Британские асы Пилоты "Спитфайров" Часть 1
Шрифт:
Из всех летчиков, попавших в самый первый список асов, самой большой опыт полетов на «Спитфайрах» имел уоррэнт-офицер из 19-й эскадрильи Джордж Сесил Анвин. В период с мая по декабрь 1940 г. Анвин записал на свой счет 13 личных побед и две групповых, четыре победы засчитали как вероятные.
Как и «Сэйлор» Мэлан, Анвин начал службу в RAF в 1936 г., он служил в 19-й эскадрилье и летал на истребителях «Гантлет I». Эта эскадрилья первой в Королевских ВВС получила новейшие истребители-монопланы «Спитфайр». К этому времени Анвин стал опытнейшим летчиком, что он и доказал, став одним из двух сержантов RAF, вылетевших первыми на «Спитфайре». Первый раз Анвин поднял «Спитфайр» (К9792) 16 августа 1938 г., сержанта-летчика штаб Истребительного командования отобрал для использования в качестве летчика-испытателя.
31. Mk IX 4250/XT-X сержанта Джэка Стока, 603-я эскадрилья, Бигген-Хилл, август 1940 г.
Стока сбил Bf 109E во время вечернего патрулирования 31 августа 1940 г., это был самолет с заводским номером 1503, который пилотировал обер-лейтенант В. Биндер из 3./JG-3. «Спитфайр» Х4250 пришлось списать после вынужденной посадки 27 сентября, на самолете тогда летал южноафриканец пайлот-офицер П. Г. Дикстир (пять личных и две неподтвержденные победы).
32. Mk I P9322/PR-L пайлот-офицера Дэвида Крука, 609-я эскадрилья, Миддл-Уаллоп, июль 1940 г.
На этом самолете Крук вечером 9 июля сбил в окрестностях военно-морской базы Портленд Ju-87B из L/StG-77, это была его первая победа. 13 июля Крук вместе с другим летчиком сбил Do-17. Всего за войну Крук сбил лично пять самолетов, два — в группе, две его победы не подтверждены, повредил два самолета. Истребитель Р9322 был сбит Вf110 из V./LG-1 в районе острова Уайт 8 августа, самолет пилотировал пайлот-офицер М.Дж. Эпплби. Летчик сумел посадить израненную машину, после восстановительного ремонта «Спитфайр» эксплуатировался в 61-м учебно-тренировочном отряде, списан в сентябре 1942 г.
33. Mk I R6690/PR-Q флэг-офицера Джона Дандэса, 609-я эскадрилья, Миддл-Уаллоп, июль 1940 г.
Ведущий ас 609-й эскадрильи Джон Дандэс на этом истребителе вечером 13 августа сбил Ju-87R, однако и у истребителя Дандэса была повреждена система охлаждения двигателя. Пилот сел на вынужденную в Уармуилле. До конца августа самолет вернули в строй, но 15 сентября он был сбит окончательно, летчик пайлот-офицер Г. Н. Гаунт погиб.
34. MkI R6691/PR-J флайт-лейтенан-та Фрэнка Хоуелла, 609-я эскадрилья, Миддл-Уаллоп, август 1940 г.
На этом самолете Фрэнк Хоуелл сбш Bf 110 в бою 25 августа и Do-17 в бою 15 сентября. На счету Хоуелла числилось семь личных побед, три групповых, две неподтвержденные и три поврежденных самолета. На истребителе R6691 летал также сержант Алан Фири (пять личных, одна групповая победы, одна вероятная победа, четыре поврежденных самолета) и флэг-офицер Дж. К. Ньюбери. Раненому Нъюбери с трудом удалось посадить тяжело поврежденный истребитель. После ремонта машина эксплуатировалась в 616-й и 602-й эскадрильях, в июле 1941 г. ее передали в 58-й учебно-тренировочный отряд, списана в марте 1943 г.
35. Mk IIА P8098/PR-Z ENFIELD SPITFIRE флайт-лейтенанта Джона Карчина, 609-я эскадрилья, Биггин-Хилл, май 1941 г.
Изображенный
36. Mk ПА P8264/PR-H флэг-офицера Джона Бисди, 609-я эскадрилья, Биггин-Хилл, май 1941 г.
На этом самолете Джона Бисди принимал участие в операции «Цирк 10» 21 мая 1941 г. В этот день «Спитфайры» 609-й эскадрильи сопровождали «Бленхеймы» в налете на нефтеперерабатывающий завод в Бетюне. В этом вылете Бисди на пару с другим летчиком сбил Bf 109, однако и его «Спитфайр» получил повреждения. Позже самолет эксплуатировался в 452-й и 131-й эскадрильях, затем — в учебно-тренировочных отрядах, в том числе в Центральной имперской летной школе, списан в декабре 1944 г.
К 3 сентября 1939 г. флайт-сержант Джордж Анвин был известен и как летчик-испытатель фирмы Виккерс-Супермарин и как строевой пилот Истребительного командования. За год полетов на новом самолете он сменил пятнадцать «Спитфайров». К началу боев над Дюнкерком он отлично знал все тонкости пилотирования истребителей нового типа. В тяжелых боях, происходивших с 26 мая по 4 июня над Дюнкерком, Анвин сбил три самолета, еще две победы ему записали как вероятные.
– Мы были настроены решительно. Многие, подобно Гарри Стиру или мне имели за плечами четыре года полетов на истребителях и в совершенстве владели «Спитфайрами». Несмотря на уверенность в успешном для меня исходе воздушного поединка, я хорошо помню, как оцепенел в кабине, когда Bf 109 впервые в жизни атаковал меня.
— Я хорошо видел как истребитель (Bf 109E-3 из I./JG-51) пикировал на мой самолет с передней полусферы, я видел вспышки выстрелов, мерцающие на плоскостях крыльев немецкого самолета, я понял, что он попал — два снаряда прошило фюзеляж «Спитфайра» прямо за кабиной. Я уклонился от продолжения схватки. К счастью я остался жив. Многие опытные летчики пережили подобные моменты в своих первых боях, однако никто не любит об этом рассказывать.
— Первую победу я одержал 27 мая — на следующий день после памятного «оцепенения», «добычей» стал Hs-126 из 4.(Н)/22. Пользуясь великолепной маневренностью и малой скоростью летчики Хеншеля сумел уклониться от серии атак флайт-лейтенанта «Сэнди» Лэйна и флэг-офицера Фрэнка Бринсдена. Я в это время прикрывал «Спитфайры» Бринсдена и Лэйна от возможных атак мессершмиттов. Немец развернулся и начал уходить в направлении Бельгии, Лэйн дал команду возвращаться домой. В этот момент я воспользовался моментом и атаковал немецкий самолет со стороны солнца, немецкий летчик заметил меня слишком поздно. Подбитый Хеншель сорвался в штопор, мне пришлось выпустить 240 патронов, чтобы загнать его в землю.
В кабине «Спитфайра Mk IIA» Р7849 флайт-лейтенант Вальтер Лоусон. На этом самолете ас 19-й эскадрильи одержал свою последнюю победу, сбив 27 июня 1941 г. Bf 109F над Сент-Омара.
«Спитфайр Mk II» Р7308 из 71-й эскадрильи, Хаукинг, 27 августа 1941 г. На этом самолете пайлот-офицер Уилям Дани в этот день сбил два Bf 109F, став первым американским асом второй мировой войны.