Авиация и Время 1995 № 2 (10)

Коллектив авторов

Тактико-технические данные вертолетов — транспортных средств пехоты

Тип вертолета, страна, год принятия на вооружение	Экипаж, чел.	Кол-во двигателей, мощ., л.с	Масса, кг	Скорость, км/ч	Дальность полета, км	Полезная нагрузка, чел. /груз, кг	Вооружение
Пустого	Взлет.	Крейсер.	Макс.
Многоцелевые	Ми-8МТ, «Хип»* СССР, 1970 г.	3	2x2200	7260	12950	230	250	365	24/4000	пулемет, НАР
	UD-1D, «Ирокез» США, 1963 г.	2	1x1400	2360	4300	190	205	510	11/1800	пулеметы
	UH-60A, «Блэк хок» США, 1979 г.	2	2x1540	4820	9200	270	300	600	11/3600	пулеметы
	SA-119B, «Алуэтт-3» Франция, 1970 г.	1-2	1x590	1100	2100	190	210	480	6/680	пулемет, 4 ПТУР
	AS-322M, «Супер Пума» Франция, 1986 г.	2-3	2x1880	4460	9350	280	295	840	25/4500	пулемет, 37 НАР
	А-109А, «Хирундо» Италия, 1976 г.	1-2	2x420	1415	2450	280	310	565	7/1000	пулемет, 4 ПТУР
Транспортно-десантные	Ми-6, «Хук»* СССР, 1957 г.	6	2x5500	27240	44000	200	300	545	61/12000	пулемет
	Ми-26, «Хейлоу»* СССР, 1981 г.	5	2x11400	28200	58000	250	290	600	82/20000	–
	CH-47D, «Чинук» США, 1983 г.	2-3	2x3750	10180	22680	250	300	740	44/12700	–
	CH-53G, «Стеллион» США, 1969 г.	3	2x3945	10650	19000	280	315	550	38/8000	–
	SA-330B, «Пума» Франция, 1969 г.	2-3	2x13300	3360	6700	270	280	620	20/2500	–
	NH-90 Франция, Италия, ФРГ 1997 г.	2-4	2x2110	4000	8000	260	295	700	20/2000

* Код НАТО

Вертолет как транспортное средство пехоты

У вертолетов на пути их принятия на вооружение оказалось достаточно противников. Так, в 1948 г. командование ВВС США отказалось закупать вертолеты, ибо придерживалось невысокого мнения об их летных качествах. Начальник отдела по определению потребностей в вооружении ВВС даже заявил: «Идея вертолета необоснована с аэродинамической точки зрения. Это все равно, что поднять самого себя за шнурки от ботинок. Как летательный аппарат он никуда не годится». Большинство же серьезных аргументов против вертолетов сводилось к их низкой экономической эффективности (трудности технического обслуживания по сравнению с самолетами, большой расход топлива) и предполагаемой высокой уязвимости от огня ПВО.

Однако положительный опыт применения вертолетов в корейской войне(1950- 1953 гг.) произвел на ряд военных руководителей США сильное впечатление. В Соединенных Штатах начался «вертолетный бум». Около десятка фирм создали более 20 типов геликоптеров, поступивших в вооруженные силы. К 1955 г. они располагали 3500 винтокрылыми машинами, 1961 г.-4047, 1966г.-7317,1967г.-8902, 1968 г.
– 10188, 1969 г.
– 11467, 1970 г.
– 12014. Это значительно больше, чем во всех остальных странах мира, вместе взятых.

В 1965 г. в США возникло уникальное соединение сухопутных войск - аэромо- бильная дивизия, 428 (!) штатных вертолетов которой тремя вылетами могли перевезти весь ее личный состав - 13000 человек. Дивизия сразу же была переброшена в Южный Вьетнам, ставший полигоном для проверки концепции аэромобильности. К 1970 г. там уже насчитывалось около 4000 вертолетов. Открытие их важной роли на поле боя явилось одним из наиболее важных уроков войны во Вьетнаме. Подчеркивая это, бывший начальник Штаба армии США генерал У. Уэстморленд заявил, что, если бы не вертолеты,численность войск во Вьетнаме пришлось бы увеличить на один миллион человек.

