Авиация и Время 2013 01, Журнал Авиация и время

Авиация и Время 2013 01

на обложку

Журнал Авиация и время

Шрифт:

Острой оставалась проблема квалифицированного персонала. Так, СМИ отмечали, что на Ми-24 летали летчики из Украины, которые после переворота, произошедшего в Мали 22 марта 2012 г., покинули страну. Тем не менее, до сих пор поступает информация, что какие-то славяне продолжают там летать на Ми-24.

Падение Каддафи резко ухудшило положение малийских властей. Из Ливии на юго-запад хлынул поток оружия, что позволило не только укрепить ряды националистической группировки НДОА. но также усилить радикальные исламистские организации ИФАА, АКИМ, «Ансар-ад-Дин» и др. В 2012 г. произошла эскалация конфликта на Севере. Повстанцы смогли создать угрозу и ВВС: в январе при помощи ПЗРК они сбили МиГ-21. Тем не менее, авиация наносила им ощутимые потери. Так, в ходе боев в начале февраля Ми-24 с украинскими экипажами помогли разгромить мятежников у н.п. Ниафуке, уничтожив

до 20 боевиков.

МиГ-21 УМ из состава 101-й авиабазы ВВС Мали

Вверху: французские легионеры на фоне малийского Ми-24. Рядом с вертолетом стоит его летчик, явно не французской наружности. Бамако, январь 2013 г. Ниже: подвеска модульных бомб AASM на «Рафаль». Авиабаза Сен-Дизье, ночь с 12 на 13 января 2013 г.

Несмотря на успехи авиаторов, арми ю преследовали неудачи, к апрелю весь Север был потерян, и руководство НДОА провозгласило о создании туарегского государства Азавад. Среди трофеев повстанцев оказались и 2 Ми-8, сразу же нашедшие применение. На фронте возникло некое затишье, однако началась междоусобица между исламистами и НДОА. Бескомпромиссные «воины ислама» одержали верх и, не собираясь ограничиваться Азавадом, вознамерились овладеть всем Мали. В январе 2013 г. они перешли в наступление и 10-го числа захватили г. Конья.

Бамако обратился за помощью к своим союзникам, в первую очередь к Парижу и Вашингтону. Немедленно был получен положительный ответ, и в тот же день на полевую авиабазу Севарэ прибыл транспортный самолет Transall С. 160 с французскими солдатами. Франция, исходя из Резолюции № 2085 от 20 декабря 2012 г. Совбеза ООН, приступила к осуществлению операции Serval (сервал – дикий африканский кот). NATO, в том числе США, поддержало ее проведение, и операция быстро приняла многонациональный характер. Надо сказать, что французы держали на базах в Дакаре (Сенегал), Нджамене (Чад) и Уагадугу (Буркина-Фасо) до 40 самолетов и вертолетов, выполнявших роль сил быстрого реагирования на случай возникновения угрозы интересам Парижа в регионе.

11 января в 11.00 Президент Франции Оланд дал приказ о начале вышеупомянутой операции. Уже через 45 минут пара вооруженных вертолетов Gazelle из 4-го полка Армейской авиации, прилетевшая из Уагадугу, атаковала исламистов в районе г. Конья. В 16.45 вступили в бой в районе н.п. Мопти «Газели», вооруженные 20-мм пушкой либо противотанковыми ракетами НОТ. Они атаковали автоколонну противника, двигавшуюся к г. Мопти. Удалось уничтожить не менее четырех пикапов, а остальные повернули обратно. Противник открыл ответный огонь из стрелкового оружия. Летчик ведущей «Газели» л-т Дамиан Буато получил пулю в бедренную артерию. Вместе со вторым пилотом он посадил машину в Севарэ, но умер от потери крови по пути в госпиталь. Была повреждена вторая «вертушка», и ее раненые летчики совершили вынужденную посадку на местности. Третий вертолет подобрал коллег, а подбитую «Газель» уничтожил. По заявлению малийского командования, хорошо поработали в тот день Ми-24.

Во всю начал действовать воздушный мост. К переброске личного состава и боевой техники в Бамако приступили «Transall» и С-130 ВВС Франции, а также зафрахтованные в Украине, России и Беларуси «Мрiя», «Русланы» и Ил-76. В последующие дни к перевозкам подключились С-17 из Канады, Великобритании, ОАЭ, США, С-130 из Италии, Дании, Бельгии и целого ряда других стран. За короткое время по воздуху было переброшено до 4000 французских солдат с легкой бронетехникой, транспортом, вертолетами и т.п. О намерении прислать свои контингенты заявили также западноафриканские государства – члены сообщества ЭКОВАС. При этом Нигерия собралась послать и авиацию.

Загрузка колесного танка АМХ-10RC в Ан-124-100 авиакомпании «Авиалинии Антонова» для доставки в Мали. Франция, авиабаза Истр, 11 января 2013 г.

Санитарный вертолет Агуста А109 был доставлен в Мали бельгийским С-130

Пикап исламистов, уничтоженный авиацией. Диабали, 21 января 2013 г.

Раньше это называлось БТР-60ПБ. Конья, 18 января 2013 г.

В ночь на 12 января начали боевую работу французские ВВС. 4 Mirage 2000D группировки Epervier, взлетев с Нджамены в сопровождении двух заправщиков C-135FR, преодолели около 2200 км и нанесли удар управляемыми бомбами GBU-12 по 12 объектам в районе Коньи. Затем совершили посадку в Бамако. Летчики заявили об уничтожении полдюжины вездеходов и КП исламистов.

Следующей ночью с территории Франции (авиабаза Сен-Дизье) в сопровождении пары C-135FR на задание отправились 3 Rafale В и один С из полка RC-2/30 Normandie-Niemen и эскадрильи ЕС-1/7 Provence. Они несли 18 GBU-49 и 6 модульных бомб AASM. Алжир не открыл для этой группы свое воздушное пространство, поэтому она летела через Испанию и Марокко.

Пройдя по маршруту, «Рафали» нанесли удар в районе г. Гао. Было уничтожено до 60 боевиков, в т.ч. один из ведущих ансаровских командиров Абдэль Крим, и несколько складов. Все машины приземлились в Нджамене, причем одна с тремя AASM, которые не удалось сбросить из-за неисправности. В этой операции наведение истребителей осуществлял флотский разведчик Atlantique 2. Вскоре такие самолеты стали применяться и в качестве ночных бомбардировщиков. Они несли для этого по 4 GBU-12.