Авиация и космонавтика 2012 09
Шрифт:
Экс-украинский Су-27УБ частной компании «Pride Aircraft»
Как известно, развал СССР и всего Восточного блока обернулся настоящим пиром для служб технической разведки США, однако дальше оценочных испытаний и, вероятно, серии сравнительных боев с американскими истребителями,
В начале 1990-х гг. ВВС США провели оценочные испытания одного истребителя МиГ-29, предоставленного бундеснемцами, а в 1997 г. США купили в Молдавии две спарки МиГ-29УБ, 14 боевых «9- 13» и шесть «9-12». После выхода из СССР, Молдавия «унаследовала» истребители дислоцированного в Маркулештах 86-го гвардейского Борисовского Краснознаменного ордена Суворова истребительного авиаполка. Кстати, это был единственный полк авиации ВМФ, вооруженный МиГ-29: 86-й иап передали морякам в 1989 г.
По официальной версии США приобрели МиГи у Молдавии дабы молдаване не продали истребители Ирану. Купили, однако, не все самолеты – шесть 29-х осталось в Молдавии. Все приобретенные МиГи были доставлены на авиабазу Райт- Паттерсон самолетами С-17 с 20 октября по 2 ноября 1997 г.
Истребители находились в очень плохом техническом состоянии, простояв несколько лет на открытом воздухе без надлежащего обслуживания – самолеты даже не были поставлены на консервацию. Предположительно, большая часть экс-молдавских 29-х в США перекрасили в камуфляж, близкий к исходному (то есть советскому) и нанесли опознавательные знаки ВВС России, однако эскадрильи МиГ-29 в ВВС США в то время точно не существовало.
Судьба экс-молдавских МиГов, большей частью, не известна. В открытых источниках «гуляют» одни и те же фотографии нескольких истребителей, выставленных на всеобщее обозрение.
Один МиГ-29 находится в музее ВВС США на авиабазе Пима. С этого самолета снят фонарь, который, якобы, потребовался для 29- го, летавшего на авиабазе Грум- Лэйк. В апреле 2000 г. МиГ-29 в окраске ВВС Молдавии был сфотографирован на авиабазе Тиндэлл. Один МиГ-29УБ попал в Национальный авиационный разведывательный центр (National Air Intelligence Center) на авиабазе Райт-Паттерсон. Рассматривался вопрос о передаче МиГов «агрессорам», но приведение всего парка 29-х ВВС США в летное состояние сочли чрезмерно дорогостоящим мероприятием. Тем не менее несколько самолетов в воздух все- таки подняли. Скорее всего, их использовали в различных экспериментальных программах по отработке новых систем оружия. В частности, МиГ-29 в полете был замечен в районе Грум-Лэйк.
С уверенностью можно утверждать, что американцы летали и летают на МиГах и Су, но вот есть ли в составе ВВС США формирование, аналогичное 4477-й эскадрильи, большой вопрос… Впрочем, программе Constant Peg тоже предшествовали оценочные испытания МиГов.
Кстати, подразделение Detachment 353 rdTest and Evaluation Group существует до сих пор. Неофициально оно именуется «Red Eagles», а на вооружении состоят МиГ-29 и Су-27.
В 1961 г. (или в 1963 г.) летчик ИА ПВО перегнал в Абадан, Иран, перехватчик Су-9. Информация об этом происшествии минимальна. Самолет в разобранном виде уже через сутки доставили в США, туда же отправили и летчика.
Никакой информации об использовании в 4477-й эскадрилье Су-22 найти не удалось. Тем не менее, несколько Су-22 испытания в США проходили. Два Су-22 (20+25, 30914 и 25+33 31203) США получили в 1991 г. из Германии.
Су-27 появились в США уже после расформирования 4477-й эскадрильи. Несколько раз (совершенно точно в 2001, 2003, 2004, 2007 и 2009 гг.) Су-27 с очень большого расстояния сфотографировали в районе базы Грум-Лейк споттеры. В 2003 г. заодно с Су-27 авиафотолюбители засняли МиГ-29. На YouTube выложено видео, сделанное в районе Грум-Лейк в 2003 г. – Су-27 в полете.