Поражает объем перевозок на вертолетах во Вьетнаме. Так, с января 1962 г. по февраль 1970 г. транспортные и много- целевые вертолеты США совершили 24,7 млн. вылетов, перебросили по воздуху 38,5 млн. человек, 3,5 млн. т грузов и боевой техники. Только один тип вертолета СН-46 к середине 1969 г. совершил более 625 тыс. вылетов, перевез 1 млн. 330 тыс. солдат и офицеров, около 30 тыс. тонн грузов, эвакуировал 120 тыс. раненых. Известен пример, когда батарея 105-мм гаубиц за одни сутки перебрасывалась на СН-46 с одной огневой позиции на другую 36 раз. Многоцелевые вертолеты оказались также незаменимым поисково-спасательным средством. За период 1965-1969 гг. с их помощью было спасено 40471 человек, в том числе 55% катапультировавшихся летчиков.

Если в США геликоптеры с самого начала поступали на вооружение армейской авиации (род сухопутных войск - почти «воздушная кавалерия»), то советские вертолетные части прошли тернистый путь организационно-ведомственной неразберихи. Лишь в ноябре 1991 г. они попали к тем, кто в них больше всего заинтересован, - сухопутным войскам.

Советский «вертолетный бум» начался в 50-е гг. Автор книги «Оружие третьей мировой войны» пугал своих консерваторов-военных тем, что Советы признали значение вертолетов и стали их применять по меньшей мере на 10 лет раньше американцев; что в СССР показывали иностранным военным наблюдателям захват объектов с помощью Ми-4; что Як-24, способный перевозить 16 человек, «джип» и легкую полевую пушку, создан на 10 лет раньше американского аппарата подобного типа. Все это так. Да только десант на Ми-4 был именно показным, а Як-24, вопреки утверждениям американского журналиста, массово так и не строился.

Созданием транспортно-десантных вертолетов для Советской Армии занималась всего лишь одна «фирма» - ОКБ М.Л.Миля. Ее успехи на этом поприще были действительно велики. Ми-4, созданный в конце 1952 г., получил Золотую медаль на всемирной выставке в Брюсселе. В июне 1957 г. совершил первый полет Ми-6 - самый грузоподъемный и скоростной вертолет тех лет. В 1965 г. поступил в крупносерийное производство довольно удачный многоцелевой вертолет Ми-8. Продолжателями линии «супертяжеловесов» стали Ми-10 и Ми-12, в 1969 г. поднявший 40,15 т груза на высоту 2250 м (это достижение до сих пор остается непревзойденным),

а также Ми-26, поступивший в войска в начале 80-х гг. Всего же на вертолетах ОКБ М.Л .Миля установлено без малого 1000 мировых рекордов.

Однако темп серийного выпуска этих машин оставался невысоким, их хватало лишь для формирования отдельных (в прямом и переносном смысле слова) вертолетных частей. Вообще количественную оценку парка вертолетов Советской Армии ввиду отсутствия открытых данных дать чрезвычайно трудно. Остается положиться на грубую экспертную оценку.: Ко времени массовой «аэризации» американских войск (начало 60-х гг.) в СССР насчитывалось 14 военных округов плюс группы войск за границей. Если допустить, что в каждом из указанных объединений был один вертолетный полк (примерно 60 машин), то в сумме получится около тысячи вертолетов, то есть почти на порядок меньше, чем у американцев[* К началу 90-х гг. было построено 2300 экз. Ми-24 (прим. ред.)]. Другими словами, прекрасная идея повышения мобильности войск в СССР так и не была полностью реализована. Посудите сами - количество вертолетов в американских дивизиях составляет: механизированнной (бронетанковой) -146 шт., легкой пехотной - 97 шт., воздушно-штурмовой - 370 шт.; в советских же дивизиях - отряд из 18 вертолетов. Заметим, что в Афганистане находилось не многим более 400 советских вертолетов.

