Чтение онлайн

на главную

Жанры

Авиация и космонавтика 2003 07
Шрифт:

В те же годы специалисты завода выполнили доработку семнадцати постановщиков помех Ту-22П, существенно расширив возможности их боевого применения. Одновременно проводилась замена силовых фитингов крыла самолета. Это был сложнейший технологический процесс, поскольку Ту-22 I стояли на производственном стенде без стабилизатора и консолей крыла. Чтобы обеспечить устойчивость фюзеляжа в этой ситуации, специалистам АРЗ пришлось изрядно "поломать голову".

Особый разговор – ремонт Ту-22 для иностранных заказчиков.

На поступивших в ремонт машинах имелись значительные коррозионные поражения силовых панелей крыла, связанные с климатическими условиями эксплуатации самолетов. Устранение подобных изъянов не предусматривалось ни одним из существующих

типовых технологических процессов.

В цехах ремзавода

Линейка Ил-78

Туполевцы разработали специальную технологию ремонта и восстановления силовых элементов крыла с механической выборкой пораженных участков (длина их достигала 2 м), заполнением их металлическими наполнителями и с постановкой накладок. Фрезеровщики 360-го АРЗ сумели изготовить накладки с наполнителями различной конфигурации и длины н установить их на пораженные панели. Заказчик получил самолеты точно в срок.

Затем были работы по модернизации разведчиков Ту-22Р в вариант Ту- 22РДМ, ремонт самолета Ту-22 после испытаний на отказы системы управления. ремонт самолета ЗМ-Т "Атлант" и много иных, весьма нестандартных, работ.

С 1484 года завод начал осваивать ремонт бомбардировщиков Ту-22М2, а через два года – Ту-22МЗ. В 1991 году 360-й АРЗ был допущен к серийному ремонту этих самолетов и делает это уже более десяти лет.

После распада СССР остро встал вопрос о ремонте стратегических бомбардировщиков Ту-95МС, поскольку ремзавод в Белой Церкви вдруг стал иностранным предприятием. Первая отремонтированная машина этого типа поднялась в воздух с рязанской земли в 1997 г.

Надо сказать, что молодым туполевцам, которых Михаил Опарин знакомил с работой 360-го АРЗ, крупно повезло. Мало того, что можно было посмотреть. как ремонтируют самолеты- бомбардировщики, 23 мая можно было увидеть эти машины и в воздухе, причем не откуда-то издалека, а в непосредственной близости от происходящего. Надо сказать, зрелище впечатляющее. Особенно когда в воздух степенно и мощно поднимается Ту-95МС. Настоящий воздушный корабль! Была возможность даже посидеть в кабинах самолетов, правда, не в воздухе, а на земле. Неудивительно, что после столь близкого знакомства с грозной техникой в глазах молодежи появился огонек неподдельного интереса и гордости за свои самолеты.

В 1997 г. завод приступил к ремонту самолетов-заправщиков. Это новая сторона жизни завода. О том, какие трудности пришлось преодолеть, можно рассказывать отдельно, но всего через два года – 8 июля 1999 г. – в небо поднялась первая отремонтированная машина.

Успешное выполнение серийного ремонта самых крупных в российской авиации самолетов, оснащенных сложнейшим оборудованием, говорит об огромных возможностях предприятия, о квалификации его работников, о грамотной организации дела. Кстати, немаловажен и тот факт, что в цехах царит идеальный порядок, а чистоте может позавидовать и хирургическая операционная.

Ту-22МЗ на аэродроме ремзавода. Слева видно хвостовое оперение ЗМ-Т "Атланта"

Восстановленный Ту-95МС прогревает двигатели

Борт "82"взлетает…

Это уже не первая поездка молодых туполевцев в Рязань. Месяц назад они знакомились с работой 43-го Центра боевого применения и переучивания летного состава Дальней Авиации. Осмотр боевой техники дополнило посещение тренажера для подготовки летных экипажей Ту-22МЗ. Молодым специалистам ОАО "Туполев" удалось не только посидеть на рабочих местах экипажа, но и совершить "полеты" по программе подготовки экипажа.

Завершилась поездка посещением исторической стоянки самолетов и Музея Дальней авиации.

История возникновения дальней авиации начинается с 23 декабря 1914 г., когда решением военного министра России было введено в действе "Положение об организации эскадры воздушных кораблей "Илья Муромец". Игорь Сикорский годом раньше создал первый в мире тяжелый четырехмоторный самолет "Русский витязь", ставший родоначальником тяжелых бомбардировщиков в мировой военной авиации. В то время многие сомневались в том. что подобная машина может подняться в воздух, но она поднялась, утверждая и преумножая славу России.

