Авиация и космонавтика 2011 06
Шрифт:
Этой мыслью живут и трудятся рабочие и интелегенция нашей страны. Во имя скорой и полной победы над врагом по всей необъятной стране идет всенародный сбор средств, в помощь фронту. В просторных степях, в снежных горах Алтая и Хангоя, в плодородных долинах голубого Керулена и Онона. В аратских кочевьях, всюду, каждый от мала до велика, с любовью вносит свою долю для подарков бойцам Красной Армии. На средства трудящихся Монгольской Народной Республики были приобретены и посланы на фронт эшелоны подарков, танковая колонна "Революционная Монголия" и эскадрилья "Монгольский Арат". Нашему народу известно, что Вы на этих машинах наносите сокрушительные удары немецким захватчикам.
В
Монгольский народ с гордостью и радостью принимает но себя шефство над личным составом эскадрильи "Монгольский Арат".
Просим принять теплое обмундирование и продовольствие, присланные монгольским народом, кок подарок личному составу эскадрильи "Монгольский орат".
Выражая волю своего народа, желаем Вам беспощадно истреблять фашистских стервятников на самолетах "Монгольский орат". Каждый сбитый Вами самолет, будет залогом еще большего укрепления нерушимой дружбы народов советского Союза и Монгольской Народной Республики.
Да здравствует нерушимая братская дружба Советского и Монгольского народа!
Слава Советским соколам!
Председатель делегации Монгольской Народной Республики:
— Заместитель Премьер-Министра (Ламожаб)
Члены делегации Монгольской Народной Республики:
— Министр промышленности и строительства (Гомбожаб)
— Министр торговли (Лубсанжамьян)
— Председатель монкоолсоюза (Маджиг)
— Управляющий автотехнефтеснабом (Бальжинима)
— Чрезвычайный и полномочный посланник Монгольской Народной Республики в СССР (Самбу)
31 декабря 1943 года
Так 7 февраля по командам с наземного КП группа гв. капитана Резникова (десять Ла-5) была наведена на 60 Ju-87, которые сопровождали
12 Fw 190. В воздушном бою гвардейцы сбили два Ju-87 и три Fw 190 без потерь со своей стороны. Большинство встреч во время прикрытия наших войск было не с бомбардировщиками, а с истребителями противника.
Впервые с 1941 г., с 4 по 15 января 1944 г. выполнялись боевые задачи по штурмовке наземных войск противника на дорогах в радиусе 40 км от Витебска. Ведущие групп, разыскав цели с высоты 1600–2000 м., пикировали и сбрасывали бомбы, а затем обстреливали пушечным огнем, но обычно по одной цели производилась только одна атака; атаковала пара, еще пара Ла-5 прикрывала удар, находясь в стороне и выше. Наилучшую эффективность при штурмовках давал свободный поиск цели на наиболее вероятных направлениях движения войск противника. Группа гвардии старшего лейтенанта Зеньковича получило задачу бомбить и штурмовать скопление войск в деревне Гнездиловичи (западнее Витебска), но противника в указанном
районе не оказалось. Совершая поиск цели, группа в районе Мокшаны, обнаружила большие колонны войск и транспорта противника, которые и проштурмовала с большим эффектом. Ставший командиром эскадрильи "Монгольский Арат" гв. старший лейтенант
Нанесение ударов по наземным целям не очень хорошо вписывалось в настроения летчиков-истребителей. Выдержка из "Боевого пути полка":
— Не все летчики отнеслись серьезно к выполнению этой сложной задачи. Не всегда хорошо прикрывали друг друга, увлекались большим числом атак одной цели, и этим давали возможность атаковать себя истребителями противника или сбивать огнем зенитной артиллерии. Звено гвардии лейтенанта Калинина, допустив эту ошибку, подверглось внезапно атаке ФВ-190, в результате чего два экипажа, гвардии лейтенанты Ерин и Руднев были сбиты. Недостатком штурмовок являлся также и малый расход снарядов, т. е. в среднем 42 снаряда на самолето-вылет, что снижало эффективность. Однако, не смотря на эти недостатки и недочеты, полк своими штурмовыми действиями выполнил поставленную задачу. Но указанных для штурмовок дорогах, противник не мог передвигаться днем. Движение было совершенно парализовано. Проведенные контрольные полеты показали, что на дорогах валялось много разбитых автомашин — 55, повозок — 23, взорван деревянный мост на шоссе, убито до 120 солдат и офицеров. Много повреждено вражеской техники. Наши потери 3 летчика и 4 самолета.
Ла-5ФН "Георгиевский путеец" гв. капитана А.И. Майорова
Ла-5ФН "Шилкинский старатель" командира полка А. П. Соболева
От выполнения основной задачи по предназначению истребителей, между тем, никто не освобождал. В 23 воздушных боях гвардейцы сбили 24 самолета противника. В большинстве случаев бои начинались по инициативе наших летчиков, энергично проводивших поиск противника даже на его территории.
— 6 февраля, в районе железной дороги Витебск-Вогушевск, звено гвардии старшего лейтенанта Тараненко, последовательно провело 4 воздушных боя в общей сложности, с 10 ФВ-190. Встретив одну пару ФВ-190, Тараненко смело атаковал их, и в короткий схватке сбил обоих. Вернувшись вновь в этот район, встретил 4 ФВ-190, завязал с ними бой и сбил одного из них, разогнав остальных, после чего, направляясь домой, увидели еще 4 ФВ-190 — атаковали их и также сбили одного. Звено товарища Тараненко — летчики гвардии лейтенанты Левченко, Кардопольцев и Арефьев, лучше всех проводили воздушные бои. Они сбили 9 самолетов, не потеряв при этом ни одного своего.
— Примером смелого наступательного боя может служить бой, проведенный гвардии лейтенантом Рябцевым 13 февраля. Отстав от группы при вылете, Рябцев не смог найти группу в районе прикрытия и пошел охотиться сам за линию фронта, где встретил 2 ФВ-190. Умело используя обстановку и высокие качества ЛА-5 с мотором ФН, Рябцев навязал немцам бой и сбил из них одного.
— Для достижения успеха в боях с бомбардировщиками большую роль играло настойчивость в преследовании противника. Гвардии старший лейтенант Зенькович, с ведомым младшим лейтенантом Дмитриевским 23 октября 1943 года, преследуя ХЕ-111, вел бой на высоте 7000 метров и сбил его в 5 км за линией фронта. Гвардии лейтенант Непряхин с ведомым младшим лейтенантом Ожогиным, преследовал ФВ-189 от Витебска, почти до Орши и там сбил его.