Авиация и Время 2012 05

Журнал Авиация и время

К моменту завершения республиканского наступления на Сарагосу, практически не достигшего ни одной из поставленных задач, 1-я АЭ стала полностью испанской. С ноября ею стал командовать Мануэль Агирре (Manuel Aquirre Lopez). Все советские летчики сосредоточились во 2-й АЭ. Эти две эскадрильи составили 21-ю истребительную авиагруппу. В ноябре-декабре 1-я АЭ « Москас» многократно меняла место базирования, занималась прикрытием наземных объектов (например, порта Таррагона) и эпизодически штурмовкой наземных целей.

Интересно выглядит информация Ариаса о встрече в тот период с немецким Ju 87, стрелок которого, якобы, чуть не сбил его И-16. Но по документам легиона «Кондор»,

«лаптежники» в 1937 г. воевали только на севере, а на Арагонском фронте появились лишь в середине января 1938 г. Возможно, Ариас опять перепутал даты – месяц туда, месяц сюда…

В декабре 1937 г. республиканцы получили из СССР пополнение, что позволило развернуть несколько новых истребительных эскадрилий. В результате Ариас стал замкомэска новой, 4-й АЭ «Москас», возглавил которую Мануэль Сарауса (Manuel Zarausa Clavero). Матчасть составили как новые, так и переданные из других эскадрилий И-16 тип 5 и тип 6, а рядовые пилоты были сплошь необстрелянными выпускниками Кировабадской школы. 29 декабря 4-я АЭ приступила к вылетам с аэродрома Алькала- де-Энарес, а затем была переброшена на аэродром Вильяфамес, подТэруэль, где началось новое республиканское наступление.

Здесь Ариас, по собственному признанию, впервые встретился в воздухе с Bf 109В. В своих мемуарах он описывает бой 10 января 1938 г., когда двум эскадрильям «Москас», прикрывавшим группу «Чатос», довелось воевать с «большой группой» «Фиатов» и несколькими «мессерами». При этом Ариас со своими ведомыми А. Велильей и С. Кортисо (A. Velilia, S.Cortiso), якобы, сбил один Bf 109. После этого боя механик Ариаса Сальвадор Дуран (Salvador Duran) заклеил на его самолете 32 пробоины. Далее Ариас упоминает «Фиат», сбитый им между 18 и 20 января.

В документах есть довольно подробная информация только о двух крупных воздушных боях (см. ниже) в районе Тэруэля. Первый произошел 17 января 1938 г., когда 32 И-15 и 8 И-16 встретили 15 Не 111 под прикрытием 40 CR-32. Националисты браво отчитались о 10 сбитых истребителях противника, республиканцы – о четырех CR-32 и 1 Не 111. Достоверно подтверждена потеря 3 CR-32 – погибли итальянцы Бруно Чесана (Bruno Cesana) и Анджело Боэтти (Angelo Boetti), испанец Педро Гиль Эсконсин (Pedro Gil Esconsin) спасся на парашюте. Серьезные повреждения получил минимум один Не 111, и погиб немецкий летчик Т. Мартнер (Т. Martner) из экипажа одного из таких бомбардировщиков. Второй крупный бой произошел на следующий день. 21 И-16, прикрывая 17P-ZH 17И-15, которые действовали по наземным целям, были атакованы шестеркой Bf 109В из эскадрильи 1.J/88 легиона «Кондор». Бой был недолгим, немцы заявили о 2 сбитых И-16, но и сами потеряли 1 «мессер». По республиканским данным, погиб летчик Герхард Клейн (Gerhard Klein).

Видимо, Ариас участвовал в обоих этих боях, однако они носили массовый характер и претендентов на сбитые оказалось слишком много. Так что в актив Ариаса если и можно записать какие-то победы, то разве что групповые.

*В Испании с 20.08.1937по 25.04.1938гг. Совершил 30 боевых вылетов. По советским данным, лично сбил 1 один CR-32.

** В Испании с 31.05.1937 по 28.01.1938 г. По советским данным, сбил 3 самолета лично и 2 в составе звена, тип сбитых в документах не указан. За Испанию награжден орденами Ленина и Красного Знамени.

Один

из пилотов 1-й эскадрильи «Москас» у своего И-16 тип 5. Лето 1937 г.

Республиканские летчики на фоне И-16 тип 5. Осень 1937 г.

Продолжая дальнейший рассказ, нельзя не упомянуть о таком распространенном среди республиканских летчиков-истребителей явлении, которое можно условно назвать «мессершмиттомания». Практически любой из них, опубликовавший после войны свои воспоминания, обязательно пишет о том, что неоднократно дрался с «мессерами» и непременно сбил не меньше одного. И это при том, что за 3 года войны в ней приняли участие максимум 131 «сто девятый» (для сравнения, CR-32 в Испанию поставили 376 шт.). Что же касается Ариаса, то он, несомненно, несколько десятков раз встречался с Bf 109 в испанском небе и провел с ними, как минимум, несколько боев. Но из всех его заявок на победы над «мессерами» документально подтверждается от силы одна, да и то, скорее всего, групповая.

В конце февраля 1938 г. 4-ю АЭ (по другим данным, примерно половину эскадрильи) перебросили на побережье, где усилилась активность гидроавиации националистов, действовавшей с Балеарских островов. Каких-либо побед там достигнуто не было, в основном все свелось к патрулированию и прикрытию портов и кораблей. А 22 февраля Ариас попал в тяжелую аварию. Он пишет, что на его И-16 тип 5 вышел из строя двигатель, поэтому он воспользовался чужим «Моской», но мотор и этого И-16 «обрезало» на взлете. В итоге самолет скапотировал и был сильно поврежден. Ариасу эта авария стоила переломов обеих ног, правой руки, нескольких ребер и многочисленных ушибов, которые вывели его из игры почти на три месяца. Сам Ариас считает главной причиной аварии почтенный возраст самолета и постоянные проблемы с двигателями, что было типичным для И-16 в Испании.

За время, пока Ариас лечился в госпиталях и санаториях, и без того непростое положение республиканцев кардинально ухудшилось. Отбив Тэруэль, националисты продолжили наступление и 15 апреля у Винароса вышли к побережью Средиземного моря, разорвав республиканскую территорию надвое. Затем войска генерала Франко продолжили наступать как на запад, в сторону Валенсии, так и на восток, в общем направлении на Барселону. Ариас пишет, что именно эти известия с фронта заставили его сбежать из санатория.

Уже в середине мая 1938 г. Ариас начал выполнять боевые вылеты в составе 4-й АЭ, действовавшей, в основном, в районе Валенсии. В числе своих успехов того периода он приводит (без точного указания даты) успешный перехват в составе звена разведчика Do 17, который, якобы, удалось сбить в р-не Лериды. По документам, единственный похожий эпизод имел место 14 мая, когда 7 И-16 действительно перехватили разведчик Do17, сопровождаемый парой «мессеров». «Дорнье» был поврежден, но ушел на свою территорию.

5 июля во время прикрытия девяти СБ в р-не Кампильо-Вильястар-Кубла в самолет командира 21-й истребительной авиагруппы Эдуардо Клаудина (Eduardo Claudin Moncala) попал зенитный снаряд крупного калибра, отчего И-16 буквально «разбило в мелкие брызги». После этого трагического события командиром группы стал М. Сарауса, а А. Ариас принял 4-ю АЭ. В своей книге он описывает этот эпизод. Правда, относит его к 6 июля и к тому же называет Э. Клаудина комэском, а Сараусу – командиром группы. По документам, все наоборот.