть на парашюте из подбитого «Фокке-Вульфа», но, желая спасти механика, решил совершить вынужденную посадку. Однако эта попытка в районе местечка Славитал, в 4 км западнее Вайсскирхена, завершилась катастрофой, и они оба погибли. 25 ноября Доммератцки посмертно наградили RK-EL (Nr.665). Всего он совершил около 600 боевых вылетов, на его счету было 38 советских самолетов.
Фамилия и имя пилота: Frank, Heinz
Звание: Major
Эскадра: II.(Sch)/LG2, SchG1, SG2, SG1, SG151
Хейнц Франк
Родился 14.10.1914 г. в г. Арнштадт, в 19 км юго-западнее Эрфурта. В 1934 г. Хейнц Франк вступил в Люфтваффе. Начало Второй мировой войны он встретил в звании унтер-офицера в составе 5.(Sch)/LG2. В сентябре 1939 г. он участвовал в польской кампании и 29 октября был награжден EKII, а потом в мае – июне 1940 г. – в боях во Франции, за которые 27 июня получил EKI. Затем с 22.06.1941 г. уже лейтенант Франк действовал на Восточном фронте. 14 октября его Bf-109E-4/B был подбит в районе г. Калинин, но он все же смог дотянуть до расположения немецких войск. 13.01.1942 г. он возглавил 3./SchG1, сформированную на основе 3.(Sch)/LG2. 6 марта его наградили DK-G. В конце мая его эскадрилья совершала боевые вылеты против советских частей, окруженных в районе Харькова, а затем летом действовала в Крыму. В тот период Франк, попеременно летая на Bf-109E и Hs-123, не только атаковал наземные цели, но и вступал в воздушные бои. Так, 1 августа он сбил Ил-2. 3 сентября обер-лейтенант Франк после 500 боевых вылетов получил RK. 15 октября в ходе боевого вылета в районе Сталинграда его самолет был поврежден зенитным огнем. Однако пилоту удалось дотянуть до своего аэродрома и сесть «на живот». Потом в ноябре он совершил уже 700-й боевой вылет. 08.01.1943 г. гауптман Франк был награжден RK-EL (Nr.172). В марте его назначили командиром вновь сформированной Erg. Schl. Gr. Она размещалась на аэродроме Деблин-Ирена, Польша, и занималась боевой подготовкой молодых пилотов для эскадр непосредственной поддержки войск на поле боя. Первая ее эскадрилья была оснащена Bf-110, вторая – Hs-123 и Hs-129, а третья – FW-190 и Bf-109. 1 июня Франку присвоили звание майора. Затем в сентябре он возглавил II./SchG1, а потом 18 октября был назначен командиром II./SG1. В апреле 1944 г. он совершил 900-й боевой вылет. В июне последовало новое назначение – Франка перевели на должность командира II./SG2. Утром 26 июня он одержал очередную воздушную победу, сбив в районе г. Плоешти, Румыния, американский В-24. Не прошло и месяца, как 29 июля его назначили командиром I./SG152, которую затем 17 августа переименовали в IV./SG151. Осенью пилоты группы выполняли боевые вылеты против партизанских югославских частей. 7 октября Франк в результате случайного выстрела из пистолета получил тяжелое ранение в правое бедро. Его доставили в госпиталь, где он вскоре умер от большой кровопотери и сердечной недостаточности. Всего он выполнил свыше 900 боевых вылетов, на его счету были восемь самолетов.
Фамилия и имя пилота: Gl"aser, Alexander
Звание: Hptm.
