Авианосцы. Часть 1

Коллектив авторов

Скорость: 34.0 уз.

Вооружение: 81-85 самолетов, 8 - 127мм/38 калибров, 16 - 28мм авт. 16 - 12.7мм.

Бронирование: борт - 100-152мм, палуба - 76мм.

Экипаж: 2170 человек.

Тип «Yorktown» Авианосцы: USS «Yorktown-» (CV5), USS «Enterprise» (CV6), USS «Hornet» (CV8)

Эти корабли были первыми американскими авианосцами, разработанными с учетом опыта эксплуатации собственных авианесущих кораблей. Они несли такое же количество самолетов, как «Ranger», а скорость имели почти как авианосцы «Lexington». Их корпуса имели пусть тонкую, но броневую защиту. В архитектурном плане конструкторы переняли у «Ranger» базовый принцип обширной ангарной палубы, прикрытой сверху легкой дерево-а . ;ьной полетной палубой.

Существенным отличием новых авианосцев

от «Ranger» (помимотого, что тип «Yorktown» был крупнее) стало объединение дымовых труб в единое целое с конструкцией островной надстройки. Ко времени разработки проекта «Yorktown» американцы уже с прохладцей относились к преимуществам турбо-электрической силовой установки, поэтому новые авианосцы с самого начала проектировались с традиционными для крупных боевых кораблей турбо-зубчатыми агрегатами. Их суммарная мощность составляла 120000 л.с, что позволяло развивать ход до 33 узлов. Компоновка энергетической установки имела и существенный недостаток, обусловленный расположением основных систем: все три котельных отделения располагались в смежных отсеках следом за двумя машинными отделениями. Такое размещение энергетических мощности 1 могло привести к выводу их из строя и обездвиживанию корабля при относительно небольших повреждениях, как это и произошло с «Hornet» в битве при Санта- Крус Позже конструкторы США всегда проектировали дублирующие машинные и котельные отделения.

«Yorktown» на якоре в Хэмптон Роадс (Вирджиния), 30.10.1937г.

Авианосцы типа «Yorktown» имели бронепояс толщиной 102мм, утончающийся к оконечностям до 64мм. тройные противоторпедные переборки и горизонтальное бронирование 76мм броней ангарной и основной палуб. Корабли оснащались четырьмя катапультами: две в носовой части полетной палубы и по одной с каждого борта на уровне ангарной палубы. Бортовые катапульты располагались напротив специальных ангарных ворот между носом и надстройкой. Мдея запускать самолеты бортовыми катапультами появилась в результате эксплуатации авианосцев «Saratoga» и «Lexngton». Предполагалось, что если полетная палуба загружена ударным звеном бомбардировщиков, готовых к вылету, или, не дай бог, на ней не убраны обломки самолета, потерпевшего аварию, то авианосец становится совершенно беспомощным и не может поднять в воздух даже разведывательног о самолета. Во г здесь- то и могли проявить себя бортовые катапульты. На практике их применяли крайне редко (если вообще использовали когда либо, кроме учений) Просто к началу войны бортовые бомбар дировщики не ждали, сгрудившись на взлетной палубе, результатов разведки, а сами же ее и вели. Наиболее удачным сочетанием разведчика-бомбардировщика в американском флоте стал SBD «Dauntless», такое использование самолетов позволяло гибко конфигурировать эскадрильи в зависимости от решаемых задач. Катапульты с ангарных палуб «Yorktown » и «Hornet» были демонтированы в 1942г., катапульты на взлетной палубе на «Enterprise» сохранились, но практически начали использоваться только в 1944 году

При спуске на воду авианосцы «Yorktown» несли по восемь артиллерийских установок 127мм/38 калибров, расположенных по углам полетной палубы, Как и у авианосца «Ranger». Управление артиллерийски м огнем осуществлялось парой директоров Мк 33, установленных на «острове».Зенитная артиллерия дополнялась четырьмя счетверенными 28мм автоматами - по два спереди и сзади островной надстройки, и двадцатью четырьмя 12.7мм пулеметами в галерее на уровне главной палубы. «Hornet» отличался только более совершенными директорами Мк 37. Незадолго до его гибели у атолла Мидуэй на «Yorktown» дополнительно установили 24 - 20мм автомата Примерно в то же время такое же количество автоматов пополнили батареи «Hornet», a «Enterprise» получил 32 - 20мм автомата

