Боевое применение Германских истребителей Albatros в Первой Мировой войне
Шрифт:
Лейтенант Юлиус Шмидт свою первую победу одержал, летая в KG4, в апреле 1917 г. его перевели в Jasta 3. К 14 сентября на его счету значилось 15 подтвержденных побед, 14 сентября Шмидт сбил 16-й самолет, но эта победа подтверждена не была, так как британский летчик сумел приземлиться в расположении своих войск. Оппонентом Шмидта в тот день являлся кавалер креста «За летные заслуги» лейтенант А.П.Ф. Рис-Дэвиде, девятью днями позже сбивший Вернера Фосса. На следующий день после гибели Фосса тяжелое ранение в бою с «Кэмелами» из 70-й эскадрильи получил сам Шмидт. Больше ас уже не воевал.
На фоне летчиков всех воюющих стран Карл Менкхофф выглядел глубоким стариком — ему было 34 года, когда он одержал свою первую
Лейтенант Курт Вейсманн стал асом 11 сентября 1917 г., сбив французский SPAD. Свежеиспеченный немецкий ас завалил самого Жоржа Гинемера — аса № 1 французской авиации. Бывший солдат и летчик-наблюдатель, Вейсманн был ранен, летая на двухместном аэроплане. Ранение не отбило у него охоты стать полноценным летчиком. В конце мая 1917 г. Вейсманн прибыл в Jasta 3. Вейсманн недолго наслаждался победой над Гинемером — немецкий пилот погиб в бою с истребителями из 56-й британской эскадрильи 28 сентября.
В 1917 г. Курт Вустхофф летал на «Альбатросе» D III (производства OAW), Вустхофф в тот период был летчиком 4-го стаффеля. Вокруг фюзеляжа истребителя нанесена спиралевидная полоса черного цвета — отличительный знак самолетов Jasta 4.
Эдмунд Натаэль из Jasta 5 сбил 15 самолетов противника в 1917 г. до своей гибели в воздушном бою 15 мая. Аса сбил капитан С.К. Кохрэн-Питрик из 23-й эскадрильи Королевского авиационного корпуса, Кохрэн-Патрик летал на Спаде.
Jasta 4
Jasta 4 с июня 1917 г. входила в состав 1-й истребительной группы Манфреда фон Рихтгофена. Этот стаффель стал одним из самых результативных, на счету летчиков Jasta 4 почти 200 побед. Наряду с Отто Бернетом одним из первых асов 4-го стаффеля являлся лейтенант Вильгельм Франкль. Уроженец славного города Гамбурга Франкль научился летать еще до войны, но войну встретил не летчиком, а летнабом. Первую победу он одержал в мае 1915 г., сбив аэроплан противника из карабина! В первые месяцы 1916 г. Франкль летал на Фоккере «Эйндеккере». К моменту перевода в Jasta 4 на его счету числилось восемь побед, не считая сбитого из винтаря самолета. Франкль стал кавалером «Голубого Макса». 7 апреля 1917 г. победный счет стал ровным — 20 побед. Чуть раньше, в ночь на 6 апреля, Франкль одержал уникальную для Первой мировой войны ночную победу, сбив FE.2b из 100-й британской эскадрильи. 8 апреля 1917 г. Вильгельм Франкль был сбит пилотом Бристоля, «Альбатрос» D III (2158/16) развалился на части в воздухе.
Еще одним кавалером Pour le Merit в 4-м стаффеле являлся Ганс Клейн. Бывший солдат стал пилотом Фоккера «Эйндеккера», но до перехода в Jagta 4 в апреле 1917 г. Клейн не сбил ни 'одного самолета. В ночь на 8-е апреля Ганс Кляйн одержал ночную победу — сбил вслед за Франклем FE.2 из 100-й эскадрильи. 13 июля 1917 г. летчик был ранен в бою с «Ньюпорами» из 29-й британской эскадрильи. После выздоровления Ганс Клейн получил назначением командиром Jasta 10, командовавший стаффелем ранее Вернер Фосс погиб. К ноябрю 1917 г. Клейн увеличил свой победный счет до 22 побед. 19 февраля 1918 г. самолет Клейна был сбит, но пилот выжил, хотя летать уже не смог. Его боевой счет не изменился — 22 победы.
Отто Кённеке (второй слева) из Jasta 5 позирует на фоне своего «Альбатросе» D V вместе с механиками, аэродром Бойстранкурт, лето 1917 г. Хорошо видна личная символика летчика — черно-белая шаховница с красным кантом. Кок винти не окрашен в красный цвет. Низ фюзеляжа не окрашен и имеет цвет покрытой лаком фанеры.
Линейка истребителей «Альбатрос» D V из Jasta 5, аэродром Бойстранкурт, лето 1917 г. На третьем справа самолете с драконом на фюзеляже сначала летал стиффельфюрер обер лейтенант Ричард Флаи/ер, затем — Ганс фон Хиппель. Фон Хиппель сумел остаться в живых, когда на самолете 18 февра.1я 1918 г. оторвалось нижнее крыло. Четвертый справа — самолет Руми (на борту нарисована голова черта). Четвертый от конца линейки — «Альбатрос» Кённикс.
Риттмейстер Курт фон Дюринг до войны служил драгуном, однако учиться летать начал еще до начала военных действий. В первые годы войны он пилотировал двухместные аэропланы. В Jasta 4 он вступил в апреле 1917 г., сразу став стаффельфюрером. В этой должности фон Дюринг оставался до января 1918 г. Несколько раз за этот период фон Дюринг временно заменял Рихтгофена в должности командира JG-1. На «Альбатросах» фон Дюринг сбил не менее пяти самолетов. К концу 1918 г. стаффель перевооружили Фоккерами «Трипланами». Имея на счету девять сбитых Дюринг возглавил Jagdgruppe Nr. 4, затем он командовал Jasta 66 и Jasta 4. Курт фон Дюринг сбил в годы Первой мировой войны 11 самолетов противника.
Лейтенант Курт Вюстхоф из Аахена получил диплом летчика в 16 лет. В таком возрасте на фронт не посылали, Вюстхоф стал инструктором. Повзрослевший малец летал на двухместных самолетах в Болгарии, Румынии, Македонии и Греции. В 1917 г. Вюстхов вернулся во Францию, получив назначение в Jasta 4. Часть из своих 27 побед ас одержал, летая на «Альбатросах». В марте 1918 г. его перевели в штаб JG-1 с должности командира Jasta. 17 июня Фоккер D VII Вюстхофа был сбит, летчик попал в плен. Всего лишь днем раньше он был назначен командиром Jasta 15.
Оскар Фрейхер фон Бёниг из Силезии поступил в Кадетский корпус в возрасте 11 лет, выпущен из него он был в 1912 г. в возрасте 18 лет. Дважды раненый в окопах фон Бёниг перевелся в авиацию. Сначала летал наблюдателем, затем — пилотом. В начале лета 1917 г. фон Бенига направили в Jasta 4, где он одержал не мене пяти побед, летая на «Альбатросе». Затем ас командовал Jasta 21 и JG II. Большинство из своих 26 побед фон Бёниг одержал на истребителе Фоккер D VII.
На этом «Альбатросе» D V летал Фриц Руми из 5-го стаффеля. Нельзя сказать, что этот снимок хорошего качества, однако уникальная окраска фюзеляжа в виде бело-черных диагональных полос видна хорошо. Две белые диагональные полосы на горизонтальным оперении зеленого цвета — еще один отличительный признак самолета Руми.