Авиация и космонавтика 2016 12
Шрифт:
Бортовые номера красного цвета с белой окантовкой на самолетах МиГ-29 1-й аэ к этому времени достаточно выцвели. Кроме того, произошло перераспределение бортов между расчетами. Поэтому вместе с нанесением эмблемы обновили номера на всех истребителях МиГ-29 и на одном МиГ-23УБ № 96. На некоторых машинах старые цифры закрасили и оранжевой краской нанесли новые (по полковым трафаретам, похожим, но все-таки отличавшимся от заводского стандарта, с характерными «прорезями» в окантовке и несколько иной геометрией линий). На других - только обновили существующие цифры. Голубой краской (предназначенной для рисования «крыла» на полковой эмблеме), сделали окантовку.
26 августа 1990 года на должность командира полка был
В 1990-91 гг. 15 самолетов МиГ-29 ранних серий перегнали в Орловку (404 иап), получив взамен более современную модификацию «9.13» из других полков 6-й гв. иад.
3 октября 1990 года произошло важнейшее мировое политическое событие. Спустя почти год после падения «Берлинской стены», при поддержке тогдашнего руководства СССР и непосредственно Генерального секретаря ЦК КПСС М.С. Горбачева состоялось вхождение ГДР и Западного Берлина в состав ФРГ. Объединение Германии коренным образом повлияло на дальнейшую судьбу СССР, Советской Армии, Военно-воздушных сил в целом и на судьбу 968-го иап в частности.
Уже 9 октября 1990 года было подписано Соглашение между правительствами СССР и ФРГ «О некоторых переходных мерах», которое, в частности, предусматривало принципиальную договоренность о выводе советских войск и реализацию специальной программы жилищного строительства на территории СССР для советских военнослужащих за счет средств германской стороны.
12 октября 1990 года в Бонне был заключен Договор между СССР и ФРГ
“Об условиях временного пребывания и планомерного вывода советских войск с территории ФРГ».
Для 968-го иап (только год назад передислоцированного из СССР в ГДР) местом будущей дислокации полка (как и всей дивизии) определили Украину. Конкретнее - аэродром Мокрая рядом с городом Запорожье. Вывод полка должен был состояться в 1992 году. При этом в гарнизоне Россь имелся жилищный фонд, закрепленный за большей частью личного состава 968-го иап.
В 1990-91 гг. налет полка был еще на высоком уровне, несмотря на вступившие в силу существенные ограничения по графику и режимам полетов, наложенные германской стороной.
22 февраля 1991 года командиром 968-го иап назначен полковник Лазарь Василий Григорьевич (заменился с должности командира 979-го иап).
Як-7 «от колхозников Башкирской АССР» с эмблемой крылатой звезды из состава 3-го ИАК, апрель 1943 года.
Борт № 56 с эмблемой крылатой звезды на авиационном празднике в 1990 году
МиГ-29 «тип 9.13», частично сменившие в полку более ранний «тип 9.12»
1 июля 1991 года, в связи с началом вывода управления и частей 6-й гвардейской Донской Сегедской истребительной авиационной дивизии из состава 16-й Воздушной армии, 968-й иап был передан в состав 126-й иад 16-й ВА с сохранением места базирования на аэродроме Альтенбург (Нобитц). Тогда же после рекогносцировки новой точки базирования в Запорожье выяснилось, что на будущем месте дислокации с жильем имелись явные проблемы. А после августовского путча и выхода секретного документа от 15 октября 1991 года (по размещению выводимых частей и соединений ЗГВ в основном на территорию РСФСР), пришло известие, что выводить 968-й иап будут не в Запорожье, а на другой аэродром военно-транспортной
Личный состав, в равной степени озабоченный вопросом сохранения легендарной части и решением грозящих жилищных проблем, начал добиваться от Главнокомандующего ОВС СНГ решения не расформировывать полк и возвратить его в Россь. И хотя на прием к маршалу авиации Е.И. Шапошникову активисты не попали, их обращение, подкрепленное помощью со стороны ветеранов, было рассмотрено. Полк решили сохранить и даже не выводить в Сещу. Но местом дислокации определили город Липецк.
Право принять решение о дальнейшем продолжении службы оставили за личным составом 968-го иап в индивидуальном порядке, исходя из наличия жилья. У 176 офицеров и прапорщиков остались квартиры в Белоруссии. Кроме того, стало известно, что в 1992 году в Росси и еще в 6 гарнизонах на территории Белоруссии начнется строительство комфортабельных авиагородков именно для выводимых из ЗГВ частей (в то время финансирование строительства в Российской Федерации и Украине с немецкой стороны было временно заморожено по причине споров об объемах траншей между указанными странами). Части обеспечения в приказном порядке выводились в Липецк.
В 1992 году в соответствии с требованиями директивы ГШ ВВС от 19.02.92 г. полк приступил к «подготовке по перебазированию на аэродром рассредоточения (оперативный)». В соответствии с приказом, к 1 мая 1992 года 968-й иап должен был быть передислоцирован на аэродром Липецк-2.
В феврале был ликвидирован комитет ВЛКСМ полка.
23 февраля 1992 года в честь праздника Советской Армии и Военно-Морского флота (тогда он все еще назывался так) на аэродроме Альтенбург состоялся день «открытых дверей». В наземной экспозиции были представлены Ан-2 № 04, Ан-22 (находившийся здесь по случаю начала выполнения перевозок имущества полка), МиГ-29 № 26, МиГ-23УБ № 91, МиГ-27 № 16, Су-17 № 04, Су-25 № 32 и вертолет Ми-24В № 07, который также выполнил и демонстрационный полет.
4 марта 1992 года ЗГВ (и входившие в ее состав 16-я ВА / 126-я иад / 968-й иап) перешла под юрисдикцию Российской Федерации.
22 марта 1992 года полк был снят с боевого дежурства в системе ПВО.
8 апреля 1992 года 26 МиГ-29 (две машины «9.12», находившиеся на 121- м АРЗ, к этому моменту вернуться не успели и затем ушли в другую часть), 1 МиГ-29УБ и 4 МиГ-23УБ несколькими группами перелетели на аэродром Фалькенберг. Поскольку боевые расчеты полка были нарушены (большая часть летчиков убывала в Россь; в Липецк направлялись только 24 человека, и большинство из них имели перерывы в летной деятельности или другие ограничения), перегон 31 истребителя 968-го иап (требовалось 36 членов экипажей) на территорию РФ предстояло выполнить летчикам 31-го гв. иап.
22 апреля 1992 года все самолеты 968-го иап за один день перелетели на аэродром Липецк-2. На новое место службы прибыли 54 человека личного состава полка (24 летчика, 28 офицеров НАС и 2 прапорщика). Таким образом, передислокация прошла в сроки, установленные директивой ГШ ВВС. Полк находился в распоряжении Командующего ВВС МВО.
Вывод 968 иап с аэродрома Нобитц 8 апреля 1992 года.
Афиша авиационного праздника на аэродроме Альтенбург (Нобитц) 23 февраля 1992 года