Авиация и космонавтика 2008 11
Шрифт:
«Отличительный» разведывательный экипаж мл. л-та Моисеева К. В.
Экипаж гв. капитана Дунаевского среди летного и технического состава, 1945 г.
В 1948 г. на семи самолетах проводились войсковые испытания ночной светоимпульсной аппаратуры разведки.
В начале 1949 г. Главкомом ВВС полку была поставлена задача: составом одного звена
В июне 1949 г. состоялся воздушный парад в честь Дня Воздушного Флота, в котором снова участвовали десять экипажей полка. Участники парада летчики Петров, Медведик, Чумичкин, штурманы Помазан, Чабанец, Махнов, а также группа технического состава были поощрены Командующим ВВС. 14 декабря 1949 г. экипажи гв. подполковника Романова, Героев Советского Союза Голубничего и Сугрина вновь вылетели для специального Правительственного задания в район Северного полюса. Летчики и штурманы (Дерябичев, Дурасов, Шевченко) за успешное выполнение поставленного задания на граждены орденами Красной Звезды, а технический состав поощрен Министерством обороны СССР. Всего же за 1949 г. полком было выполнено 3877 полетов с налетом 3206 часов. В начале 1950 г. полк имел в своем составе 32 экипажа, летающие днем в СМУ и ночью в ПМУ.
В начале марта 1950 г. экипажи полка приступили к освоению системы посадки ОСП. С этой целью три экипажа (Салапанова, Медведик и Леонова) убыли в Мигалово. А летом 1950 г. на десяти специально переоборудованных самолетах Ту-2 во взаимодействии с другими родами авиации и различными типами самолетов (Ту-2, Ли-2, Ла-15, МиГ-15) проводились войсковые испытания системы госопознавания. Полеты выполнялись с аэродромов Клоково, Чкаловская, Кубинка.
В 1950 г., в соответствии с приказом МО СССР от 23.01.1950 г. в полку впервые в истории отечественной авиации произведена классификация летного состава. В результате чего, 23 августа 1950 г., приказом ГК ВВС летчикам полка присвоена квалификация:
– военных летчиков 2-го класса – 21 чел.;
– 3-го класса – 6 чел.;
– военных штурманов 2-го класса – 17 чел.;
– 3 класса – 10 чел.
С сентября по декабрь 1950 г. шесть экипажей полка во главе с гв. капитаном Н.Н. Кузнецовым, а затем гв. капитаном Заббаровым успешно выполняли специальные задания ГК ВВС по обеспечению воздушной разведкой НИП-4 (научно-ис- следовательского полигона) с аэродромов Владимировка и Макат. В 1950 г. выполнено 4767 полетов с налетом 4065 ч, план летной подготовки выполнен на 222%.
Зима 1951 г. выдалась очень снежной, а весна случилась ранней. Населенным пунктам, находящимся около рек Волги и Оки, от заторов льда и большого наводнения угрожала опасность затопления. Командующий ВВС МВО по просьбе местных властей поставил задачу перед личным составом полка по бомбардировке ледяных заторов на р. Ока (от Серпухова до Рязани) и на р. Волга (от Калинина до Конаково). С 27 марта по 4 апреля 16 экипажей с аэродромов Клоково и Мигалово производили воздушную разведку данных участков рек, обнаружение заторов и их бомбардировку. Всего было сброшено 74,4 т. бомб, от затопления спасены многие населенные пункты Московской, Тульской, Калининской и Рязанской областей. Летом экипажи выполняли спецзадания по фотографированию отдаленных объектов и площадей на территории Московской, Тульской, Орловской, Смоленской и Воронежской областей, а также Чебаркульского, Бершетского и Гороховецкого полигонов. В августе-сентябре ночные экипажи выполняли спецзадание ГК ВВС по войсковым испытаниям так называемых светомаскировочных приспособлений к осветительным приборам автотранспорта – инфракрасных приборов ночного видения. Экипажи полка, снабженные прибором ночного инфракрасного видения «Монокль», выходили в темное время суток в заданный район и подсчитывали количество техники. В сентябре три экипажа полка (Чумичкина, Медведика и Леонова) на аэродромах Чкаловская и Иваново приняли участие в проведении -осиспытаний системы ДРЛО «Перископ». В 1951 г. в полк впервые после войны прибыло восемь молодых летчиков, окончивших Энгельское авиационное училище, ранее после 1945 г. в полк приходили только молодые штурманы.
Перед полетом, экипаж Н.М. Лысый/И. Т. Псёл. Тула, 1950 г.
