Авиация и космонавтика 2007 02
Шрифт:
30 марта 1939 года Не 100 V-8, пилотируемый Гансом Диттерли, установил новый рекорд, равный 746,6 км/ч, а 26 апреля того же года тест- пилот фирмы «Мессершмитт» Фриц Вендель на Me 209 V-1 «поднял планку» до 755,188 км/ч.( 3*) По соображениям пропаганды пресса называла этот самолет не иначе как Bf 109R, что должно было ввести в заблуждение вероятного противника относительно максимальной скорости очередной модификации основного истребителя Люфтваффе.
3* Этот рекорд был улучшен только через 30 лет. 16 августа 1969 года Дэррил Грин- майер – летчик-испытатель фирмы «Локхид» на самолете «Конквэст I» (модернизированный истребитель Грумман F8F-2 "Биркэт") с двигателем фирмы «Прагг-Уитни» R-2800-34W мощностью 3200 л.с. на трехкилометровой базе развил скорость 776,449 км/ч.
Схемы окраски "Хайспид Спитфайра"
Проекции "Хайспид Спитфайра"
Для «Спитфайра» эти скорости были уже запредельными, но технические решения немецких конструкторов, позволившие добиться такого результата, побудили интерес к исследованию различных типов систем охлаждения силовой установки.
По оценкам Королевского авиационного института военно-воздушных сил, можно было достигнуть скорости 684 км/ч, если бы выступающий радиатор был полностью удален, а хладагент испарялся бы в специальном испарительном баке внутри крыла. Для фирмы «Супермарин» реализация такой конструкции вряд ли стала бы неразрешимой технической проблемой. Ведь идейным предшественником знаменитого «Спитфайра» был прототип истребителя «Супермарин Тип-224», созданный по спецификации 7./30. Уже тогда для получения чистоты обводов и снижения лобового сопротивления он имел пароконденсаторную систему охлаждения.
В июне 1939 года «Высокоскоростной «Спитфайр» выставлялся на Втором международном воздухоплавательном салоне в Брюсселе. На самолете был установлен металлический трехлопастный винт изменяемого шага «Де Хэвилэнд». Он заменил деревянный че- тырехлопастный винт с большим шагом установки лопастей, который использовался в первом полете. Несмотря на то, что радиатор был удален, испарительный бак на самолет еще не установили. Машину оснастили им в начале 1940 года, но «Высокоскоростной «Спитфайр» в таком виде так никогда и не испытывался.
С началом активных боевых действий немецкой авиации в небе над Ла Маншем и южным побережьем Англии начался следующий этап в судьбе «Высокоскоростного «Спитфайра».
В ноябре 1940 года на «Тип-323» установили двигатель «Мерлин» XII со стандартной системой охлаждения, фоторазведывательное оборудование и обычный козырек пилотской кабины. Маркировочное обозначение «N.17» было закрашено, и на самолет нанесли стандартные для того времени опознавательные знаки Британских королевских военно-воздушных сил.
В таком виде самолет был передан в подразделение воздушной разведки. Его военная служба, уже в качестве боевой машины, на аэродромах Хэс- тон и Бэнсон была обусловлена высокими аэродинамическими данными, что давало преимущество в скорости перед вражескими перехватчиками. Некоторое время после войны его использовали в качестве летающей лаборатории для испытания двигателей «Мерлин», а позднее он стал личным самолетом коммодора авиации Дж.Н. Бутмана.
Так, никогда не ставший мировым рекордсменом, но честно прослуживший в солдатском строю, «Высокоскоростной «Спитфайр»» летом 1 946 года был выведен из состава Королевских ВВС и сдан на слом.
(Продолжение следует)
НОВОСТИ МИРОВОЙ АВИАЦИИ
Торжественная выкатка первого F-35
Первый полет F-35
15 декабря 2006 г. совершил первый полет новейший истребитель ВВС США F-35 «Лайтнинг II» (см. также фото на цветной вкладке). Полет проходил в сопровождении двух самолетов F-16 и одного F/A-18.
Каких-либо подробностей пока не опубликовано. Пресс-служба фирмы «Локхид-Мартин» сообщила, что истребитель набрал высоту около трех тысяч метров и выполнил некий набор пилотажных маневров, чтобы проверить управляемость и надежность работы различных систем. При этом летчик-испытатель назвал работу всех систем безупречной.
Второй испытательный полет на авиабазе Форт-Уорт (шт. Техас) состоялся 9 января 2007 г. Полет длился 62 мин. В течение 10 мин. проверялась работа бортового оборудования самолета на высотах 4500-6000 м при скорости М=0,6-0,7. Проверке подверглись также все элементы управления самолета при выполнении «бочки», разворота, изменения угла атаки и тяги двигателя.
Подробная информация о программе разработки самолета F-35 будет представлена вашему вниманию в ближайших номерах журнала.
"Псков" старый и новый
В 334-м Берлинском Краснознаменном военно-транспортном авиационном полку самолету Ил-76 присвоено почетное наименование «Псков».
В истории существования именных самолетов впервые состоялось переименование крылатых машин. Это произошло в связи с тем, что Ил-76, носивший наименование «Псков» ранее, выработал свой ресурс и был отправ- лен на заштатную стоянку.
После передачи полку нескольких самолетов, прошедших капитальный ремонт, командование приняло решение вернуть в строй самолет с почетным наименованием.
Сергей МИХАЙЛОВ
AIRSHOW CHINA
Международная выставка авиации и космонавтики Airshow China – единственная международная выставка, которую активно поддерживает правительство Китая. Впервые она была организована в 1996 году, с тех пор проводится один раз в два года в специальной экономической зоне «Чжухай». Airshow China проводится при участии Государственного комитета КНР по оборонной науке, технике и промышленности, министерства гражданской авиации КНР, всекитайских корпораций авиационной промышленности, ряда других государственных ведомств и компаний КНР. В 2006 г. (с 31 октября по 5 ноября) в авиасалоне приняли участие 550 компаний из 33 стран. Как и в предыдущие годы, наиболее представительным было участие китайских и российских компаний.