Авиация и космонавтика 2007 01

Журнал Авиация и космонавтика

image l:href="#" />

Выброска десанта

Руководство выброской десанта

Учения – учениями, а командировки – командировками.

О командировках экипажей транспортной авиации разные истории ходят. Типа – бизнес. Попробуем разобраться. Ниже приведены данные об одной, не самой продолжительной, командировке экипажа командира корабля майора Овча- ренко (летчик-инструктор майор Балацкий):

14 1 1.2005 Смоленск – Чкаловская

15.11.2005

Чкаловская – Кольцове

17.1 1.2005 Кольцово – Кант

19.11.2005 Кант – Кольцово

21.11.2005 Кольцово – Чкаловская

29.11.2005 Чкаловская – Савастлейка

29 11.2005 Савастлейка – Липецк

29.11.2005 Липецк – Миллерово

30.11.2005 Миллерово – Зерноград

02.12.2005 Зерноград – Луховицы

10.12.2005 Луховицы – Моздок

10.12.2005 Моздок – Зерноград

15.12.2005 Зерноград – Луховицы

16.12.2005 Луховицы – Зерноград

19.12.2005 Зерноград – Луховицы

19.12.2005 Луховицы – Смоленск

Это удачная командировка – нигде не пришлось сидеть по погоде, между тем из-за CMY на Новой Земле один экипажи «сижавал» 27 дней, другой в Елизово – две недели. Сидят не только по погоде, но и в ожидании груза. Улетая в «край далекий», экипаж не всегда представляет себе срок командировки, характер перевозимых грузов, аэродромы посадки.

В чем главное отличие военно- транспортной авиации от просто транспортной авиации? Все военные пилоты и штурманы подготовлены к полетам по незнакомым трассам и посадкам на незнакомые аэродромы. Гражданские экипажи раз несколько в обязательном порядке провозят по новым для них трассам и аэродромам.

Но вернемся к командировкам. Командировочные деньги экипажи получают пост фактум. Естественно, выдаются талоны на питание по летной реактивной норме (очень полезная штука!), но ведь энное количество денежных знаков еще никогда и никому не вредило. Где их броть и сколько, точнее, на сколько дней, недель, месяцев? Хорошо сейчас, когда инфляция небольшая. А представляете, что было в 90-е годы? Полученных через значительный срок после окончания командировки командировочных хватало как раз, чтобы скромно отметить с большим опозданием возвращение на родной аэродром.

Что же касается бизнеса, то крутили его коммерсанты (и те, кто коммерсантам дал «добро»), арендовавшие в лихие 90-е военно-транспортные Илы для перевозки ширпотреба из Китая. Частенько в те годы летали с солидным перегрузом, отрывая Илы от аэродромов за счет той самой пресловутой кривизны Земной поверхности.

Самолет "О"

Именной самолет полка "Красносельский"

Именной самолет "Валентина Гризодубова" заходит на посадку

Командир полка гв. полковник Н.Е. Краснокутский

Определенный вклад личный состав полка внес в дела, от авиации весьма удаленные. Как известно, в 2005 г. футбольный клуб ЦСКА выиграл кубок УЕФА. За финальной игрой с британским «Ливерпулем» в Монако наблюдал лично министр обороны С. Иванов. С собой на матч министр взял группу поддержки. В полки ВТА была спущена разнарядка на двух человек. Смоляне быстро ответили: «Есть!» И в Монако отправились старшие прапорщики Попов и Магарцев. Кто знает, может, их поддержка стала решающей для ЦСКА? На большой футбол могли попасть люди из совершенно других военно-транспортных полков, но в Смоленске документы подготовили оперативнее всех. Постоянная боевая готовность к выполнению любого приказа! В память о той поездке прапорщиков на футбол, кабинет зам. командира полка по BP подполковника Сергея Окунева украшает российский флаг с автографом министра обороны РФ.

Именные самопеты Название бортовой дата номер присвоения почетного наименования

«Смоленск – Город-Герой» 86825 28.04.2000

«Валентина Гризодубова» 86833 25.05.2001

«Гвардейский Красносельский» 86875 19.05.2004

В полку есть еще один «именной» самолет. На одном Ил-76 от надписи «Аэрофлот» осталась только буква «О» – такое вот необычное имя

Герои Советского Союза

Абрамов П.П.

Буланов Ф.П.

Валухов И.С.

Каспаров А.Д.

Ковалев В.Ф.*

Козлов И.Д.

Лунц Б.Г.

Масленников В.И.

Покачалов Н.Н.

Чернопятов Г.В.

(* – Валентин Федорович Ковалев удостоен звания Герой Советскою Союза в 1960 г. за испытание новой авиационной техники, после войны Ковалев работал летчиком-испытателем на фирме Ту.)

Командиры год полка и вступления эскадрильи в должность

подполковник Гризодубова В С 1942 гв.

подполковник Запыленов И.С. 1944

гв. полковник Чирсков Б.Ф. 1946

гв. полковник Галич М М. 1947

гв. подполковник Дьяков И.И. 1954

гв подполковник Игуменцев М И 1955

тв. майор Кузьминов Д.П. 1964

гв. подполковник Хромых П.П. 1966

гв. подполковник Шевцов А.Ф. 1974

гв. подполковник Подмогильный В Д. 1983

гв. полковник Курганов Г.М. 1989

гв. полковник Перелыгин С.Г 1996

гв. полковник Чунтонов В.А. 2004

гв полковник Краснокутский Н Е. 2006

Редакция благодарит за помощь в подготовке материала командира 103-1 о Гвардейского Красносельского Краснознаменного военно-транспортного авиационного полка им В. С. Гризодубовой гвардии полковника Николая Евгеньевича Краснокутского и заместителя ко мондира полка по BP гвардии под полковника Сергея Окунева.

фото Дмитрия Пичугина

Анатолий АРТЕМЬЕВ

КРЫЛЬЯ НАД МОРЕМ (хроники морской авиации) ЧАСТЬ 7

К 90-летию морской авиации России

Морская авиация приобретает новые качества

Официальным документом, который изложил основы применения морской авиации, можно считать подготовленное в 1956 г. штабом авиации ВМФ наставление по боевой деятельности авиации ВМФ. Оно состояло из четырех частей, соответствующих родам сил морской авиации: минно-торпедной, истребительной, штурмовой, разведывательной, противолодочной.