Авиатор: назад в СССР 6
Шрифт:
Начинаю сближаться с ведущим пары Ф-16. Держу его на прицеле. Секунды тянутся очень долго. Чего он не отходит? Я же собью сейчас этого пакистанца?
Наш оппонент не выдерживает и уходит вправо с набором высоты. Но и на этом не заканчиваются беды.
Его ведомый крутанулся и вышел мне вслед. Начинаю крутиться, чтобы выйти из его прицела, но парень уцепился за меня мёртвой хваткой. Захват срывается, но потом он снова начинает меня прихватывать. Форсаж включаю из раза в раз, чтобы совершать манёвры.
Смотрю в перископ и вижу пуск ракеты. В голове сразу расчёт на то, что это «Сайдвиндер». Дальность пуска не более 10 километров, головка тепловая, а время работы двигателя меньше 10 секунд.
Прохожу над вершиной, отстреливаю ловушки и … чувствую сзади разрыв. Сразу контроль за приборами. Ничего не мигает и все параметры в норме.
– 302й, ответьте 001му. Доложите, что у вас происходит, – появился в эфире Хреков.
– 001й, зафиксировал по себе пуск ракеты с истребителя противника. Цель потерял, – доложил я, но ответ меня поразил.
– 302й, уточните тип ракеты и тип истребителя. Опознавательные знаки.
Как будто у меня время было разглядывать их.
– 301й, ответь 302му.
– Отве… чаю, – тяжело произнёс Марик, у которого явно какие-то проблемы на борту. – Попал под обстрел с земли. Иду с курсом 260. В направлении точки. У меня… не пойму короче.
– Какие табло горят? – спросил я.
Осмотрелся и, не найдя выпустившего по мне ракету Ф-16, начал набирать высоту и искать глазами, уходящий в сторону Баграма, МиГ-21.
Вот и он с небольшим белым шлейфом. Нужно подойти ближе и осмотреть.
– Табло «Пожар» горит, 302й, – сказал Марк.
Визуально никаких признаков возгорания, я у него не наблюдаю.
– Не вижу за тобой дыма. Давление в гидросистеме? – спросил я.
– В норме.
Я ещё раз посмотрел и на свои параметры. Никаких отклонений нет. Снова меня пронесло.
– Мотор, 301й, загорелось табло «Пожар». Следую на аэродром.
– Мотор, я 302й, сопровождаю 301го. Визуальных признаков пожара у него нет.
Минута потребовалась пункту управления, чтобы очухаться. Чего такие тормозные сегодня?
– 301й, наблюдаю две метки, уходящие на Восток, – вышел на связь офицер боевого управления. – Вам разворот на курс 84, скорость 1000, высота 6000. Цели на северо-востоке.
У меня такое ощущение, что и на пункте наведения всем рулит Хреков. Они не поняли ещё, что у нас нет шансов против Ф-16. Тем более что Марика, похоже, подбили.
– 001й, у 301го загорелось табло «Пожар», – доложил я.
– Так он горит?!
– 001й, нет. Визуально пожар не наблюдаю, – повторил я.
– 302й, продолжайте задание. Целеуказания вам были даны.
– 001й, 302й сопровождаю 301го.
Что-то невнятное промелькнуло в эфире, отдалённо напоминающее «я вам сказал» и «это приказ».
– 301й, табло погасло? – спросил я, подходя вплотную к Марку.
– 302й, да погасло. Давление в основной гидросистеме упало.
Интересная совокупность отказов. Можно погрешить на отказы датчиков. Иногда бывает подобное, если срабатывает сигнализация о пожаре. Но тут ещё и гидросистема начинает отказывать.
– 301й, а давление в бустерной системе? – спросил я.
– В норме.
– 301й, 302й, что у вас происходит? – продолжал ругаться Хреков, но сейчас не до него. Нарвётся, что кто-то из нас его пошлёт.
– 301й, следи за давлением в основной системе. Подхожу справа.
– 302й, наблюдаю тебя, – слегка нервозно ответил Марик.
Конечно, прыгать в этом районе, не имея близко своих вертолётов ПСО опасно. Под нами горный хребет. В этом районе концентрация духов очень большая. Выжить на земле без чуда не получится, если придётся катапультироваться.
Медленно начинаем набирать высоту, следуя на аэродром. Надо предупредить в Баграме, чтобы дали нам внеочередную посадку.
– 001й, я 302й передайте Окабу, что будем заходить с ходу. Средства в готовность пускай приведут и нужны вертолёты ПСО. 301й может не дотянуть.
Через несколько секунд нам подтвердили, что Баграм нас ждёт, вертушки ПСО запускаются и пойдут навстречу.
– 302й, в бустерной начинает падать давление.
В голове прорабатываю все варианты для Марка. Голос его не слишком уверенный в том, что следует бороться за самолёт дальше.
– Есть предложения, 302й? – тихо произнёс в эфир Барсов, словно ища у меня поддержки.
Глава 6
Если полностью упадёт давление, у Марка заклинит управление. Он сможет управлять, только изменяя крен. И то, усилия прикладывать придётся неимоверные. Высоту менять только перестановкой рычага управления двигателем, изменяя обороты. При торможении самолёт опускает нос, при разгоне – поднимает. Но это только для того, чтобы лететь. Сесть он вряд ли сможет.
– 301й, что с управлением? – запросил я.
– Тяжело, но пока управляется.
– 301й, тянем в сторону аэродрома. Насколько возможно.
Была мысль предложить Марку попробовать сесть, постепенно снижаясь с большой дальности. Но решать за него не в моих силах.
Пока главной задачей было дотянуть до охраняемой зоны аэродрома, где после катапультирования и приземления меньше возможностей встретиться с моджахедами.
– 301й, сбалансируй самолёт на этой скорости. Я тебя ближе осмотрю.