Авиация и Время 2016 №5 (155)

Коллектив авторов

Двигатель ТВЗ-117ВМА-СБМ1В 5 серии — новый проект, который создается совместно с ГП «Ивченко-Прогресс». Этот двигатель обладает мощностью 2800 л.с. на взлетном режиме и 3750 л.с. на чрезвычайном режиме. Форсирование его выполнено за счет изменения конструкции.

Сегодня в мире повышенным спросом пользуется малая авиация. В связи с этим АО «МОТОР СИЧ» активно участвует в проводимых ГП «Ивченко-Прогресс» работах по малоразмерным турбовальным и турбовинтовым двигателям семейства АИ-450, базовый двигатель которого изначально создавался для вертолета Ка-226.

15 апреля 2015 г.

модели двигателя АИ-450М с мощностью на взлетном режиме 400 л.с. и 465 л.с., в зависимости от настройки САУ, успешно прошли ресурсные и сертификационные испытания и получили Сертификат типа, выданный АР МАК. С 1 августа 2015 г. начато серийное производство двигателей АИ-450М, предназначенных для ремоторизации ранее выпущенных вертолетов Ми-2, на которых они заменят снятые с производства ГТД-350.

Параллельно ведутся работы по турбовинтовым модификациям: АИ-450С и АИ-450С-2 с мощностью на взлетном режиме 450...495 л.с. и 630-750 л.с., соответственно. Они предлагаются для самолетов авиации общего назначения и учебно-тренировочных. В настоящее время двигатель АИ-450С завершил летные испытания в составе самолета DA50-JP7 широко известной в мире австрийской компании Diamond Aircraft Industries. Этой же компанией ведутся работы по созданию учебно-тренировочного самолета DART-450 с двигателем АИ-450С. Самолет был официально представлен на авиасалоне Farnborough-2016 и вызвал большой интерес специалистов.

Следует также отметить, что АО «МОТОР СИЧ» совместно с ГП «Ивченко-Прогресс» и ГП «ОКБ Авиации общего назначения» работают над проектом легкого учебно-тренировочного самолета УТЛ-450 с двигателем АИ-450С. Этот самолет выполняет все основные требования к самолетам первоначального обучения и большую часть требований основной подготовки:

– обеспечивает выполнение полетов в простых и сложных метеоусловиях, днем и ночью, в условиях крайнего севера и жаркого климата;

– обладает всеми свойствами пилотажного самолета;

– его модификации могут выполнять учебно-боевые задачи истребительной и штурмовой авиации;

УТЛ-450 оснащен системой регистрации полетных параметров, обеспечивающей контроль выполнения полетной программы в реальном масштабе времени и возможность проведения разбора полетов сразу после посадки самолета.

При увеличении запаса топлива он может применяться в поисково-спасательных операциях и выполнять полеты воздушного наблюдения.

Двигатель АИ-450С-2 предназначен также и для установки на пассажирские самолеты местных воздушных линий.

Сегодня наше предприятие ведет работы по созданию семейства турбовальных двигателей нового поколения в диапазоне взлетной мощности 600...1100 л.с. типа МС-500В, которые могут использоваться на вертолетах различного назначения с взлетной массой 3,5...6 т.

В мае 2014 г. модификация МС-500В с мощностью на взлетном режиме 630 л.с., а в апреле 2016 г. МС-500В-01 с взлетной мощностью 810 л.с. успешно прошли ресурсные и сертификационные испытания и получили Сертификаты типа, выданные АР МАК.

Начаты работы по созданию модификаций МС-500В-02 и МС-500В-03 (прямой и обратной схемы, соответственно), которые будут развивать взлетную мощность 1100 л.с.

В

настоящее время разрабатываются и турбовинтовые варианты двигателей этого семейства — МС-500В-С с мощностью на взлетном режиме 810...1100 л.с., предназначенные для применения на самолетах авиации общего назначения, учебно-тренировочных и пассажирских.

АО «МОТОР СИЧ» активно развивает собственную программу вертолетостроения. Первым реализованным проектом этой программы стал Ми-8МСБ — средний многоцелевой вертолет с максимальной взлетной массой 12500 кг. Вертолет оборудован силовой установкой из двух газотурбинных двигателей ТВЗ-117ВМА-СБМ1В 4Е серии.

По сравнению с Ми-8Т (самым распространенным вертолетом из находящегося в эксплуатации семейства Ми-8/17) вертолет Ми-8МСБ имеет следующие преимущества:

– практический потолок возрос на 62% и достиг 7300 м;

– часовой расход топлива стал меньше на 14%, за счет чего увеличилась практическая дальность полета, которая с двумя дополнительными баками теперь составляет 1210 км;

– значительно возросли межремонтный и назначенный ресурсы двигателей, что уменьшает затраты на их эксплуатацию;

– обеспечивается поддержание стабильной мощности двигателей во всем эксплуатационном диапазоне высот и температур.

Вертолет Ми-8МСБ уже зарекомендовал себя как оптимальное решение при работе в условиях высокогорья. Выдающиеся высотные характеристики двигателей ТВЗ-117ВМА-СБМ1В 4Е серии обеспечивают возможность базирования вертолета на площадках, расположенных на высоте до 4200 метров. Вертолет оснащается современным навигационным комплексом, соответствующим требованиям EASA и ICAO.

На данный момент АО «МОТОР СИЧ» получило разрешение Госавиаслужбы Украины на ремоторизацию вертолетов типа Ми-8МТ (МТВ) путем замены двигателей ТВЗ-117МТ ИТВЗ-117ВМ новым двигателем ТВЗ-117ВМА-СБМ1В-03, мощность которого на взлете составляет 2000 л.с., а при одном отказавшем двигателе может быть увеличена до 2800 л.с. Такая ремоторизация вертолетов Ми-8МТ (МТВ) обеспечивает:

– возможность эксплуатации вертолета на высотах до 7300 м;

– сокращение часового расхода топлива на 5-7%, что позволяет увеличить дальность полета либо массу коммерческой нагрузки;

– сохранение взлетной мощности при повышенных температурах окружающей среды;

– повышение износостойкости двигателей при эксплуатации вертолета в запыленной местности;

– снижение трудоемкости обслуживания и затрат на эксплуатацию.

Еще одним направлением вертолетостроительной программы АО «МОТОР СИЧ» является разработка и производство легких вертолетов.

Многоцелевой вертолет Ми-2 с двигателями АИ-450М отличается от других вертолетов легкого класса просторной грузо-пассажирской кабиной и двухдвигательной силовой установкой. Благодаря возможности использования различного навесного и устанавливаемого внутри грузо-пассажирской кабины целевого оборудования вертолет может выполнять большой круг задач.