Ближние разведчики, корректировщики и штурмовики 1939-1945
Шрифт:
Экипаж самолета — 2 чел.; двигатель и вооружение — в зависимости от модификации.
Первый полет опытный экземпляр «Фокса» совершил 3 января 1925 г.
Серийное производство развернули на заводе «Фэйри» в Хэйсе летом 1926 г., в апреле 1933 г. его перенесли на завод дочерней фирмы «Авионс Фэйри сосьете аноним бельж» в Госселье (Бельгия). Всего выпущено 230 экз. (с учебными вариантами).
Самолет состоял на вооружении в Великобритании с августа 1926 г., в Бельгии — с января 1932 г.
Выпускались следующие основные модификации:
— «Фокс» I с мотором D.12 или «Феликс», биплан смешанной конструкции
— «Фокс» IA, аналог модели I с мотором «Кестрел» IIS;
— «Фокс» IIM, цельнометаллическая модификация для бельгийских ВВС, мотор «Кестрел» IIS, вооружение 2x7,69, бомбы до 200 кг; выпускался также учебный вариант «Фокс» IIS с мотором «Кестрел» IIS и двойным управлением;
— «Фокс» III, первая модификация бельгийской постройки, ближний разведчик с мотором «Кестрел» IIS и вооружением 3x7,62; в Великобритании выпускался также вариант «Фокс» IIIS с мотором «Кестрел» IIS и двойным управлением;
— «Фокс» IIIC, легкий бомбардировщик с закрытым фонарем кабины и бомбодержателями для крупных бомб под центропланом, мотор «Кестрел» IIS (на поздних сериях- «Кестрел» V, вооружение как у «Фокс» III, выпускался также вариант «Фокс» IIIC с двойным управлением;
— «Фокс» VI с мотором HS12Ydrs, выпускался в вариантах VIC — ближний разведчик с вооружением 3x7,62 и VIR — двухместный истребитель с вооружением 5x7,62 и другим радиооборудованием;
— «Фокс» VIII, модернизация типа VIR с вооружением 5x7,62 и трехлопастным винтом.
Производство «фоксов» прекратилось в мае 1939 г.
В Великобритании «Фокс» был снят с вооружения еще в первой половине 30-х годов, но в бельгийских ВВС все имевшиеся там модификации (начиная с ИМ) сохранялись в боевых частях до начала Второй мировой войны. В сентябре 1939 г. — мае 1940 г. машины типов ИМ и III были модернизированы с установкой закрытых фонарей кабин.
В мае 1940 г., когда немецкие войска напали на Бельгию, самолеты «Фокс» использовались как истребители (в т. ч. одноместные со снятым оборонительным вооружением), ближние разведчики и легкие дневные бомбардировщики. Значительная часть «фоксов» была уничтожена немецкой авиацией на земле. Уцелевшие машины вместе с прочими остатками бельгийской авиации эвакуировали во Францию, где их после капитуляции сдали немцам. Дальнейшая судьба этих самолетов неизвестна.
«Фокс» IIM английского производства
«Фокс» IIIC с закрытым фонарем кабины в полете
Размах: 11,56 м
Длина: 9,5 м
Моторы, количество х мощность: 1x875 л.с.
Взлетная масса, максимальная: 2245 кг
Максимальная скорость: 365 км/ч
Практический потолок: 11 200 м
Дальность: 600 км
Closter Gauntlet II
Gloster Gauntlet Глостер «Гонтлит»
Истребитель. Одномоторный биплан цельнометаллической конструкции с неубирающимся шасси. Спроектирован в КБ фирмы «Глостер эйркрафт» под руководством Г. Фолланда. Опытный самолет SS.18 впервые взлетел в январе 1929 г. За ним последовали SS.18A, SS.19, SS.19A и SS.19B. Последний запустили в серийное производство как «Гонтлит» I.
Истребитель выпускался на заводе «Глостер» в Хэкклкоте с февраля 1934 г. В 1936 г. сборку из импортированных узлов наладили также в мастерских ВВС в Дании. Всего выпущено 245 экз., из них 228 экз. — в Англии.
Самолет состоял на вооружении в Великобритании с февраля 1934 г., в Дании — с 1936 г., в Финляндии — с 1940 г.
Экипаж- 1 чел. Двигатель «Меркьюри» VIS2. Вооружение 2x7,69, бомбы до 90 кг (как полевая переделка).
Серийно выпускались модификации:
— «Гонтлит» I с двухлопастным винтом;
— «Гонтлит» II с трехлопастным винтом.
Как истребитель эксплуатировался ВВС Великобритании в метрополии до октября 1939 г. В 1939-40 гг. использовался как легкий штурмовик против повстанцев в Палестине. С мая 1940 г. служил в ПВО Каира. С лета того же года «гонтлиты» воевали в пустыне на границе Судана как легкие штурмовики и пикирующие бомбардировщики против итальянских войск, в том числе и ночью. В августе — сентябре 1940 г. они там же ограниченно применялись и как истребители. Известен один воздушный бой, в котором английский биплан сбил итальянский бомбардировщик Са 133. Как штурмовики «гонтлиты» воевали и в Ливии осенью 1940 г. С конца года они использовались только в учебных целях.
Датские истребители были либо уничтожены на земле, либо захвачены немцами в апреле 1940 г. и больше не эксплуатировались. Финны получили партию самолетов «Гонтлит» II и использовали их как учебно-тренировочные.
«Гонтлит» сняли с производства в 1937 г.
Самолет был снят с вооружения в Англии в 1944 г., в Финляндии — в конце 1945 г.
Истребитель «Гонтлит» I британских ВВС
< image l:href="#" />«Гонтлит» I, использовавшийся в Финляндии как учебный самолет, 1943 г.
Размах: 19,9 м
Моторы, количество х мощность: 1х 620 л.с.
Взлетная масса, максимальная: 1800 кг
Максимальная скорость: 370 кг
Практический потолок: 10 210 м
Дальность: 600 км
Hawker Audax I