Авиация и Время 2012 05
Шрифт:
Механик С. Дуран встречает А. Ариаса после вылета. Каталония, лето-осень 1938 г.
На фото справа: друг и коллега А. Ариаса зам. командира 21-й истребительной авиагруппы Хосе Мария Браво (слева) у своего И-16 тип 10 с американским двигателем. Каталония, осень 1938 г.
Барселона пала 26 января 1939 г. С этого момента организованное сопротивление республиканцев в Каталонии прекратилось и началось бегство. Февраль Ариас встретил вместе с остатками 11-й эскадры республиканских ВВС на аэродроме Вильяжуига (кстати,
В целом, в Испании Ариас провоевал 16 месяцев (не считая времени, проведенного в пехоте в начале войны, обучения в СССР и лечения в госпиталях), совершил не менее 400 боевых вылетов и сбил, по разным данным, 5-8 самолетов противника, считая групповые победы. Достоверно подтвержденными можно считать 2-3 CR-32 и 1 групповую победу над Bf 109. Все заявки Ариаса на сбитые многомоторные бомбардировщики, равно как большинство его заявок на «мессеры», известными на данный момент документами не подтверждаются. Но точку в этом вопросе ставить рано, так как, к примеру, по боевой работе 4-й АЭ в Каталонии во второй половине 1938 – начале 1939 гг. известны далеко не все документы, а в изученных источниках очень мало персональных данных о летчиках.
Два месяца Ариас кормил вшей во французском фильтрационном лагере в Аржелес-сюр-Мер. В своей книге он отмечает поистине «скотские» условия содержания там. На его счастье, в конце апреля 1939 г. в лагере появился представитель посольства СССР, предложивший всем желающим эмигрировать в Страну Советов. Большинство находившихся там республиканских летчиков это предложение приняло.
В СССР первым местом жительства Ариаса стал Харьков. Похоже, его военные заслуги и боевой опыт никого не заинтересовали, поскольку сначала он работал токарем (по другим данным, слесарем) на Харьковском тракторном заводе. Одновременно он был определен на заочное обучение в Московскую партшколу Коминтерна. В Харькове Ариас женился на соотечественнице и, можно сказать, подруге по несчастью Аделе Дельгадо Ромеро (Adela Delgado Romero), дочери одного из руководителей компартии Испании в эмиграции. Здесь же в начале 1941 г. родилась их старшая дочь Невес.
25 июня 1941 г., на четвертый день Великой Отечественной войны, Ариас добровольно вступил в РККА. Вместе с другими испанскими летчиками и техниками, включая большую группу из последнего выпуска Кировабадской летной школы, не успевшую вернуться на родину из-за поражения Республики, он попал в авиабригаду особого назначения (командир м-р В.И. Хомяков), дислоцировавшуюся под Москвой. Его жена и дочь всю войну провели в Караганде, куда их эвакуировали вместе с ХТЗ.
Севший на вынужденную, подбитый республиканский И-16 тип 10. Каталония. Осень 1938 г.
И-16 тип 10 в «символической» окраске воспроизводит левый борт машины командира 4-й эскадрильи республиканских ВВС А. Ариаса. Музей Museo del Air Cuatro Vientos Air Base. Мадрид, 2011 г.
Испанцы прошли программу восстановления летных навыков на У-2 и УТ-2. Но вместо фронта в августе 1941 г. они оказались на Урале, где неожиданно для себя очутились в составе весьма странного и даже где-то фантастического формирования – советской эскадрильи, вооруженной немецкими самолетами (к сожалению, в своей книге Ариас не назвал ни номер, ни место дислокации этой явно диверсионной части). По-видимому, это были самолеты из числа закупленных у «немецких друзей» в 1939-40 гг. Ариас описывает матчасть, как «немецкие самолеты в советской окраске и с красными
Но к тому времени приоритеты неожиданно изменились. В октябре 1941 г. деятельность загадочной «иностранной эскадрильи» мгновенно свернули, а личный состав вернули под Москву и разбросали по разным частям, главным образом-в ПВО. Здесь л-ту Ариасу пришлось осваивать МиГ-3. К сожалению, номер полка, в котором он в тот момент служил, Ариас не указывает. Зато он упоминает, что 26 ноября 1941 г. в составе пары МиГ-3 (ведущий к-н Федоров) совместно с парой Як-1 из соседнего полка перехватили звено Ju 88, шедших на Москву со стороны Наро-Фоминска, и совместными усилиями сбили один из них. Всего, по собственному признанию, Ариас зимой 1941-42 гг. совершил под Москвой на МиГ-3 несколько десятков боевых вылетов, в том числе и ночных.
