Авиация и Время 2013 01
Шрифт:
Согласно данным, приведенным в статье “Армійська авіація: аспекти бойової готовності. Новий Калинів: місяць «вертолітної Мекки» («Крила України», № 15'2011), в 2000-10 гг, были капитально отремонтированы 92 вертолета из состава АА, из которых к тому времени только 39 находились в исправном состоянии.
В первые годы независимости Украина отказалась от ядерного оружия, что повлекло расформирование всех находившихся на ее территории частей некогда грозных Ракетных войск стратегического назначения. Соответственно, такая же участь постигла одну авиационную и 4 вертолетные эскадрильи РВСН. При этом часть техники утилизировали, часть передали другим подразделениям, а на базе авиаэскадрильи в 1993 г. создали эскадрилью МВД.
Единственная эскадрилья авиации ВДВ, находившаяся в Белграде, некогда располагала примерно пятнадцатью Ан-2 и одним Ми-9. К настоящему времени от этой структуры
Ан-2 из 243-й ОСАЭ авиации ВДВ Украины. На киле неуставный опознавательный знак – «Тризуб» без щита. Болград, 2003 г.
4 ноября 1991 г. в Украине была создана Национальная гвардия (НГ), в составе которой с 1 августа следующего года появилась своя авиация. Ее основой стала 51-я отдельная вертолетная бригада, созданная на базе 51-го ОГВП (Александрия), к которой присоединили 318-ю ОВЭ (Белая Церковь). Авиапарк насчитывал 72 вертолета: Ми-6, Ми-8 и Ми-24. В 1992 г., в период обострения приднестровского конфликта, на западную границу Украины (аэродром Вапнярка и площадка Красные Окна) перебросили 4 Ми-8 и 1 Ми-24 из состава НГ. В течение всего лета они доставляли в район госграницы группы блокирования, а также необходимые материально-технические средства. В 1992-99 гг. авиация НГ принимала участие в ликвидации стихий – ных бедствий в Украине и проведении масштабных поисково-спасательных работ. В 1999 г. Нацгвардию расформировали, а 51-ю бригаду передали в авиацию Внутренних войск МВД Украины.
Что касается авиации МВД. то в октябре 1995 г. на аэродроме Калиновка на базе 15-й ОСАЭ авиации РВСН была создана авиационная эскадрилья, в составе которой через несколько лет находились: 8 Ми-8, по 2 Ан-12 и Ан-26, а также один Ан-72. В декабре 1995 г. было создано авиационное подразделение авиации МВД, дислоцировавшееся на аэродроме Киев (Жуляны). В 1996-99 гг. оно получило Ан-74, 3 Ан-26 и 2 Ми-8. 22 декабря 2000 г. его обьединили с калиновской эскадрильей, сформировав 2-ю ОСАЭ ВВ МВД, которая вошла в состав 51-й ОГВБр, но осталась в аэропорту Жуляны. Впоследствии 51-ю бригаду переформировали в Гвардейскую авиационную базу. Поданным сайтов http://www.vv.gov.uaпо состоянию на середину 2012 г. в составе авиации МВД числилось 20 Ми-8, 2 Ан-26 и 1 Ан-74.
В советские времена на аэродроме Одесса базировалась 24-я ОСАЭ Краснознаменного западного пограничного округа. Входившие в ее состав Ан-26, Ми-8 и Ка-27 достались Украине после обретения независимости. Уже в конце 1991 г. был создан Авиационный отдел Госкомграницы Украины, который в 2001 г. реформировали в авиационное управление Погранвойск Украины (ныне – Госпогранслужба). В 1993 г. для охраны северо-западного и юго-восточного участков госграницы создали 25-ю и 26-ю ОАЭ. которые базировались в Луцке и Харькове, соответственно. Для их комплектации из ВВС передали 20 Ми-8 и 1 Ан-26. В 2000 г. луцкую эскадрилью расформировали, а ее личный состав и ЛА распределили между 24-й и 26-й эскадрильями.
Пограничники сделали немало для пополнения своего парка авиатехники. Так, в 1996 г. и 2002 г. у отечественного авиапрома были приобретены два Ан-72П, в 2003 г. от Вооруженных Сил удалось получить еще 3 Ми-8МТ, в 2005 г. – 3 Ми-9, а позднее – один Ан-72. Один Ми-8Т прибыл из ГП «Украина», а в декабре 2010 г. с австрийской компанией Diamond Aircraft Industries GmbH В был подписан контракт на поставку трех легких самолетов Diamond DA42 МРР NG, предназначенных для патрулирования с воздуха. Вместе с тем, за прошедшие годы немало авиатехники было списано или продано, в т.ч. 2 Ан-26, 1 Ми-8Т, 3 Ка-27ПС. Слишком дороги для отечественных реалий оказались и патрульные Ан-72П, от которых также пришлось избавиться.