Один из первых серийных Ми-24А

Ми-24 ведет огонь тяжелыми НАР С-24

Вооружение основных модификаций вертолета Ми-24

Система вооружения	МИ-24А	Ми-24Д	Ми-24В	Ми-24П
Ракетное	ПТУР	4х9М17М «Фаланга М»	4х9М 17П «Фаланга ПВ»	8х9М114 «ШТУРМ-В»
НАР	4хУБ-32 (128 неуправляемых ракет С-5К1 или С-5КО)
–	4хБ-8-В-20 (80хНР С-8)*
Бомбардировочное	4 точки подвески: ОФАБ-Ю0(250); разовые бомбовые кассеты РБК-250(500)
Стрелковое	встроенное	пулемет 12,7-мм на подвижной установке БК=900п	четырехствольный пулемет 12,7-мм на подвижной установке БК=1470 п.	неподвижная пушка 30-мм ГШ-30-2 БК=250 сн. (позже - подвижная ГШ-23)
подвесное	–	2 гондолы ГУВ-1, в каждой: один пулемет 12,7-мм БК=750п. и два пулемета 7,62-мм БК=3600п
–	4 гондолы ГУВ-II, в каждой гранатомет 30-мм, БК=300 гранат
–	–	2 контейнера с пушками УПК-23-250
десанта	6 шкворневых пулеметных установок (ШПУ)
Прицельные устройства	летчик	ПКВ	АСП-17В	АСП-17В, ноч. визир
оператор - УР	9Ш121	«Радуга-Ф»	«Радуга-Ш»
оператор - пушка	К-10	КПС-53АВ	ПКИ, нашлемный ПНВ-57Е
оператор - бомбы	ОПБ-1Р

* В Афганистане - 4 тяжелые HP С-24. Пуск производился залпом

Боевой вертолет АН-64 «Апач»

Тактико-технические данные ударных вертолетов

Тип вертолета, страна, год принятия на вооружение	Экипаж, чел.	Кол-во двигателей, мощ., л.с	Масса, кг	Скорость км/ч	Дальность полета, км	Вооружение
Пустого	Взлет.	Крейсер.	Макс.
Ми-24В, «Хинд»*, СССР, 1974 г.	2-3	2x2200	8200	11500	280	335	515	см. табл. «Вооружение Ми-24»
Ми-28, «Хэвок»*, СССР, 1982 г.	2	2x2200	7000	11200	300	350	475	пушка 30-мм, 16 ПТУР (40 НАР)
Кв-50, «Хоукэт»*, СССР, 1982 г.	1	2x2200		10800		350		пушка 30-мм, 16 ПТУР (80 НАР)
AH-1S, «Кобра», США, 1977 г.	2	1x1800	2940	4540	230	280	500	пушка 20-мм, 8 ПТУР (76 НАР)
AH-64A, «Апач», США, 1984 г.	2	2x1695	5000	8000	290	310	690	пушка 30-мм, 16 ПТУР (76 НАР)
«Линкс», АН.7, Англия, 1988 г.	2	2x900	2600	4540	275	330	630	пулемет (пушка), 8 ПТУР (38 НАР)
ВО-105Р, ФРГ, 1979 г.	2	2x420	1250	2400	245	270	575	6 ПТУР
SA-342M, «Газель», Франция, 1980 г.	2	1x870	975	1900	260	310	750	4-6 ПТУР
А.129, «Мангуста», Италия, 1988 г.	2	2x895	2400	3700	250	285	630	8 ПТУР (52 НАР)
РАН-2, «Тигр», ФРГ, Франция, 1997-98 гг.	2	2x1290	3300	5600	250	280		пушка 30-мм, 8 ПТУР, 4 УР воздух-воздух «Стингер»