Эскадра: StG77, SG151, SG77
Александр Глэзер
Родился 04.01.1914 г. в г. Бюдинген, в 35 км северо-восточнее Франкфурта-на-Майне. Военную карьеру Александр Глэзер начал 01.10.1932 г. рядовым в 15-м пехотном полку Рейхсвера. В 1935 г. он вступил во вновь созданные Люфтваффе и после окончания летной подготовки в начале 1936 г. в звании фельдфебеля был направлен в разведывательную авиацию. Затем в апреле того же года Глэзера перевели в I./StG165, которую 01.05.1939 г. переименовали в I./StG77. В сентябре 1939 г. он в составе 1./StG77 участвовал в польской кампании. Он отличился уже в первые дни, эвакуировав экипаж, который был сбит и совершил вынужденную посадку в районе крепости Модин, севернее Варшавы. 14 сентября его наградили EKII. Зимой 1939–1940 г. Глэзера направили на офицерские курсы. После их окончания он в составе 2./StG77 в мае 1940 г. участвовал в боях во Франции. Сначала 10 мая его наградили EKI, а потом 28 мая присвоили звание лейтенанта. Глэзер успел принять участие в начальном этапе битвы за Англию, но потом был командирован инструктором в Erg. Staffel StG77. Обратно в эскадрилью он вернулся в январе 1941 г. В апреле – мае он действовал на Балканах, а с 22 июня – на Восточном фронте. 1 октября Глэзер получил звание обер-лейтенанта. Весной 1942 г. его перевели в 3./StG77, и 18 мая он получил DK-G. Осенью он возглавил 4./StG77 и участвовал в боях в районе Сталинграда. 19.02.1943 г. его после 500 боевых вылетов наградили RK. В апреле Глэзера назначили командиром Erg. Gr./StG77 и 23 апреля присвоили звание гауптмана. 17 мая его группу переформировали в IV./StG151. Зимой 1943–1944 гг. он прошел переподготовку на FW-190 и в феврале 1944 г. возглавил вновь сформированную II./SG77. 28.03.1945 г. Глэзер получил RK-EL (Nr.811), к которому его представили после 800 боевых вылетов. Всего же в ходе войны он совершил 1123 боевых вылета, из них 600 – на Ju-87, а остальные – на FW-190. С 1954 г. Глэзер служил в Бундеслюфтваффе ФРГ и вышел в отставку в конце марта 1971 г. в звании оберст-лейтенанта. Затем он жил в своем родном Бюдингене, где и умер 13.09.2003 г.
Фамилия и имя пилота: Hagen, Walter
Звание: Gen. Lt.
Эскадра: Tr. Gr.186, StG1
Вальтер Хаген
Родился 16.03.1897 г. в г. Киль. Военную карьеру Вальтер Хаген начал 19.06.1915 г., вступив добровольцем в 13-й гусарский полк. 24.01.1917 г. его назначили командиром взвода. В конце ноября того же года он был направлен в 1-й учебный батальон морской авиации и после завершения летной подготовки в качестве пилота в начале августа 1918 г. был направлен во Фландрию. В том же месяце Хаген совершил свой первый боевой вылет. После капитуляции кайзеровской Германии он был уволен в отставку, после чего работал торговцем. В 1924 г. союзные державы разрешили Германии иметь гражданскую авиацию, и с 1 сентября Хаген начал работать пилотом на фирме «Юнкерс». Потом в марте 1926 г. он перешел на работу в фирму «Зевера». С 1928 г. он активно участвовал в тайном формировании новых Люфтваффе. Так, в 1930 г. Хаген в качестве летчика-испытателя отрабатывал технику старта гидросамолетов с корабельных катапульт. 01.04.1935 г. он в звании гауптмана был зачислен в уже официально созданные Люфтваффе. До апреля 1936 г. он служил начальником испытательной службы в морском испытательном центре в Травемюнде, а потом – инспектором по безопасности полетов в RLM. 01.01.1938 г. Хагена назначили командиром опытной эскадрильи и 1 февраля присвоили звание майора. Затем 1 ноября того же года он возглавил вновь сформированную II. (St)/Tr. Gr.186. В ее составе была одна эскадрилья Ju-87B и две эскадрильи Bf-109E. Предполагалось, что группа в будущем будет базироваться на авианосце «Граф Цеппелин», который тогда строился в Киле. Днем 01.09.1939 г. «Штуки» из 4.