Тема «Су-27 в США» довольно жарко обсуждается на американских специализированных форумах. Участники сходятся в том, что Су-27 были и есть, их количество в ВВС США не превышает четырех. Стоит отметить участие в дискуссиях не только сильно
Говорят, что первый Су-27 попал в США еще в 1990-е гг. Якобы один самолет на не очень долгий срок, для испытаний, предоставила Украина. Су-27 доставил в США и обратно украинский Ан-124 «Руслан». Кроме того, участники обсуждений на британских и американских авиационных форумах упоминают ознакомительные полеты и полеты на воздушный бой, которые летчики ВВС США в 1990-е гг. выполняли в Украине. Насколько данная информация достоверна – вопрос.
Два Су-27 (одноместный и спарку) купила в Украине компания «Prude Aurcraft». Самолеты прошли ремонт, в ходе которого с них демонтировали оборудование военного назначения, а надписи в кабинах выполнили на английском языке. «Сушки» заново покрасили в новый «рубленый» камуфляж ВВС Украины. Оба истребителя прошли сертификацию Федеральной авиационной администрации США (FAA); сертификаты были получены в декабре 2009 г.
Во время учений «Рэд Флэг» 12 октября 2004 г. споттер с большого расстояния в районе Грум-Лэйк сфотографировал самолет, который легко идентифицировать как Су-27
МиГ-17 на хранении, авиабаза Дэвис-Монтан
Летом 1988 г. все принадлежавшие 4477-й эскадрильи МиГи (14 МиГ-21 и 9 МиГ-23) законсервировали и поставили на хранение в ангары авиабазы Тонопа.
Не менее пяти экс-индонезийских МиГ-21 Ф-13 попали в музеи или были установлены перед въездами на авиабазы.
Полученный от ВВС Индонезии МиГ-21 Ф-13 (серийный номер завода-изготовителя 2114) установлен на авиабазе Киртленд перед штабом 150-го истребительного авиакрыла Национальной гвардии штата Нью-Мексика. Ранее камуфлированный пятнами оттенков коричневого цвета, он полностью перекрашен серебрянкой, нанесен бортовой номер «150» красного цвета.
На авиабазе Бэрксдейле также выставлен МиГ-21 Ф-13. Самолет перекрашен серебрянкой, нанесены опознавательные знаки и бортовые номера («5060» красного цвета) ВВС ДРВ.
В 1990 г. в «старый» музей САК ВВС США на авиабазе Оффатт был передан МиГ-21 Ф-13. Некоторое время истребитель экспонировался в окраске 4477-й эскадрильи – с красными звездами и нанесенным на раме фонаря кабины фамилией летчика («Phelan»). После перевода музея САК на авиабазу Бэрксдейл, самолет перекрасили под истребитель ВВС ДРВ с бортовым номером «4422» красного цвета.
МиГ-21Ф-13, ранее стоявший в VIP-ангаре авиабазы Тонопа, был передан в музей на авиабазе Эглин. Истребитель изначально состоял на вооружении ВВС Индонезии. В ВВС США самолет получил бортовой номер «85», но когда машину примерно в 1986 г. поставили в VIP-ангар, бортовой номер изменили с «85» на «14». На авиабазе Эглин самолет вновь демонстрируется с б/н 85.
На базе хранения в Дэвис-Монтан в Аризоне имеется несколько МиГ-17 и МиГ-21. Не исключено, что один, как минимум, МиГ-21 ранее летал в 4477-й эскадрилье, но, возможно, его закупили в Польше: на хранении находится МиГ-21 ПФ, а «ПФ» на вооружении «Красных орлов» не состояли. МиГ- 17-е, скорее всего, в конце 80-х годов были закуплены в Польше Агентством по обеспечению испытаний военной техники (Defence Test amp; Evaluation Support Agency, DTESA) и, возможно, использовались в 1988 г. как мишени на полигоне Уайт-Сендс в ходе масштабных трехнедельных исследовательских учений «Capability Improvement Programm». По завершению работы на полигоне, истребители некоторое время находились на хранении на авиабазе Киртлэнд. В 2001 г. их передали в Дэвис-Монтан, а один МиГ-17 – в музей авиации и космонавтики в Пиме, расположенном рядом с базой Дэвис-Монтан.