Авиация и космонавтика 2007 02
Шрифт:
Двигатели «117С» создают НПО «Сатурн» и ОАО «Уфимское моторостроительное производственное объединение» (УМПО). Кроме того, УМПО поставляет ТРДЦФ АЛ-31 Ф для китайских самолетов Су-27 и Су-30.
Единственной экспозицией, на которой демонстрировались натурные образцы двигателей, был стенд ММПП «Салют». Китай пока остается основным партнером этого предпритяия. Не просто покупателем, а именно партнером. «Салют» привез сюда то новое, что уже есть, или то, что будет в ближайшее время: двигатели АЛ-31Ф как для самолетов семейства Су-27 – Су-30, так и для однодвигательного самолета J-10. Эти двигатели имеют неплохие перспективы развития, причем перспективы не на бумаге. Двигатель с увеличенной на тонну тягой закончил государственные испытания и принят на вооружение ВВС России.
УТС FTC-2000
Модели
Модель истребителя FC-1 (JF-17)
Главком ВВС России 10 октября прошлого года утвердил акт государственной комиссии по приемке на вооружение двигателя АЛ-31ФМ1. Это ближайшая перспектива экспорта. Этот же двигатель оснащен соплом с изменяемым вектором тяги. Это также «боевое» сопло, которое отработало уже 850 часов, показало свою работоспособность и готово к внедрению на самолет. В ближайшее время планировалось приступить к полетам в ЛИИ им М.М.Громова.
2 ноября «Салют» подписал с китайской компанией Liming Engine Manufacturing протокол о намерениях, один из пунктов которого подразумевает проработку вопроса о создании совместного предприятия «Салют- Liming». Новая компания может быть создана уже к концу 2007 г. Видимо, в начале речь будет идти о продажах продукции «Салюта» в Китае, а затем и о совместной разработке и производстве на территории Китая. Корпорация Liming Engine Manufacturing с 1999 г. занимается ремонтом авиадвигателей для собранных по лицензии в Китае истребителей J-l 1 (Су-27СК), совместно с американской корпорацией General Electric производит двигатель CF-34 для китайского регионального самолета ARJ-21.
Продолжил активную маркетинговую политику ФГУП «Завод им. В.Я.Климова». Но не только красивые девушки и летающая модель дирижабля привлекали внимание посетителей. Двигатели, разработанные этим предприятием, устанавливаются на истребители FC-1 (JF-17).
Пятидесятилетняя история взаимоотношений «Завода им. В.Я.Климова» с Китаем позволяет перейти на новый уровень сотрудничества: от поставок готовой продукции к выполнению опытно-конструкторских работ по заказу Китая, к реализации совместных проектов, которая предполагает совместную разработку двигателей с последующим освоением производства на территории Китая. Такие проекты в ближайшем будущем могут быть реализованы. Это разработка ВСУ в классе 100-400 л.с., разработка силовых установок для вертолетов в классе от 400 до 10000 л.с., разработка силовых установок для турбовинтовых самолетов в классе мощности от 400 до 6000 л.с., разработка силовых установок для реактивных самолетов военного применения, в том числе беспилотных летательных аппаратов, в классе тяги от 1 00 до 10000 кгс. В числе таких работ может быть разработка коробки самолетных агрегатов для истребителей и разработка главных редукторов для вертолетов.
«Завод им.В.Я.Климова» получил высокую оценку корпорации CATIC. По заявлению Директора по развитию корпорации господина Ли Пея «Завод Климова» поставляет все двигатели согласно заключенному контракту. Более того, есть планы на продолжение сотрудничества по РД-93 в части увеличения тяги двигателя и установки сопла с отклоняемым вектором тяги». Также г-н Ли Пей подтвердил, что с «Заводом Климова» ведутся переговоры по организации ремонта двигателей РД-93 на территории Китая.
Двигатель РД-93, разработанный ОКБ «Завода имени Климова», – это модификация двигателя РД-33. В 2005 г. «Рособоронэкспорт» и Китайская народная республика заключили контракт на поставку 100 РД-93 для истребителя FC-1, а также запчастей к ним и техобслуживание на общую сумму 267 млн. долл. В настоящее время проводятся летные испытания самолета.
Первые исследования по этому проекту начались в 80~х годах прошлого века. В 1991
Модель самолето Ан-148Т
Модель самолета Y9
МА-60
Такое вот пятое поколение
Переговоры с «Заводом Климова» об использовании двигателя РД-33 корпорация CATIC начала в 1992 г. В 1993 г. был подписан контракт о разработке двигателя РД-93. В 1998 г. «Завод Климова» в полном соответствии с требованиями контракта, предоставил CATIC все необходимые двигатели. «Успех самолета FC-1 во многом обусловлен выбором удачного, очень надежного двигателя. У нас есть планы по развитию самолета, у нас есть определенные планы сотрудничества с «Заводом Климова». Сегодня мы ведем переговоры об увеличении тяги двигателя, о других работах. Я уверен, что наше сотрудничество будет развиваться. Завод Климова является не только нашим поставщиком, но нашим надежным постоянным партнером», – добавил Ли Пей.
Активно работают на китайском рынке и авиационные предприятия Украины. На своем стенде они представляли модели самолетов семейства Ан- 74, Ан-70, Ан-140 и Ан-148. Впервые в Китае демонстрировалась модель транспортного варианта Ан-148 – Ан-148Т. Работы по этому проекту еще только начинаются.
Сотрудничество «Антонова» с КНР по проекту модернизации самолета Y8 началось еще в 2003 г. Модифицированный самолет получил название Y8F600 и в настоящее время проходит испытания. Всего же сегодня «Антонов» сотрудничает с Китаем по четырем контрактам, в том числе в рамках разработки крыла нового регионального китайского лайнера ARJ21. Корпорации AVIC I и AVIC II предложили также несколько новых проектов, и сегодня «Антонов» рассматривает эти предложения.
На базе Y8 Китай пытается создать самолет дальнего радиолокационного обнаружения КJ-200. Разбившийся этим летом недалеко от Шанхая военно-транспортный самолет ВВС НОАК, по некоторым сведениям был экспериментальной моделью, оснащенной системой AWACS. На его борту находилось 35 военно-технических экспертов, все они погибли. В настоящее время продолжается расследование катастрофы. Основной причиной считается отказ системы предотвращения обледенения крыла. Это уже третий подобный случай с военно-транспортными самолетами Y8. Решение возникшей проблемы планируется увязать в контексте программы модернизации.
Новый четырехмоторный многоцелевой транспортный самолет Y9 разрабатывает корпорация Shaanxi Aircraft Industrial Corporation. Первый опытный образец этой машины должен быть построен до конца этого года, а уже в 2007 г. начнутся его поставки. В отличие от Y8F600, силовая установка Y9 будет состоять из четырех китайских ТВД FWJ-6C с шестилопастными винтами JL-4. Кабина экипажа рассчитана на 4 человека, а не на два, как на Y8F600. Максимальная взлетная масса обоих самолетов одинакова и составляет 65000 кг, но запас топлива Y9 увеличен с 19000 до 23000 кг. Несмотря на это, дальность полета с максимальной нагрузкой у Y9 вдвое меньше, чем у Y8F600 – 1000 км. Дальность полета с грузом массой 1 5000 кг – 2000 км. Y9 имеет также более низкую максимальную скорость и немного большую длину разбега и пробега. Практический потолок обеих машин почти одинаков: 10000 и 10300 м.