(St)/Tr. Gr.186 во главе с Хагеном атаковали опорный пункт польского военноморского флота на полуострове Хель, около Гдыни. 3 сентября пилоты эскадрильи потопили в порту Гдыня эсминец «Вихрь» и минный заградитель «Гриф». 15 сентября Хагена назначили командиром вновь сформированной I./Tr. Gr.186, в которой уже все три эскадрильи были оснащены Ju-87B. В мае – июне 1940 г. группа участвовала в кампании в Западной Европе, в том числе атаковала мосты через реку Маас, корабли в портах Булони, Кале и Дюнкерка. Среди прочих целей ее пилоты уничтожили два шлюза и железнодорожный состав с боеприпасами. 9 июня его наградили EKI. 22 июня Хаген возглавил StG1. 1 июля он получил звание оберст-лейтенанта, а затем 21 июля – RK. С конца февраля 1941 г. его эскадра действовала на Средиземноморье, затем в апреле – мае – на Балканах, а потом с 22 июня участвовала в боях на Восточном фронте. За успешное руководство StG1, а его пилоты потопили суда общим тоннажем 210 000 брт и повредили суда общим тоннажем 306 500 брт, он 17.02.1942 г. получил RK-EL (Nr.77), а потом 1 апреля – звание оберста. В феврале 1943 г. Хаген исполнял обязанности командира Fliegerf"uhrer Afrika. 30 марта самолет, на котором он летел, был сбит. Он получил ранение и до сентября лечился в военно-морском госпитале в Киле. В ноябре того же 43-го года Хаген возглавил Fliegerf"uhrer Albaninen, а потом 30.04.1944 г. – Fliegerf"uhrer Kroatien. У него в оперативном подчинении были как немецкие, так и хорватские авиационные части. 1 июля ему присвоили звание генерал-майора. 29 августа его командование преобразовали во Fliegerf"uhrer Nordbalkan, на основе которого 01.02.1945 г. сформировали 17.Flieger-Division. В конце войны Хаген сдался в плен к американцам. После освобождения в 1947 г. он жил в своем родном Киле, где и умер 24.11.1963 г. в результате продолжительной болезни.
Фамилия и имя пилота: Henze, Karl
Звание: Major
Эскадра: StG77, SG102, SG103, SG151
Карл Хенце
Родился 20.01.1916 г. в г. Хольцминден, в 57 км севернее Касселя. В 1936 г. Карл Хенце вступил в Люфтваффе и после окончания летной подготовки в звании лейтенанта прибыл в 1./StG165, которую затем 01.05.1939 г. переименовали в 1./StG77. В сентябре 1939 г. он участвовал в польской кампании и был награжден EKII, а потом в июне 1940 г., после завершения боев во Франции, получил EKI. 18 августа обер-лейтенант Хенце принимал участие в налете на аэродром Торней-Исланд, в 6 км юго-восточнее Портсмута, Великобритания. Тогда I./StG77 понесла тяжелые потери, за пять минут британские истребители сбили десять Ju-87B и еще шесть повредили. Сам Хенце получил ранение в голову, но все же смог дотянуть до побережья Нормандии и совершить вынужденную посадку северо-западнее г. Байе, в 27 км северо-западнее Кана. В апреле – мае 1941 г. он участвовал в боях на Балканах, а потом с 22 июня – в боях на Восточном фронте. 13.01.1942 г. его наградили DK-G. Потом 15 июля того же года Хенце, уже командовавший 1./StG77, получил RK, а затем 1 августа ему присвоили звание гауптмана. 29.07.1943 г. он совершил 800-й боевой вылет, атаковав советские части в районе поселка Гостищево, в 30 км севернее г. Белгород. 12 декабря он возглавил I./StG77. 26.03.1944 г. майор Хенце выполнил уже 1000-й боевой вылет и затем 20 мая был награжден RK-EL (Nr.481). 15 ноября его назначили командиром SG102. В начале февраля 1945 г. эскадру распустили, а самого Хенце перевели на должность командира SG103. Через два месяца расформировали и эту эскадру, и 1 апреля его назначили командиром SG151. Всего Хенце совершил 1098 боевых вылетов, в ходе которых его самого сбивали несколько раз. Однажды он вывез из-за линии фронта экипаж сбитого Ju-87. С марта 1957 г. Хенце служил в Бундеслюфтваффе ФРГ и вышел в отставку в конце мая 1985 г. в звании оберста. Он умер 25.09.1985 г. в г. Нойкирхен-Зельшайд, в 25 км юго-восточнее Кёльна.
