Авиация и космонавтика 2005 11
Шрифт:
Идеальным средством борьбы с Ju- 86R мог бы стать «Спитфайр» Mk.VII, но истребители этого типа еще не были готовы принять участие в боях. В качестве временной меры звено специального назначения получило два облегченных «Спитфайра» Mk IX. Чтобы увеличить высотность истребителей, с них сняли броню, часть оборудования, четыре пулемета, оставив только две 20-мм пушки Испано.
12 сентября Ju 86R взял курс на Английский канал, его экипаж намеревался в очередной роз сбросить бомбу на территорию Великобритании. На сей раз высотного рейдера ждала достойная встреча. Флэг-офицер Иммануил Галитцини взлетел на перехват, быстро набрав высоту в 12 000 м. Летчик обнаружил высотный самолет противника над Солентом, справа от себя и чуть выше. Экипаж немецкого бомбардировщика также заметил одиночный
– С дистанции 180 м я выпустил очередь продолжительностью три секунды. Но последних выстрелах отказала левая пушка, «Спитфайр» стол медленно крениться в противоположную сторону. В этот момент я попал в инверсионный след бомбардировщика, фонарь моего самолета заволокло туманом. Через минуту «Спитфайр» выскочил из инверсии, я вновь прозрел. Я стал набирать высоту для повторной атаки. Юнкерс держал курс на юго-восток, стремясь уйти в сторону моря. Чтобы сбить противника, мне было необходимо подойти к нему кок можно ближе: «Спитфайр» на такой высоте сложно было удерживать в горизонте, выдерживая при этом курс. К тому же я понимал, что из-за отказа одной пушки при выстрелах самолет начнет самопроизвольно крениться и раскачиваться. До противника оставалось всего 90 метров, я уже готовился открыть огонь, как вдруг «Спитфайр» начал крениться, но я все же дал короткую очередь. Затем опять стал набирать высоту, «наскреб» 13 400 м.
В качестве истребителя-бомбардировщика "Спитфайр" мог нести до 450-кг бомб /одну 500-фунтовую и две 250-фунтовые!
"Спитфайры" Mk.IX на полевом аэродроме в Нормандии
Ремонт "девятки" в Нормандии Виден обломанный деревянный винт
Удачным маневрированием Юнкерс умело увернулся от двух последующих атак «Спитфайра». Галитцини потерял противника. Топливо на его «Спитфайре» заканчивалось, поэтому летчик посадил свой самолет в Тэнгмери. Юнкерс приземлился в Коне. В ходе послеполетного осмотра в левой плоскости крыла бомбардировщика нашли сквозную пробоину от 20-мм снаряда. Экипаж Ju-86R доложил наверх, что теперь «Спитфайры» способны перехватывать высотные бомбардировщики. Менее чем через три недели после начала операция Hohenkompfkommondo завершилась.
Проведенный 12 сентября 1942 г. воздушный бой «Спитфайра» Голитцини с бомбардировщиком Ju-86R считается сомой высотной схваткой Второй мировой войны.
Появление «Спитфайра» Mk.IX позволило истребительному командованию RAF восстановить господство в воздухе над северо-западной Европой, утерянное после появления у противника самолетов Fw 190. Но Средиземноморском театре военных действий наблюдалась аналогичная картина, но «девятки» здесь появились лишь в начале 1943 г. Первой получило «Спитфайры» Mk.IX эскадрилья, базировавшаяся в Алжире но аэродроме Константина Первый боевой вылет в Северной Африке «девятки» совершили 31 января 1943 г. Вскоре истребители модификации Mk.IX получила дислоцированная на тунисском аэродроме Сук-эль-Кемис 72-я эскадрилья.
Примерно в это же время ВВС Пустыни были усилены Польской истребительной группой. На вооружении группы состояло 15 самолетов «Спитфайр» Mk.IX. Командовал подразделением скуадрон-лидер Станислав Скальский, под его началом находились отборные летчики-добровольцы, такие, как Кароль Пняк, Вацлав Кроль, Еугениуш Горбачевский и Казимир Спорный. В административном плане польская группа подчинялась штабу 145-й эскадрильи RAF, который находился на аэродроме Бен-Гардан. Все бортовые коды «Спитфайров» поляков начинались с аббревиатуры «ZX». В Северной Африке 13 мая 1943 г., Горбачевский сбил пять самолетов противника, Скальский и Спорный – по три.
«Спитфайры» Mk.XVI с каплевидным фонарем
«Спитфайр» Mk XVI на Среднем Востоке
«Спитфайр» Mk.XVI в составе учебной школы с демонтированным вооружением
В период тунисский кампании две истребительные группы 12-й воздушной армии ВВС США также имели на вооружении самолеты «Спитфайр». Сначала это были Mk V, но в конце апреля американцы начали получать более совершенные «Спитфайры» Mk.IX.
В мае-июне количество вооруженных «девятками» эскадрилий RAF, которые действовали на Средиземноморье, быстро росло. Американские 31-я и 52-я истребительные авиагруппы были полностью перевооружены «Спитфайрами» Mk.IX, американцы эксплуатировали эти самолеты до весны 1944 г.
Истребитель «Спитфайр» Mk.XVI представлял собой комбинацию планера самолета «Спитфайр» Mk.IX и двигателя «Мерлин-266». Обозначение «Мерлин-66» было присвоено мотору «Мерлин-66», который выпускался по лицензии в США фирмой Паккард. За исключением двигателя, «Спитфайр» IF Mk.IX был практически идентичен «Спитфайру» Mk.XVI, по летным характеристикам они также почти не отличались друг от друга. Но фирме Паккард моторы выпускались в соответствии с американскими стандартами, двигатели американского производства требовали иных запасных частей и инструмента, нежели моторы фирмы Роллс-Ройс
Во избежание путаницы истребителю с мотором производство фирмы Паккорд присвоили новое обозначение – Mk.XVI. Большинство «Спитфайров» Mk.XVI получили крылья с вооружением типа «Е», на машинах поздних выпусков применялся пониженный закабинный гаргрот и каплевидные фонари, за счет чего удалось улучшить обзор пилота в заднюю полусферу.
В начале декабря 1944 г. первой в RAF сменило «девятки» но «Спитфайры» Mk.XVI 403-я эскадрилья, которая базировалось в Эвере, неподалеку от Брюсселя, Вскоре истребители новой модификации стали получать другие эскадрильи 2-й тактической воздушной армии. Всего «Спитфайры» 16-й модели получили 19 эскадрилий британских ВВС.
Так как инструмент и запасные части к «Спитфайрам» Mk.IX и «Спитфайром» Mk.XVI не были взаимозаменяемы, то в одном подразделении самолеты обеих модификаций встречались крайне редко. К этому времени основным британским истребителем воздушного боя на Европейском театре военных действий стал оснащенный двигателем «Гриффон» «Спитфайр» Mk.XIV В последние месяцы войны в Европе «Спитфайр» Mk.XVI использовались в основном как истребители-бомбардировщики.