С января 1952 г., в течение полугода экипажи полка проводили испытания новых образцов аэрофотопленок: спектрозональной, инфракрасной и цветной, а также нового фотоаппарата АФА-МК, предназначенного для фотографирования высот 25-50 м. Эти полеты с аэродрома Черняховск выполняли экипажи гв. капитанов Кузнецова, Калашникова и Ситова. Многие экипажи полка участвовали в испытаниях киноразведывательной аппаратуры АКС-2. В течение года выполнено -ого заданий по воздушному фотографированию в интересах Военно-инженерной академии им. Карбышева и ГШ ВВС с аэродромной сети Московского и Воронежского военных округов, выполнялись полеты на взаимодействие с реактивны- самолетами Ла-15, МиГ-15, Ил-28. Веской 1952 г. экипажи полка вновь бомбили заторы льда на Оке и Волге возле Серпухова, Каширы, Рязани и Калинина. Семеро летчиков и четверо штурманов полка, летавших ночью при нижнем крае облачности 100-150 м первыми в полку получили 1 класс: летчики – командир полка гв. подполковник Шадчинов, заместитель командира полка гв. подполковник Кравцов, командиры эскадрилий гв. майоры Дегтярев и Заббаров, гв. капитаны Суховерхов и Стррахов, гв. старший лейтенант Леонов, штурманы – гв. капитаны Дурасов, Петрунин, Марченко, Чебанец.
В 1952 г., на базе полка было переучено на Ту-2 несколько экипажей отдельной разведывательной эскадрильи, а в конце года перед личным составом поставили задачу подготовить к эксплуатации Ту-2 венгерских товарищей по оружию. На двух самолетах Ил-12 21 декабря 1952 г. в Венгрию убыла группа из 33 офицеров полка во главе с гв. подполковником Кравцовым. Самолеты Ту-2 (всего – 62 единицы) с территории СССР на венгерский аэродром Кунмандараш перегоняли две группы, которые возглавляли гв. майоры Кузнецов и Заббаров. До мая 1953 г. было переучено 120 венгерских экипажей и перебазировано 62 самолета Ту-2, поступивших на вооружение ВВС Венгрии. 4 апреля 1953 г. венгерские экипажи на Ту-2 ВВС Венгрии приняли участие в воздушном параде над Будапештом в ознаменование Дня освобождения страны от фашизма.
Кроме венгерских товарищей, инструкторский состав полка переучил на Ту-2 17 экипажей буксировочных звеньев других воздушных армий, дислоцированных на территории СССР и в Польше. Ввиду большого количество спецзаданий и полетов на самолетах других частей план летной подготовки был выполнен в 1952 г. только на 92% (в 1951 г. – на 202%), экипажи на самолетах полка налетали 1417 часов.
На основании директивы ГШ СА от 20 января 1954 г. полк приступил к перевооружению на реактивный самолет-разведчик Ил-28Р. Группа из десяти самых опытных экипажей (летчики Афанасьев, Коваленко, Синетутов, Копейкин, Орлов, Луговик, Омиадзе, Скидан и Грачев, штурманы Найден, Андреев, Марченко, Дурасов, Кочергин, Буланов, Бабешко, Молчан и Артамонов) во главе с командиром полка гв. подполковником Шадчиновым убыла для переучивания в Воронеж. Летчиков отбирали, главным образом, из молодых выпускников авиационных училищ – «старикам», как и в других полках сложнее давался переход с самолетов поршневых на реактивные. Коваленко, Копейкин, Синетутов, Грачев, Луговик, Скидан, Омиадзе и Орлов – как раз то самое первое послевоенное пополнение, прибывшее в полк в 1951 г. Зато штурманов отбирали «матерых», имевших солидный налет на Ту-2.
Уже к 23 февраля группа закончило практическое переучивание на Ил-28Р, а гв. подполковник Шадчинов и гв. капитан Афанасьев приобрели навыки в инструкторской работе из передней кабины УИл-28. В марте 1954 г. полк получил два самолета УИл-28 и пять боевых Ил-28Р. К августу на Ил-28Р переучились все летчики полка. В дальнейшем они приступили к полетам на ведение воздушной разведки и личное совершенствование. Технический состав изучал новую матчасть в Иркутске и Калинине.
Помимо переучивания на новый самолет экипажи полка продолжали полеты на Ту-2, выполняя спецзадания ГК ВВС по фотографированию отдельных объектов и заданных площадей, а также по перегонке самолетов Ту-2 в другие ВА (до конца лета все Ту-2 были переданы в другие части). 21 августа 1954 г., когда все Ту-2 были переданы в другие части, полк всем составом перебазировался на аэродром Мигалово, куда еще в марте были перебазированы экипажи, летающие на Ил-28Р. К концу года все экипажи полка были переучены для полетов днем в ПМУ, 11 экипажей – днем в СМУ и шесть экипажей – ночью в ПМУ.
В течение 1954 г. экипажи полка продолжали совершенствоваться в ведении воздушной разведки на новом самолете, кроме того выполнялись спецзадания по облету радиолокаторов и выполнению экспериментальной топографической съемки ряда областей Центральной России в мелком масштабе (500 м в 1 см).
В апреле 1955 г. директивой ГШ СА на базе полка организована 75-я ОКРАЭ, которая приступила к опытным полетам на Ил-28Р для определения возможности ведения воздушной разведки и корректировки артиллерийского огня. Командиром этой АЭ был назначен командир 1-й эскадрильи гв. подполковник Дегтярев. Экипажи полка в течение года осваивали способы ведения радиолокационной разведки, а также ночное фотографирование с использованием осветительных бомб. К концу года все экипажи полка были готовы вести воздушную разведку днем и ночью в СМУ до практического потолка самолета на полный радиус его действия. 23 экипажа были подготовлены к ведению радиолокационной разведки. За год полк налетал 2471 ч, выполнив план летной подготовки на 131%.