Фамилия и имя пилота: Hitschhold, Hubertus
Звание: Gen. Major
Эскадра: StG2, StG1, SchG1, SG101
Хубертус Хичхольд
Родился 07.07.1912 г. в местечке Гросс-Курвин, в 33 км восточнее г. Ортельсбург, Восточная Пруссия (ныне соответственно поселок Карвица и г. Щитно, Польша). После окончания гимназии Хубертус Хичхольд в апреле 1930 г. вступил в Рейхсвер. Его отобрали для прохождения секретной летной подготовки и направили в отделение DVS в г. Шлейсхайм, около северной окраины Мюнхена. Затем весной – летом 1931 г. он отрабатывал технику пилотирования в секретном немецком центре в г. Липецк, в Советском Союзе. По возвращении Хичхольда в октябре того же года зачислили во 2-й Прусский кавалерийский полк. 01.01.1935 г. его в звании лейтенанта перевели во вновь создаваемые Люфтваффе. Затем 18 апреля он официально получил квалификацию военного пилота, а потом 1 октября того же года ему присвоили звание обер-лейтенанта. Впоследствии Хичхольд принимал участие в формировании первых штурмовых авиагрупп. 01.10.1937 г. его назначили командиром 1./StG163. В 1938 г. он получил звание гауптмана. 01.05.1939 г. его эскадрилью переименовали в 1./StG2. Затем в сентябре Хичхольд участвовал в польской кампании, и 15 сентября был награжден EKII. 16 октября того же года он возглавил I./StG2. Утром 10.05.1940 г. он во главе своей группы успешно атаковал бельгийские форты в районе Льежа и на следующий день получил EKI. В конце мая – начале июня его пилоты потопили в районе Дюнкерка, Франция, три эсминца и три войсковых транспорта и повредили еще несколько транспортных судов. Затем в июне они уничтожили в районе г. Суасон шесть артиллерийских батарей, а 12 июня севернее Парижа – 20–30 французских танков, готовившихся ударить во фланг наступавшим немецким частям. 19 июля присвоили звание майора, а через день – 21 июля – наградили RK. В августе – сентябре 40-го года в ходе битвы за Англию I./StG2 понесла тяжелые потери, но Хичхольд уцелел. В апреле 1941 г. он во главе своей группы участвовал в кампании на Балканах, а потом в мае атаковал корабли в районе острова Крит. И снова его пилоты отличились, потопив 21 апреля два танкера и транспорт, 24 апреля – два греческих транспорта, 16 мая – еще три греческих транспорта, 18 мая – танкер, 22 мая – британский эсминец «Грейхаунд», на следующий день – британские эсминцы «Кашмир» и «Келли», а 28 мая тяжело повредили крейсер «Аякс» и эсминец «Империал». С 22 июня I./StG2 действовала на Восточном фронте. Уже на следующий день Ju-87B майора Хичхольда был сбит советскими истребителями во время атаки войсковых колонн на шоссе Каунас – Вильнюс. Он совершил вынужденную посадку поблизости от шоссе. От плена Хичхольда и его бортрадиста-стрелка спас командир 3./StG2 обер-лейтенант Бруно Фрейтаг (Bruno Freitag). Быстро приземлившись рядом со сбитой «Штукой», он благополучно вывез ее экипаж на свой аэродром. 16 октября Хичхольда отозвали с фронта и назначили начальником SFS 1. Затем 31 декабря того же 41-го года его наградили RK-EL (Nr.57), причем он стал вторым по счету пилотом штурмовой авиации, удостоенным этой награды. 18.06.1942 г. Хичхольд вернулся на Восточный фронт, возглавив SchG1. Эскадра была вооружена Bf-109 и Hs-123, но в ходе боев в Крыму, на Кавказе, Дону и в районе Сталинграда ему стало ясно, что эти самолеты не могут в полной мере выполнять задачи непосредственной поддержки войск на поле боя. По его инициативе пилоты начали осваивать FW-190, которые более подходили для этого. Благодаря его настойчивости 17 декабря был издан приказ о перевооружении эскадры «Фокке-Вульфами» и о формировании специальной противотанковой эскадрильи, вооруженной Hs-129. 01.02.1943 г. Хичхольд получил звание оберст-лейтенанта. 19 июня он возглавил Fliegerf"uhrer Sardinen и параллельно до 31 августа занимал должность командира StG101. Затем в сентябре его командование переименовали во Fliegerf"uhrer 2. Потом 12 ноября Хичхольда назначили инспектором штурмовой авиации. На этом посту он приложил много усилий для преобразования эскадр пикирующих бомбардировщиков в эскадры непосредственной поддержки войск на поле, оснащенные FW-190. 01.07.1944 г. ему присвоили звание оберста, а потом 01.01.1945 г. – звание генерал-майора. В конце войны Хичхольд сдался в плен к англичанам. После освобождения в июне 1947 г. он поселился в поселке Зёкинг, на берегу озера Штарнбергер-Зе, в 23 км юго-западнее Мюнхена. Он скоропостижно скончался 03.03.1966 г.