В целом пограничная авиация Украины в 1991 -2011 гг. налетала 18320 ч, из них на охрану государственной границы – 5688 ч. Согласно данным сайта http://www.pvu.gov.ua, по состоянию на середину 2010 г. она включала 24-ю ОАЭ (Одесса) и 26-ю ОАЭ (Харьков), использовались также оперативные аэродромы Симферополь, Ужгород и Жуляны. На середину 2012 г. парк составляли: 1 Ан-72, 1 Ан-74, 3 Ан-26, 10 Ми-8 и два DA42 (один потерян в катастрофе 4 июля 2012 г.). Текущими планами предусмотрена закупка к 2020 г. 24 легких вертолетов.
22 февраля 1999 г. вышло постановление Кабмина Украины о создании 300-го специального авиаотряда МЧС Украины, основным местом базирования которого выбрали аэродром Нежин. Первоначально в его состав входили 2 самолета и один вертолет, а через 10 лет парк вырос почти в 10 раз, до 29 единиц. Согласно данным сайта http://www.mns.gov.ua, по состоянию на середину 2012 г. в составе авиации МЧС насчитывалось: по одному Ан-26 и Ан-30, 4 Ан-32П, 15 Ми-8, 5 Ми-2 и 2 ЕС 145, из них все Ан-32П и 2 Ми-8МТ входили в пожарное подразделение. За прошедшие годы авиация МЧС применялась при ликвидации последствий различных стихийных бедствий и техногенных катастроф, в том числе при тушении лесных пожаров в Украине и Грузии, а также для эвакуации украинских граждан из Сирии.
| Подразд. | Место дислокации | Годы | Кол-во и тип ЛА | |
| 15-й ОСПВО | Загреб, Сплит | Хорватия | 1992-95 | 3 Ми-8, 2 Ми-24. 2 Ми-26 |
| ОВО | Кутаиси, Копитнари | Сванетия | 1993 | 15 Ми-8,1 Ка-27ПС, Ка-27ПЛ |
| 14-й ОВО | Сараево | Босния и Геоиеговина | 1995-99 | 4 Ми-8, Ми-24 |
| 17-я ОВЭ | Клис | Восточная Славония | 1995-96 | 6 Ми-8, Ми-24 |
| 8-я ОВЭ | Клис | Восточная Славония | 1996-98 | Ми-8,Ми-24 |
| 14-й ОВО | Приштина | Косово | 1999-01 | Ми-8 |
| 20-й ОВО | Хастингс | Сьерра-Леоне | 2001-05 | 4 Ми-8, Ми-24, Ми-26? |
| 56-й ОВО | Робертсфилд, Пэинвил | Либерия | 2004-н/в | 8 Ми-8, 6 Ми-24 |
| агбб ОВО | Буака | Кот Д'Ивуар | 2011-12 | 2 Ми-8,3 Ми-24 |
| 18-й ОВО | Гома, Буния | ДР Конго | 2012 | 4 Ми-24 |
Ми-8МТ авиации МЧС Украины забирает воду при отработке тушения пожара
Первые крупные учения с привлечением украинской военной авиации состоялись в июне 1992 г. на полигоне Гончаровское. Затем такие мероприятия стали регулярными. Например, в 1996 г. на Киево-Александровском полигоне прошли первые в истории независимой Украины летно-тактические учения с участием всех родов авиации, к которым привлекли 55 самолетов: 20 Су-24М, 2 Су-24МР, 4 Су-17М4Р, 14 Су-25, 8 Су-27, 4 МиГ-29, 2 Ту-22М3: 4 вертолета (2 Ми-8ППА, по одному Ми-8МТ и Ми-24), а также 2 беспилотных разведчика ВР-2. Через 3 года в рамках учений «Редут-99» пять МиГ-29 приземлились на участок автострады, а к этапу на Киево-Александровском полигоне привлекали 22 экипажа. В 2000 г. впервые в истории независимой Украины прошли исследовательские командно-штабные учения ВВС, Армейской авиации и войск ПВО, в которых задействовали более 20 летательных аппаратов. С 2006 г. в начале осени регулярно проводятся широкомасштабные учения всех видов Вооруженных Сил Украины, являющиеся итоговыми за год. Активное участие в них принимает и военная авиация. Так, к учениям «Чистое небо-2006» привлекали 63 самолета (Су-24, Су-25, Су-27, МиГ-29, L-39, Ил-76, Ан-26, Бе-12) и 15 вертолетов (Ми-8, Ми-14ПС, Ми-24).