Авиация и космонавтика 2016 09
Шрифт:
Штурмовики А-4 «Скайхок» ВВС Аргентины в ходе войны выполняли полеты с дозаправкой топлива в воздухе
Авианосцы «Гермес» и «Инвинсибл» отправляются на войну...
С появлением «Си Хариеров» «Гермес» стали именовать «авианосцем», а «Инвинсибл» - «противолодочным авианосцем». Теперь на каждом из них, кроме вертолетной противолодочной эскадрильи должно было базироваться по усиленному звену из пяти «Си
При этом аргентинская военная хунта недооценила темперамент правящего в тот момент в Лондоне кабинета консерваторов-тори, во главе с М. Тэтчер. «Железная леди» славилась не просто жесткостью, а скорее жестокостью даже в вопросах внутренней политики, а уж в отношении «наглой агрессии аргентинцев» ее правительство среагировало в стиле бульдога. Аргентинские генералы не учли, что М. Тэтчер, чей рейтинг в тот момент был явно не на высоте, тоже требовалась позарез «маленькая победоносная война».
Англичане провели беспрецедентную мобилизацию всех наличных сил и средств, и, оголив все возможные на тот момент потенциальные ТВД и рода войск (кроме разве что бронетанковых частей, которым нечего было делать на Фолклендах, куда был послан всего один эскадрон легких танков: четыре «Скорпиона», четыре БРМ «Скимитер» и одну БРЭМ «Самсон»), сумели собрать из наиболее боеспособных подразделений армии, флота и ВВС солидный десантный кулак. Наиболее боеспособные корабли Королевского ВМФ были срочно приведены в порядок и к Фолклендским островам двинулось довольно мощное десантное соединение из двух авианесущих кораблей, 16 эсминцев и фрегатов УРО, три (по др. данным - четыре) атомных ПЛ, пять десантных кораблей и 14 вспомогательных судов. На борту кораблей находилось 22000 чел. (7000 - десант, остальные - команды кораблей и персонал ВВС) и не менее 166 летательных аппаратов, в т.ч. 42 (по др. данным 43) СВВП (28-29 «Си Хариеров» FRS.1 из 800-й и 801-й аэ ВМФ и 14 «Харперов» GR.3 из 1-й аэ Королевских ВВС). Кстати, в Южную Атлантику тогда отправили практически все наличные «Си Хариеры» и 123-136 (по разным данным) вертолетов. Надо отметить, что изначально на кораблях соединения находилось всего около 20 СВВП и не более 30 вертолетов. Часть авиатехники, которую просто не успевали подготовить к сроку, догоняла эскадру на транспортных судах или летела с дозаправками через промежуточную американскую базу на о. Вознесения (это касалось в частности «Харперов» GR.3), а далее следовала опять-таки на транспортах.
«Си Хариер» и «Хариер» в полете над «Гермесом»
Доставка авиационной техники в зону боевых действий при помощи гражданских контейнеровозов
12 апреля 1982 г. англичане объявили об установлении вокруг Фолклендских островов 200-мильной блокадной зоны. 25 апреля первые английские боевые корабли появились у архипелага и, к удивлению аргентинцев, используя крайне ограниченные силы спецназа и морской пехоты и два вертолета с эсминца «Энтрим» и фрегата «Плимут» сумели занять о. Южная Джорджия, вынудив капитулировать тамошний аргентинский гарнизон.
В конце апреля несколько групп кораблей аргентинских ВМС начали вяло выдвигаться в район Мальвинских островов, но 2 мая английская атомная ПЛ «Конкерор» потопила за пределами 200-мильной зоны устаревший аргентинский крейсер «Хенераль Бельграно» (бывший американский «Феникс» типа «Бруклин» времен Второй мировой, погибли 321 чел.). Это заставило не имевших средств для борьбы с АПЛ аргентинцев прекратить развертывание ВМС и, от греха подальше, оттянуть корабли обратно к материковому побережью. Таким образом, флот Аргентины, включавший авианосец «Вейнтесико де Майо» («25 мая», бывший голландский «Карел Дорман» английской постройки с восемью А-40«Скайхок»), фактически самоустранился от дальнейшей борьбы за острова. При этом англичане почему-то чрезмерно преувеличивали опасность, исходящую от трех аргентинскийх дизельных ПЛ (четвертая, «Санта-Фе» американской постройки типа «Балао» 1950-х
Так или иначе, но стало ясно, что противодействовать высадке английского десанта на острова сможет только аргентинская авиация, да и то с известными оговорками. Например, бомбардировщики «Канберра» не подходили для ударов по морским целям, а перехватчики «Мираж» IIIEA из 8-й ИАГ ВВС Аргентины в ходе этой войны выполняли только задачи по ПВО материковой части страны и сопровождению групп ударных самолетов. Особых успехов на этом поприще летчики «Миражей» не добились, зато сами понесли довольно серьезные и, в общем, неоправданные потери от «Си Харперов», поскольку тщетно надеялись втянуть англичан в воздушные бои на большой высоте, чего летчики СВВП категорически избегали.