«Enterprise» распознается на этом снимка по большим белым букаам «ЕН». На полетной палубе стоят самолеты: TBD, F3F, SB2U, и Norfrop ВТ

F6F-3 Hellcaf готовится к взлету с ангарной катапульты «Hornet»

После боя у Мидуэя оставшиеся в строю два авианосца типа «Yorktown» дополнили пятнадцатью 28мм зенитными автоматами в носовой части. Ко времени гибели авианосца «Hornet» его зенитная 20мм батарея была увеличена уже до 32 стволов у «Enterprise»' до 38 стволов). Вскоре после сражения у Санта- Крус зенитные 28мм установки на «Eriterprse» заменили на счетверенные 40мм автоматы

При переоборудовании в середине 1943 года на «Enterprise» был добавлен подводный буль (блистер), служивший для усиления подводной защиты и компенсации неравномерного распределения веса надстройки. После этого переоборудования авианосец был оснащен б счетверенными 40мм автоматами, 8 спаренными 40мм автоматами и 48 одиночными 20мм автоматами Водоизмещение корабля возросло до 32000 т. Количест во бортовых самолетов практически не изменилось: до войны их было 90. теперь - 91 Но принятые меры позволили разместить на корабле более крупные машины Последнее переоборудование «Enterprise» в годы воины совпало с ремонтом после полученных боевых повреждений в 1945 году. Авианосец в результате был оснащен батареей из 11 счетверенных 40мм автоматов, 5 спаренных 20мм автоматов и 60 спа[х?нных 20мм автоматов Но всей этой артиллерии, как и кораблю в целом, уже не пришлось вступить в бой Ремонт затянулся, и войну с Японией заканчивали другие корабли.

«Yorktown» был оборудован радаром СХАМ-1 в 1940 году. Практически одновременно аналогичный радиолокатор был установлен и на «Enterprise» «Hornet» укомплектовали покато ром типа SC, характеристики электронной части этого радара выглядели предпочтительнее, но у СХАМ-1 была более удачная антенна По этой причине в середине 1942г. на «Hornet» установили антенну локатора СХАМ-1 с поврежденного крейсера, сохранив «начинку» SC. В конце 1942г. «Enterprise» дооснастили системой SC-2 в дополнение к СХАМ-1. В 1943г. они были заменены на радар SK. а позже на авианосцах началась установка локаторов типа SM.

В 1944г. радарный комплекс «Enterprise» включал антенны локаторов SK и SP на топе мачты и антенну SC-2 на малой консоли вровень со срезом дымовой трубы

Построенный несколько позже «Hornet» имел небольшие отличия в конструкции и внешнем виде

«Hornet» перед знаменитым рейдом Дулитла на Токио

WASP

Тип «Wasp» - 1 ед. Принят в состав флота - 4.04.39г.

Водоизмещение: стандартное - 14700т, полное - 18450т.

Длина: наибольшая - 219.5м, по ватерлинии - 209.8м.

Ширина: 30.5м.

Осадка: наибольшая - 7.0м.

Механизмы: 2 турбины Parsonss, 6 котлов Yarrow .

Мощность: 70000л.с.

Скорость: 29.5 уз.

Запас топлива: 1602т.

Вооружение: 76 самолетов, 8 - 127мм/38 калибров, 16 - 28мм авт. 24 - 12.7мм.

Бронирование: борт - 17- 100мм, палуба - 32мм.

Экипаж: 2167 человек.

USS «Wasp» (CV7)

Последний из авианосцев в рамках вашингтонских ограничений, «Wasp» разрабатывался с оглядкой на допустимую квоту водоизмещения. Для того, чтобы корабль уложился в допустимые весовые рамки, конструкторам пришлось отказаться от многих разумных идей, но часть новаторских предложений все-таки реализовать удалось. Новинками для американского кораблестроения стали асимметричный корпус, выпуклый по левому борту, что уравновешивало смещенную островную надстройку без использования балласта, и третий палубный Т-образный элеватор для самолетов.