С тех пор прошло много лет, история Дальней авиации знала времена взлетов и падений. Много славных страниц вписано советскими летчиками в летопись побед нашего оружия.

Именно Дальней Авиации по праву принадлежит роль родоначальника стратегических ядерных сил. Ни сейчас, ни в перспективе нет равного ей средства в российских вооруженных силах для ведения эффективных действий в глубоком тылу противника.

Летчики Дальней Авиации всегда живут экипажем. Сплоченным "экипажем" должен жить и коллектив конструкторского бюро. Для этого подобные поездки просто необходимы. Необходима, как говорили раньше (нынче этого слова почему-то стесняются), воспитательная работа. Необходимо нынешне му поколению передавать свой опыт и знания тем, кто захочет прийти им на смену. А после поездки в Рязань такие желающие непременно найдутся.

В заключение хочется отметить, что именно такие мероприятия, сочетающие знакомство с элементами специальности и духовно-патриотического наследия России, способны сформировать тот новый слой молодой авиационно-технической интеллигенции, которой предстоит в ближайшие десятилетия принять на себя решения сложнейших проблем, связанных с развитием отечественной авиации.

Штопор вчера и сегодня …

Александр Александрович Щербаков

Герой Советского Союза, Заслуженный летчик-испытатель, кандидат технических наук

"Штопор – движение самолёта по вертикальной спирали малого радиуса, при больших углах атаки". Это из энциклопедии. В общем, правильно, но суховато. Добавлю, что вертикально снижаясь, самолет вращается относительно всех трёх осей, и остановить снижение можно только остановив вращение. А снижение происходит со скоростью 50 – 100 метров в секунду, так что контакт с землей на такой скорости не оставит надежды ни на целостность самолета, ни на жизнь людей в нем находящихся.

Поделиться:
Популярные книги

Я еще не князь. Книга XIV

Дрейк Сириус
14. Дорогой барон!
Фантастика:
юмористическое фэнтези
попаданцы
аниме
5.00
рейтинг книги
Я еще не князь. Книга XIV

LIVE-RPG. Эволюция 2

Кронос Александр
2. Эволюция. Live-RPG
Фантастика:
социально-философская фантастика
героическая фантастика
киберпанк
7.29
рейтинг книги
LIVE-RPG. Эволюция 2

Матабар

Клеванский Кирилл Сергеевич
1. Матабар
Фантастика:
фэнтези
5.00
рейтинг книги
Матабар

Кодекс Крови. Книга VII

Борзых М.
7. РОС: Кодекс Крови
Фантастика:
боевая фантастика
попаданцы
аниме
5.00
рейтинг книги
Кодекс Крови. Книга VII

Безымянный раб [Другая редакция]

Зыков Виталий Валерьевич
1. Дорога домой
Фантастика:
боевая фантастика
9.41
рейтинг книги
Безымянный раб [Другая редакция]

Светлая ведьма для Темного ректора

Дари Адриана
Любовные романы:
любовно-фантастические романы
5.00
рейтинг книги
Светлая ведьма для Темного ректора

ТОП сериал 1978

Арх Максим
12. Регрессор в СССР
Фантастика:
попаданцы
альтернативная история
5.00
рейтинг книги
ТОП сериал 1978

Сердце дракона. Том 18. Часть 2

Клеванский Кирилл Сергеевич
18. Сердце дракона
Фантастика:
героическая фантастика
боевая фантастика
6.40
рейтинг книги
Сердце дракона. Том 18. Часть 2

Рота Его Величества

Дроздов Анатолий Федорович
Новые герои
Фантастика:
боевая фантастика
8.55
рейтинг книги
Рота Его Величества

Я — Легион

Злобин Михаил
3. О чем молчат могилы
Фантастика:
боевая фантастика
7.88
рейтинг книги
Я — Легион

Двойной запрет для миллиардера

Тоцка Тала
Любовные романы:
современные любовные романы
5.00
рейтинг книги
Двойной запрет для миллиардера

Газлайтер. Том 12

Володин Григорий Григорьевич
12. История Телепата
Фантастика:
фэнтези
попаданцы
аниме
5.00
рейтинг книги
Газлайтер. Том 12

Мятежник

Прокофьев Роман Юрьевич
4. Стеллар
Фантастика:
боевая фантастика
7.39
рейтинг книги
Мятежник

На границе империй. Том 10. Часть 2

INDIGO
Вселенная EVE Online
Фантастика:
космическая фантастика
5.00
рейтинг книги
На границе империй. Том 10. Часть 2