Весной 1942 г. ст. л-т Ариас был направлен под Ленинград в 130-ю ИАД ПВО, прикрывавшую Ладожскую трассу. Здесь его определили заместителем командира 2-й эскадрильи (комэск ст. л-т М. Горлов) 964-го ИАП ПВО, который возглавлял м-р А. Тарасов. Полк в то время был вооружен американскими Р-40В/С и Р-40Е. Из-за недостатка запчастей часть самолетов была переоснащена советскими моторами М-105. В течение 1942 г. Ариас не столько участвовал в боевых вылетах, сколько вводил в строй необстрелянное пополнение: отрабатывал с молодыми пилотаж, групповую слетанность, провозил «молодняк» на «спарке», в качестве которой использовался Р-40Е, с мотором М-105, оборудованный во время ремонта двухместной открытой кабиной.
Весной 1943 г. 964-й ИАП перевооружили на английские истребители «Харрикейн» Мк. ПС с четырьмя 20-мм пушками. К тому времени Ариас стал командиром 2-й АЭ (в эскадрилье кроме него, служили еще 3 испанца). В июне полк перебросили на Волховский фронт. 21 июня 2-я эскадрилья перехватила в р-не Ладоги большую группу Ju 88. По словам Ариаса, удалось сбить ведущего немецкой группы и повредить еще один «Юнкерс».
Ст. л-т Ариас (во втором ряду второй справа) среди пилотов и механиков 964-го ИАП ПВО. Осень 1942 г.
Старший лейтенант ВВС РККА А. Ариас. 1942 г.
Антонио Ариас. Конец 1980-х гг.
С января 1944 г. 964-й ИАП (комполка в тот период к-н Л. Горячка) осуществлял ПВО Тихвина, одновременно переучиваясь на американские Р-39 (N или Q) «Аэрокобра». Летом 1944 г. полк перебросили в Великие Луки. Позднее полк прикрывал Витебск, Полоцк и Борисов. 5 июля Ариас вместе с ведомым сбил разведчик Ju 88 (видимо, Ju 88D). Он пишет, что летом 1944 г. в составе пары или звена сбил еще один разведчик того же типа, но не приводит больше никаких подробностей.
В целом, боевая деятельность Ариаса в советских ВВС оказалась достаточно скромной. За войну он совершил более 200 боевых вылетов и записал на свой счет 3-4 групповые победы. Он был награжден орденом Отечественной войны l-й степени (по другим данным – ll-й) и несколькими медалями.
964-й ИАП закончил войну в Барановичах. К-н Ариас демобилизовался в 1946 г. и поселился в этом городе, куда к нему вскоре приехали жена и дочь. Бывший летчик вспомнил свою давнюю полиграфическую специальность и очень быстро стал главным механиком в местной типографии. В 1948 г. семья Ариаса перебралась в Минск, где ее глава успешно работал по все той же типографской линии до самого выхода на пенсию в 1980-х гг. В Минске родилась его младшая дочь Аделина. Знакомые отмечали, что Ариас оставался убежденным коммунистом и никогда не задавал себе вопросов на тему – правильную ли сторону он выбрал во время гражданской войны. Также люди, знавшие его, вспоминали, что Ариас по-русски писал без ошибок, говорил правильно, хотя и с сильным акцентом. В семье Ариас общался только на родном испанском.