Авиация и Время 2016 №5 (155)
Шрифт:
ГП «Ивченко-Прогресс» и АО «Мотор Сич» развивают сотрудничество не только с зарубежными партнерами, но и с отечественными компаниями. Так для ГП «КБ АОН» поставлен двигатель АИ-450С, который будет применен на самолете-демонстраторе УТЛ-450. Начало летных испытаний этого самолета планируется на весну 2017 г. В дальнейшем на УТЛ-450 будет устанавливаться двигатель АИ-450СР — специальная модификация для пилотажных самолетов.
Естественным продолжением развития семейства АИ-450 становится увеличение их мощности. В настоящее время разрабатываются модификации двигателя в классе мощности 500...800 л.с.
С целью развития сектора малой авиации в Европе и для реализации проекта ESPOSA (Efficient Systems and Propulsion for Small Aircraft — Эффективные системы
Цель проекта ESPOSA — разработка и интегрирование новых технологий проектирования и производства в классе газотурбинных двигателей с мощностью до 1000 кВт для обеспечения европейским самолетостроителям более широкого выбора современных силовых установок.
В рамках этого проекта в 2015 г. был создан турбовинтовой двигатель-демонстратор ВЕ2+ мощностью 630...750 л.с.
На основе проведенных научно-исследовательских работ и полученного в проекте ESPOSA опыта в настоящее время на предприятии разрабатывается ТВД АИ-450С-2 мощностью 630...750 л.с. для самолетов АОН типа EV-55 чешской компании Evektor и создается модификация двигателя для вертолетов — АИ-450-2. Одновременно проводятся работы по улучшению базового двигателя АИ-450М. Внедрение результатов проекта ESPOSA в профиль двигателя АИ-450М позволит создать модификацию двигателя АИ-450МЕ с увеличенной на 18 % мощностью при сохранении весовых и габаритных характеристик исходного двигателя.
Дальнейшим развитием семейства АИ-450 могут быть турбореактивные двухконтурные двигатели (ТРДД) в классе тяги 400...700 кге для легких многоцелевых самолетов и БПЛА.
Проводимый ГП «Ивченко-Прогресс» комплекс работ по моделированию и проектированию современных малоразмерных двигателей позволяет создавать перспективные ГТД для небольших вертолетов и самолетов АОН. Применение передовых концепций и инновационных технологий в разработке ключевых компонентов двигателей позволяет достигнуть увеличения показателей экономичности и ресурса, а также снижения прямых эксплуатационных расходов этих двигателей.
Кравченко И.Ф., директор, Генеральный конструктор ГП «Ивченко- Прогресс»;
Дмитриев С.В., начальник ОМиНТИ;
Еланский А.В., заместитель начальника ОГДРиПР
Андрей Совенко/ «АиВ»
XXI век. В небе роботы
Продолжение. Начало в «АиВ», №№ 3,4’2016
Продолжая рассказ о БПЛА сухопутного базирования, скажем несколько слов об аппаратах оперативно-тактического и оперативного назначений. Прежде всего, в этой категории хочется упомянуть израильский Eibit Hermes 450 и его британско- французский вариант Thales Watchkeeper WK450. Аппараты имеют одинаковую взлетную массу 450 кг и несут 150 кг полезной нагрузки. Предназначены они для ведения воздушного патрулирования, разведки замаскированных объектов и корректировки артогня. Оснащаются электронно-оптическими, инфракрасными и лазерными датчиками, а также системой обмена данными, которая способна передавать на наземные пункты управления изображения целей в высоком разрешении в режиме реального времени. По некоторым данным, элбитовский беспилотник может нести управляемые ракеты «воздух-земля» и даже использовался израильтянами для «точечного» уничтожения лидеров палестинских боевиков. В противовес ему британский дрон представляет собой чистый разведчик.
Судя по всему, «Гермес 450» оказался очень удачным аппаратом, сочетающим высокую эффективность ведения разведки, достаточную помехозащищенность с приемлемой
К другим БПЛА аналогичного класса относятся французский Sagem Sperwer В (взлетная масса 330 кг), индийский DRDO Nishant (550 кг), а также российский «Дозор-600» (640 кг), планер которого построен казанским ОКБ «Сокол», а все бортовые электронные системы, а также система управления созданы компанией «Транзас». Аппарат считается первым ударным БПЛА производства РФ, однако сравнительно небольшая взлетная масса явно не позволяет ему нести серьезное вооружение. Масса вооружения «Дозора-600» ограничена 120-150 кг, из-за чего номенклатура средств поражения у него очень узкая и, скорее всего, сводится к паре противотанковых ракет. У аппарата есть интересная особенность — его разведывательное оборудование организовано по модульному принципу и не может быть установлено все сразу. Конкретная комплектация «борта» подбирается в зависимости от полетного задания, что позволило несколько снизить размерность машины, но, с другой стороны, не дает возможности вести комплексную разведку с применением сенсоров, работающих на разных физических принципах.
Турецкий оперативно-тактический беспилотник «Байрактар» ТВ2
Стратегические беспилотники
Как мы уже говорили, к стратегическим относим БПЛА с боевым радиусом более 800 км и продолжительностью полета свыше 20 ч. Хотя это определение весьма условно. В любом случае, это достаточно большие дроны, оснащенные мощным комплексом целевого оборудования.
Начнем рассмотрение этого класса БПЛА с американского аппарата General Atomics RQ-1 Predator и его последующих вариантов. Эти машины имеют взлетную массу от тонны до полутора и продолжительность полета от 20 до 40 ч. Скорее всего, это наиболее массовые беспилотники тяжелого класса в мире. Начиная с 1995 г., на вооружение ВВС и Нацгвардии США, ЦРУ, ВВС Италии, Турции, ОАЭ и Марокко их поступило около 450 штук. «Предетор» выпускался в нескольких вариантах, причем не только чисто разведывательных. Машины, обозначение которых начинается с буквы М (MQ-1, MQ-1A, MQ-1B и MQ-1C), являются разведывательно-ударными и способны нести управляемые средства поражения. Последний в семействе вариант MQ-1C Grey Eagle, поступивший в эксплуатацию в 2008 г., отличается наибольшей взлетной массой и крылом с увеличенным на 2,16 м размахом.
В конструкции «Предетора» широко применены унифицированные механические, электрические и радиоэлектронные детали, агрегаты и узлы, применяемые на пилотируемых самолетах. Как утверждается, это повышает надежность данных БПЛА. Их целевое оборудование массой около 300 кг состоит из радиолокационной станции с синтезированной апертурой антенны (разрешение 0,3 м), двухцветных телевизионных камер DLTV, ИК-системы, лазерного дальномера-целеуказателя и аппаратуры радиоразведки/РЭБ. Как водится, оптико-электронные средства размещены в шарообразном обтекателе с полусферическим полем обзора.
Как для своей полетной массы, вооружены «Предеторы» весьма солидно (кстати, с английского Predator - хищник). Варианты MQ-1, MQ-1A, MQ-1B располагают двумя узлами внешней подвески с двумя противотанковыми управляемыми ракетами AGM-114 Hellfire, а «Грей Игл» имеет уже 4 узла подвески, на которых может нести 4 «Хэллфайра» или 6 AGM-176 Griffin либо до 4 AI М-92 Stinger, предназначенных для поражения воздушных целей. Кроме того, для атаки наземных целей он может применять управляемые бомбы GBU-44 Viper Strike в количестве 4 штук.