Авиация и космонавтика 2007 02
Шрифт:
Когда страсти немного улеглись, начали оценивать случившееся. Я задаю Смиренникову вопрос: «Командир, а почему ты не реагировал на мою команду, что велика вертикальная скорость, а скорость по прибору падает?» Он мне отвечает: «Я в принципе слышал эту команду, но не реагировал. Все мое внимание было сосредоточено на приборе угла атаки. Только стрелка начнет уходить за закритический угол, я штурвал от себя, и мысль – горы, горы, горы». Конечно, командир действовал грамотно. Он лучше чувствовал самолет.
В конце апреля в Ташкенте уже лето. Но вот когда мы произвели посадку, все ахнули – на узлах шасси и других выступающих частях самолета висели толстые наросты льда. Обледенение на самом деле
За месяц наш экипаж сделал 42 самолето-вылета. Сколько груза в тоннах мы перевозили, уже не помню. В первых числах мая мы вернулись в Кречевицы. Затем я получил направление в Ленинградский военный госпиталь, где меня списали с летной работы. На этом моя служба в 110-м ВТАП закончилась».
В 1992 г. три экипажа выполняли Правительственное задание по эвакуации российского посольства из Кабула. В ходе операции огнем моджахедов на земле был сожжен самолет майора В.А. Малова. Подполковник А.С. Копыркин принял решение прекратить взлет и забрать пассажиров и экипаж горящего Ил-76. Посадка и повторный взлет производились под обстрелом. Осколками мин были повреждены несколько пневматиков колес Ил-76 подполковника Копыркина, но экипаж и пассажиры поврежденного Ила были приняты на борт и доставлены в Кокайды. Общее руководство операцией осуществлял командир полка полковник Е.А. Зеленов. За мужество, героизм, высокий профессионализм и выдержку, проявленные при выполнении задания, полковнику Зеленову Е.А. и подполковнику Копыркину А.С. присвоено звание Герой России.
Липецкий Су-27 и F-16 ВВС Норвегии у борта Ил-76 110-го втап
Ил-76 110-го втап совершил посадку в аэропорту г. Кабул. Июль 2005 г.
Где-то в Юго-Восточной Азии в ожидании вылета…
Погрузка техники в Ил-76 110-го втап
Именной самолет полка "Великий Новгород"
В ноябре 2001 г. пять самолетов полка выполнили посадку на недавно отбитом у талибов аэродроме Баграм, доставив медикаменты и госпиталь МЧС. В Баграм три самолета летали еще в декабре 2001 г. За отличное выполнение задания по доставке людей и грузов в Афганистан личному составу 61-й ВА ВГК (ВТА) тогда была объявлена благодарность от Президента РФ. В феврале 2002 г. четыре самолета перевезли войска и технику из Кабула в Самару. За выполнение задачи 15 человек были удостоены правительственных наград.
В 1986 г. полк впервые в своей истории получил годовую оценку «удовлетворительно»… Резко снизилась классность личного состава. А ведь 110-й ВТАП длительное время буквально был «первоклассным» – почти все штурманы и летчики имели 1-й класс. В 1987 г. 1-й класс имели меньше половины командиров кораблей и две трети штурманов. В 1988 г. впервые в истории полка случилась авария. 19 октября командир корабля капитан A.А. Меркулов при заходе на посадку приземлился за 800 м до торца полосы. Экипаж уцелел, но самолет восстановлению уже не подлежал.
В 1988 г. в полку имелось 32 самолета Ил-76 при 40 экипажах. В период с 1990 по 1994 г.г. полк принимал участие в выводе Западной группы войск
В декабре 1995 г. полк привлекался к грузовым перевозкам в район контртеррористической операции в Чечне; экипажи летали на аэродром Моздок.
В 1995 – 1998 г.г. периодически выполнялись полеты в интересах российских миротворцев в Боснии и Герцеговине с посадками на аэродроме Тузла. В конце декабря 2004 г. экипажи подполковника В.Д. Зайцева, подполковника Авдеюка С.С. и майора
B.М. Рыжова доставляли гуманитарную помощь пострадавшим в результате цунами, вызванного землетрясением в Индийском океане. Самолеты детали на аэродром Банда-Ачех, о. Суматра, Индонезия.
Командир 110-го втап полковник Горсков A.M.
Герой России подполковник А.С.Копыркин
Герой России полковник Е.А. Зеленин
Как и другие полки ВТА, 110-й полк обеспечивал визиты истребителей в другие страны: в 2005 г. сопровождал группу Су-27 из Липецка в Норвегию, в 2006 г. – «Русских Витязей» в Эмираты.
В связи с расформированием 930- го Комсомольского-Трансильванского Краснознаменного военно-транспортного авиационного полка, боевое знамя полка, орден и почетные наименования переданы 110-му военно-транспортному авиационному полку. С 1 мая 1998 г. 110-й ВТАП именуется «110-й Комсомольский-Трансильванский Краснознаменный полк». В этот же день, 1 мая 1998 г., полк переведен с трехэскадрильного состава на двухэскадрильный.
Регалии 930-го ВТАП передали 110- му полку не случайно: «комсомольцы- трансильванцы» базировались в Кречевицах с 1961 по 1963 г. 930-й полк был сформирован в 1942 г. как «Комсомольский легкий бомбардировочный», всю войну полк действовал на самолетах У-2. Полк принимал участие в боях под Ржевом и Великими Луками в 1942 – 1943 гг., в районах Харькова, Кременчуга, Корсунь-Шеченковского в 1943 – 1944 гг. За образцовое выполнение заданий командования по завершению уничтожения немецко-фашистских захватчиков в районе города Корсунь-Шевченковский полк был награжден орденом Красного Знамени. За участие в боевых действиях по овладению венгерским городом Дебрецен полку было присвоено почетное наименование «Трансильванский». Победа застала полк в Чехословакии. После войны 930-й полк стал транспортным. На вооружении состояли последовательно самолеты Ли-2, Ил-14, Ан-12; в 1963 г. полк был перебазирован на Дальний Восток, в За- витинск. 930-й ВТАП прошел Афган «от звонка до звонка».