Фамилия и имя пилота: Hozzel, Paul-Werner
Звание: Oberstlt.
Эскадра: StG1, StG2
Пауль-Вернер Хоццель
Родился 16.10.1910 г. в Гамбурге. Военную карьеру Пауль-Вернер Хоццель начал в 1931 г. во 2-м кавалерийском полку. В апреле следующего года он получил звание унтер-офицера, а в 1934 г. стал уже лейтенантом. Тогда же он прошел секретную летную подготовку, и после того, как 01.03.1935 г. в Германии было официально объявлено о создании Люфтваффе, он сразу же перешел в них. В 1936 г. Хоццель получил звание обер-лейтенанта. 01.09.1938 г. его назначили командиром 2./SchGr.20, и в следующем месяце он получил звание гауптмана. 1 ноября его эскадрилью переименовали в 2./StG160, которая затем 01.05.1939 г. получила обозначение 2./StG1. Потом 1 июня Хоццель возглавил всю I./StG1. В сентябре 1939 г. он участвовал в польской кампании и был награжден EKII. В апреле – мае 1940 г. его группа участвовала в боях в Норвегии. 9 апреля пилоты I./StG1 потопили норвежский торпедный катер, а утром 28 апреля – британский вооруженный траулер. Затем утром 30 апреля их жертвами стали еще два вооруженных траулера и эскортный корабль «Биттерн», потом 3 мая – французский эсминец «Бизон» и британский эсминец «Африди», а вечером следующего дня – три норвежских транспорта и пассажирский пароход. 5 мая гауптман Хоццель получил EKI, а 8 мая он был награжден RK, став одним из четырех пилотов штурмовой авиации, первыми получивших эту награду. Его группа продолжала успешно действовать против кораблей. Так, 24 мая они потопили норвежские вооруженный траулер и транспорт. Всего же в апреле – мае они потопили у побережья Норвегии корабли общим водоизмещением 60 тысяч тонн. Потом 11 июля уже в Ла-Манше, в районе Портленда, они отправили на дно британский эскортный корабль «Уорриор-2». В декабре того же года I./StG1 перебросили на Сицилию. Вскоре после полудня 10.01.1941 г. она вместе с II./StG2 атаковала авианосец «Илластриес», в который попали четыре 500-кг бомбы, и еще три разорвались в непосредственной близости от борта. 16 января пилоты «Штук» добились еще трех попаданий в «Илластриес», который после полученных повреждений стоял на ремонте в порту Ла-Валетта, на острове Мальта. Утром 19 января они снова атаковали авианосец, и в результате взрыва двух тяжелых бомб тот получил пробоину ниже ватерлинии. Хотя Люфтваффе и не смогли потопить «Илластриес», он надолго был выведен из строя. Затем 28 февраля летчики I./StG1 в ходе налета на порт Бенгази, Ливия, тяжело повредили британский монитор «Террор». В апреле – мае группа участвовала в кампании на Балканах, а потом вернулась обратно в Северную Африку. 31 июня майора Хоццеля назначили начальником SFS 1. Однако пробыл он в этой должности недолго и уже 16 октября возглавил StG2, действовавшую на Восточном фронте. Он руководил действиями эскадры в ходе наступления Вермахта летом 1942 г., а потом – входе боев в районе Сталинграда. В январе 1943 г. во время оборонительных боев в районе Днепропетровска оберст-лейтенант Хоццель командовал так называемым «Боевым соединением Хоццель», которому тогда были подчинены еще StG1 и StG77. Затем 13 февраля он покинул свой пост и месяц спустя – 13 марта – был назначен на пост коменданта сети аэродромов в Крыму и на Кубани. 14 апреля Хоццель получил RK-EL (Nr.230), к которому его представили за успешные действия StG2 и за совершенные им 400 боевых вылетов. 06.01.1944 г. его направили на курсы в академию Люфтваффе. После их окончания он 1 апреля возглавил оперативный отдел штаба Lft 1, а 01.01.1945 г. стал начальником штаба этого же флота. В конце войны Хоццель попал в плен к советским войскам. Его отправили в Советский Союз, где он содержался в различных лагерях для военнопленных, в том числе в Свердловске (ныне г. Екатеринбург). Хоццель был освобожден в числе последних немецких военнопленных лишь 16.01.1956 г. В том же году он поступил на службу в Бундеслюфтваффе ФРГ и в дальнейшем занимал различные штабные должности. В конце сентября 1969 г. в звании бригадного генерала он вышел в отставку с поста начальника сил НАТО в западной части Балтийского моря. После этого Хоццель жил в г. Карлсруэ и в 1971–1992 гг. входил в правление Баденской академии управления и экономики. Он умер 07.01.1997 г.
