Авиация и космонавтика 2007 02
Шрифт:
Небольшое отступление:
Наш журнал не первый год публикует материалы, посвященные истории авиационных полков ВВС России. Все статьи написаны на основе Исторических формуляров полков. Исторический формуляр – документ достаточно сухой, а в заполнении формуляров прослеживаются определенные закономерности.
Сталинские времена – все очень подробно и очень конкретно. «Хрущевская оттепель» знаменует появление «словоблудия» даже в разделе боевой подготовки, но конкретика сохраняется, хотя и не столь подробная, как во время оно. Эпоха Брежнева… Дорогой товарищ Леонид Ильич, решения съездов вкупе с абстрактными происками империалистов и готовностью дать решительный отпор любому агрессору.
Вручение полку знамени части
Ан-12 110-го полка
Капитан Ю.А. Моркитанов
Кречевицы
Исторический формуляр – зеркало эпохи. Хорошо, если формуляр заполняли люди неравнодушные к истории своей части и владеющие пером, но такое, увы, случается не часто. Хорошо, если формуляр «подкрепляется» письмами и воспоминаниями ветеранов, и опять – не в каждом полку таковые имеются.
110-й полк сформирован в 1966 г., то есть как раз в начале эпохи расцвета общих фраз. Командировка в Кречевицы обещала обернуться предельно сухой статьей: летали, возили, десантировали. К сожалению, Исторический формуляр полка в полной мере оправдал ожидания: «В условиях, когда угроза войны, угроза агрессии со стороны империализма стали суровой реальностью наших дней, личный состав полка, глубоко осознавая свою огромную ответственность за надежную защиту созидательного труда советского народа, государственных интересов и безопасность Родины, самоотверженно выполняет свой патриотический и интернациональный долг, проявляет неусыпную бдительность и поддерживает боевую готовность на уровне, гарантирующем немедленный и сокрушающий отпор любому агрессору».
Сильно сказано! А ведь повседневная жизнь личного состава мало походила на «речевки» газет и документов того времени. К счастью, в полку служил человек, который явно ошибся с выбором профессии – капитан Юрий Алексеевич Маркитанов, бортинженер по диплому и историк по призванию. Юрий Алексеевич собрал богатейший архив по истории Кречивицкого гарнизона, воспоминания ветеранов 110-го полка, потрясающий фотоархив.
Нелишне напомнить о жесточайших ограничениях на фотосъемку военной техники Советской Армии, но ведь – фотографировали! Для себя, тишком.
Большое количество таких уникальных фотографий было собрано и отсканировано. Стараниями Ю.А. Маркитанова сухая история приобрела живые черты. А вообще – Кречевицы очень интересный гарнизон. В 90-е годы в армии пошло поветрие искать исторические корни частей и соединений, всячески при этом их наращивая. Говорят, в РВСН некая часть умудрилась вывести свою историю к Ахтырскому гусарскому полку. 110-й ВТАП не стал полком «Императора Австрийского» или «Лейб-гвардии Драгунским», и это правильно, но… Но строевую подготовку личный состав полка проводит в конном манеже (правда, крыша и стены манежа за давностию лет утрачены). В других полках ВТА о «конном» прошлом 110-го полка также наслышаны: «Да у них – штаб так штаб, там на лошадях скакать по коридорам можно!»
Действительно, военный городок в целом сохранился со времен «Императора Австрийского полка». Сложно не удержаться от цитирования газетной статьи от 9 июля 1903 г.
Командир полка полковник И.Н.Новиков ставит задачу экипажам
Подготовка к посадке в Ан-12 польских десантников
Кочергины, отец и сын. Слева лейтенант Вадим Кочергин, справа – зам. командира 110-го втап полковник Г. П. Кочергин. В настоящее время Кочергин- младший, уже будучи полковником, командует 708-м Керченским Краснознаменным втап
Первый командир полка В. Т. Иванов
«Штабами по реке Волхов издавна называются построенные графом Аракчеевым казармы. Взор путешествующего по реке Волхов невольно на них останавливается. Да и казармы так величественны, так своеобразны, так выдаются среди пустырей, что трудно не остановиться на них взору. Без преувеличения их можно назвать прочным памятником, который воздвигнула себе характернейшая среди выдающихся русских людей истекшего столетия мощная личность графа Аракчеева».
Если тебе, читатель, приходилось путешествовать на пароходе по реке Волхов и бегло с парохода оглядеть эти казармы, то могу, не погрешив, сказать, что они показались каким-то, если не своеобразным городком, то крепостью или, ещё вернее, военным монастырём.
Ныне «путешествующий» чаще попадает в Кречевицы не стороны древнего Волхова, а через банальный КПП, и ощущения получаются немного иными:
«Кречевицы встретили нас неприветливо. Осень, моросит мелкий дождь, низкая облачность, не уютно. Встречающий нас начальник сказал, что гостиница занята, жилья комфортабельного нет».
Это из воспоминаний бортинженера И.М. Солдатенко, написанных по просьбе капитана Маркитанова. Ниже воспоминания будут цитироваться обильно и многократно.
Полк формировался из личного со- тава Дальней Авиации и выпускников авиационных училищ. Инженеры ИАС полка были назначены из частей ВТА, имевших на вооружении самолеты Ан-12Б. Теоретическое переучивание на Ан-1 2Б производилось с личным составом одной из эскадрилий, которая была сформирована из летного и инженерно-технического состава прибывшего из расформированного полка Дальней Авиации. Остальной личный состав прибыл из частей ВТА. Учебная база для теоретического переучивания по приказу командира дивизии была предоставлена соседним полком. Рядовой и сержантский состав был сборный, из других воинских частей, направляемых по разнарядке, как правило – самые недисциплинированные, в том числе и прошедшие через дисциплинарные батальоны и колонии. Работа с ними занимала все мыслимое и немыслимое время.
К моменту формирования 110-го полка в гарнизоне Кречевицы уже дислоцировался 224-й военно-транспортный авиационный полк (на самолетах Ан-12). Кроме того, здесь стоял батальон связи, две отдельных авиационных эскадрильи; самолеты Ил-28, входящие в состав воздушной армии окружного подчинения; буксировочный отряд того же подчинения (тоже имевший самолеты Ил-28).
Первым командиром 110-го ВТАП был назначен полковник Владимир Тихонович Иванов, один из самых уважаемых командиров полков в ВТА. На долю полковника Иванова выпала тяжелая и, большей частью, неблагодарная работа – помимо формирования полка заниматься размещением прибывающего личного состава. Говорят, что беды России – дураки и дороги. Может быть, но обязательно еще и квартиры! История любого полка начинается с палаток… Формируется новый полк в одном из старейших военных городков России – палатки, бараки, по две-три семьи в квартире. Выводится полк из, к примеру, Германии – опять землянки, палатки. Прибывает полк из Кировабада на мощнейшую авиабазу Таганрог – личный состав с семьями живет в самолетах. Хорошо, что самолеты назывались Ил-76, а если бы МиГ-23?