В итоге, для борьбы с английским флотом в активе оставалась 6-я ИАГ укомплектованная «Даггерами» (базировалась в Сан-Хулиане и в Рио-Гранде на Огненной Земле), «Скайхоки» 5-й и 4-й ИАГ ВВС Аргентины (во время войны базировались соответственно в Рио-Гальегас и Сан-Хулиане) и 3-й аэ ВМС Аргентины (Рио-Гранде), а также пятерка «Супер-Этандаров» 2-й аэ ВМС, четыре из которых в конце апреля 1982 г. перебросили на аэродром Рио-Гранде (пятая машина считалась резервной на случай потерь и прочих непредвиденных обстоятельств).
Островной архипелаг, где развернулись основные боевые действия, находился на пределе дальности машин этих типов и физических возможностей их пилотов. В итоге, «Даггеры» действовали с 2-3 ПТБ по 1300-1700 л и могли нести либо одну-две 454-кг бомбы (под крылом) или пару 227-кг (на задних подфюзеляжных узлах). А-4 имели оборудование для дозаправки в воздухе (в качестве заправщиков аргентинцы использовали С-130), но и они могли нести всего по 2-6 227-кг или по одной- две 454-кг бомбы. Оборудованные для дозаправки в воздухе «Супер Этандары» имели куда более адекватное оружие, но ракет «Экзосет» для них имелось всего пять - явно недостаточно для нанесения английскому корабельному соединению фатальных потерь.
Аргентинские летчики были неплохо обучены пилотажу и решению типовых, ставившихся на учениях задач (например, стрельбе из пушек или ударам по наземным целям), но к борьбе с реальным воздушным противником или морскими целями они были подготовлены слабо. При этом, например, экипажи «Супер Этандаров», прибывших в страну в декабре 1981 г., основные задачи по поиску и уничтожению надводных целей и дозаправке топливом в воздухе сумели более-менее отработать только перед самым появлением у Мальвинских островов английского флота - в марте- апреле 1982 г.
ЗРК «Си Вулф»
ЗРК «Си Кэт»
ЗРК «Си Кэт» имел резервный оптический канал управления
ЗРК «Си Дарт»
После первых ударов по английским кораблям, аргентинцами была выработана тактика, практически неотличимая от аналогичных приемов Второй мировой войны, применявшихся японцами и американцами на Тихом Океане - подход к району боевых действий на наиболее экономичном с точки зрения расхода топлива режиме (А-4 и «Супер Этандары» заправлялись в воздухе по пути к цели и обратно), затем, в пределах досягаемости вражеских РЛС шло снижение до предельно малой высоты. Непосредственно при обнаружении цели выполнялся «подскок» и атака со сбросом бомб, после чего отход на максимальной скорости с энергичным противозенитным и противоистребительным маневрированием. Время нахождения аргентинских ударных самолетов в районе цели составляло не более 5-8 мин (после 21 мая 1982 г., когда погода испортилась, это время сократилось вообще до 2-3 мин). Как правило, сопровождавшаяся интенсивной стрельбой из бортовых пушек атака целей и сброс бомб производились с одного захода. Повторные заходы на цель выполнялись в исключительных случаях (например, если противник не был обнаружен с первого захода). В одном налете обычно принимало участие от 3 до 8 самолетов, атаки целей в одном и том же районе могли производиться до 3-5 раз в течении суток. При этом для доразведки целей и лидирования групп ударных самолетов аргентинцы применяли как патрульные «Нептуны» и «Треккеры», так и любые имеющиеся в наличии транспортные и пассажирские самолеты, обладавшие соответствовавшей дальностью и оснащенные бортовой РЛС. Подобная тактика оказалась достаточно эффективной, хотя результаты ударов в ряде случаев сильно обесценивались из-за негодных боеприпасов и высоких собственных потерь.