Авиация и космонавтика 2007 02
Шрифт:
Одна из аэродинамических конфигураций, которые исследует корпорация AVIC-I для своих будущих боевых самолетов
БПЛА «Anjian»
БПЛА «Soar Dragon»
В герметическом грузовом отсеке (длина 16,2 м, минимальная ширина 3,2 м, минимальная высота 2,3 м) Y9 могут разместиться 106 десантников с вооружением. Длина самолета составляет 36,00 м, размах крыла – 38,00 м.
Интересно то, что абсолютно никакой информации на выставке не было о разработке боевых пилотируемых китайских самолетов нового поколения, хотя на ряде сайтов имеется информация об этих работах. Единственным экспонатом в этой области был деревянный агрегат на колесах от старых стремянок, обтянутый малиновым бархатом. Крыло с обратной стреловидностью и достаточно футуристический вид, видимо, были ответом на домыслы журналистов о разработке в Китае боевого самолета пятого поколения.
Кроме УТС L-15 и FTC-2000, на статической стоянке демонстрировались легкий транспортный самолет V- 1 2Е и пассажирский самолет местных воздушных линий МА-60, принадлежащий ВВС Замбии.
Самолет МА-60 разработан компанией Xian Aircraft Industry Compani (ХАС). В ближайшее время Китай поставит зарубежным клиентам в общей сложности 32 МА-60. Восемь стран Африки, Азии, Америки и Океании станут обладателями этих 50-60-местных лайнеров. В частности индонезийская компания Merpati Nusantara Airlines, заказавшая 15 МА-60 в июне этого года, планирует заменить этими машинами самолеты Fokker F.27 и CASA CN-235. К данному моменту в некоторых африканских странах, таких как Зимбабве, Замбия и Конго (Б), МА-60 выполняют рейсы на международных авиалиниях; лайнеры этого типа также появились в Лаосе. Поставленные за рубеж машины уже налетали в общей сложности 4698 часов и совершили 4487 взлетов и посадок. Пока Китай поставил на международный рынок в общей сложности 1 1 МА-60, а в 2008 г. планируется построить не менее 36 самолетов этого типа, причем некоторые будут переданы китайским авиакомпаниям. По прогнозам, к 2020 г. емкость международного рынка этих машин составит 485-672, а внутренний – 160-245.
Наиболее интересными в китайской экспозиции были беспилотные летательные аппараты.
Целую гамму БПЛА представила корпорация AVIC I. Самый маленький представитель этого семейства – «Tianyi» (Sky wing) model I, созданный Chengdu Aircraft Industrial (Group) Co. Ltd., имеет длину 2,465 м (без штанги ПВД) и размах крыла 4,179 м. Его взлетная масса составляет 80 кг, из которых четверть приходится на полезную нагрузку. Запуск производится с помощью твердотопливного ускорителя со специальной тележки-полуприцепа Аппарат двухбалочной схемы снабжен поршневым двигателем с двухлопастным винтом. Максимальная скорость составляет 180 км/ч, «рабочая» скорость – 150-120 км/ч, продолжительность полета – 3 часа. Практический потолок 3000 м, радиус действия – 100 км.
В самом углу своего стенда, совсем не на видном месте, корпорация AVIC-I продемонстрировала небольшую модель самолета, выполненного по схеме «утка» с крылом обратной стреловидности, но в первый день возле этого экспоната не было вовсе никакой таблички. Она появилась позже и поясняла, что эта модель – одна из новых концепций летательных аппаратов, которые исследуются корпорацией. Такой аппарат может быть как пилотируемым, так и беспилотным.
Не менее внушительно выглядела модель «сверхзвукового сверхманевренного малозаметного боевого аппарата воздушного боя» «Anjian» (Dark Sword). Этой работой занимается Shenyang Aircraft Design amp; Research Institute, который входит в состав корпорации AVIC I.
В экспозиции этой же корпорации демонстрировались еще два беспилотных аппарата.
Один из них по аэродинамической схеме очень напоминает БПЛА Global Hawk. Крыло большого удлинения, V- образное оперение и реактивный двигатель, размещенный наверху хвостовой части фюзеляжа. Никаких характеристик этого аппарата представлено не было, табличка поясняла, что это пока только концепция, которую прорабатывают AVIC I и САС.
Еще одна модель высотного разведывательного БПЛА имела более экзотическую аэродинамическую схему. Этим аппаратом, который называется Soar Dragon, занимается компания CADI. Длина БПЛА составляет 14,30 м, размах крыла – 25,00 м. Нормальная взлетная масса равна 7500 кг, масса полезной нагрузки – 650 кг. На рабочей высоте 18000 м крейсерская скорость составляет 750 км/ч, дальность полета при этом – 7000 км.
БПЛА "Hover"
БПЛА "Jellyfish"
FT-3
LS-6
Модель ракеты-носителя воздушного пуска
Несколько БПЛА представила корпорация CASIC, в том числе и два аппарата вертикального взлета. Один из них – "Hover" – предназначен для тактической разведки. Телекамера размещена в специальном обтекателе, расположенном над кольцом, в нижней части которого установлены поршневой двигатель и аэродинамические рули. Второй аппарат – "Jellyfish" – более простой и предназначен для обнаружения излучения РЛС. Он не предназначен для длительного полета, а работает в режиме «подпрыгивания».
Несколько беспилотных аппаратов представила джухайская компания Zhu Hai Mars Aeronautical Technology Co. Это аппараты обычной схемы с поршневыми двигателями. Масса самого крупного БПЛА составляет 45 кг при полезной нагрузке 10 кг, самого мелкого – менее 5 кг при полезной нагрузке 1,2 кг.
Корпорация China New Era Group Corp. (CNEC) рекламировала два беспилотных аппарата. Листовки по этим БПЛА были только на китайском языке, но судя по внешнему виду и по электронному адресу компании, это разработки южно-африканской фирмы Denel.
Корпорация CASIC демонстрировала систему связи на базе беспилотного аппарата PW-series и «ручной» беспилотный аппарат, выполненный по схеме «бесхвостка» LT-series.
Немало новинок китайцы представили и в области управляемого авиационного вооружения.
Корпорация CASC (China Aerospace and Technology Corporation) представила две управляемые бомбы со спутниковым наведением. Бомба FT-1 калибра 500 кг похожа на американскую JDAM и имеет дальность 7-18 км в зависимости от высоты и скорости сброса. Круговое вероятное отклонение менее 30 м. В буклете корпорации FT-1 была представлена под крылом истребителя-бомбардировщика JH-7 (FBC-1). Бомба FT-3 калибром 250 кг оснащена такой же комбинацией спутникового наведения и наведения с помощью GPS. Обе бомбы прошли испытания, и обе приняты на вооружение.
Центр LOEC (Louyang Optoelectro Technology Development Center) показал на выставке новое семейство управляемого авиационного оружия класса «воздух-земля»: управляемую бомбу с лазерным наведением LS-2 и планирующую бомбу LS-6.
LS-2 – бомба калибром 500 кг с полуактивным лазерным наведением для поражения днем и ночью точечных неподвижных целей и целей с небольшой скоростью перемещения на суше и на море. Для наведения бомбы на борту летательного аппарата необходимо наличие специального контейнера или подсветка цели с земли.