Фамилия и имя пилота: Jakob, Georg
Звание: Oberstlt.
Эскадра: StG77, SG10
Георг Якоб
Родился 27.03.1915 г. в г. Фюрт. Военную карьеру Георг Якоб начал в ноябре 1934 г. рядовым в 19-м пехотном полку. Затем он прошел подготовку в качестве летчика-наблюдателя и в феврале 1935 г. был включен в состав Fliegergruppe (S), которая тогда маскировалась под вывеской «Исследовательского института немецкой электронной промышленности». После того как в Германии официально объявили о создании Люфтваффе, Якоба направили в авиашколу для обучения уже в качестве пилота. В начале июля 1938 г. он в звании лейтенанта прибыл в 1./StG165, которую затем 01.05.1939 г. переименовали в 1./StG77. В сентябре того же 39-го года он участвовал в польской кампании и был награжден EKII. Потом в октябре ему присвоили звание обер-лейтенанта. В мае 1940 г. Якоб за успешные действия в ходе боев в Бельгии и Франции получил EKI, а потом 19 августа возглавил 2./StG77. В апреле 1941 г. его эскадрилья совершала налеты на Белград, а потом в мае атаковала британские корабли в районе острова Крит. С 22 июня Якоб действовал на Восточном фронте и уже в начале июля отличился, уничтожив три важных понтонных моста через реку Днестр. В ноябре его Ju-87B в районе Харькова был тяжело поврежден зенитным огнем, но Якоб все же дотянул до расположения своих войск и совершил вынужденную посадку. 23 ноября его наградили DK-G. 01.03.1942 г. ему присвоили звание гауптмана, а потом 27 апреля после 520 боевых вылетов он получил RK. Тогда же Якоба прикомандировали к штабу Lft 4 в качестве офицера связи. Затем с 26 августа по 1 декабря он командовал III./StG77. Оставив пост командира группы, Якоб тем не менее продолжал участвовать в боях. 25.07.1943 г. в ходе боев в районе Курска он выполнил 600-й боевой вылет. 1 сентября он получил звание майора. 29 октября он совершил уже 800-й боевой вылет. Зимой 1943–1944 гг. Якоб прошел переподготовку на FW-190 и 30 января был назначен командиром SG10. В дальнейшем он участвовал в боях в районе Николаева, в Крыму, в районе Вильнюса и Бобруйска, в Румынии и Венгрии. 27 марта он совершил 900-й боевой вылет, а затем 19 июня – 1000-й. Летая на «Фокке-Вульфе», Якоб не только атаковал наземные цели, но и вел бои с советскими самолетами. Так, известно, что 3 июня он сбил Ил-2. 30 сентября его наградили RK-EL (Nr.615), а потом 01.01.1945 г. присвоили звание оберст-лейтенанта. Весной его эскадра действовала в районе озера Балатон, Венгрия, поддерживая контрнаступление частей Вермахта. В конце войны Якоб в Австрии сдался в плен к американцам. Всего он выполнил 1091 боевой вылет, из них 244 – на FW-190F/G. Умер 01.09.1991 г.