Броненосцы типа «Екатерина II»
Шрифт:
В июне 1889 г. Петербургский Металлический завод для 305-мм орудий корабля разработал новые барбетные установки уменьшенного диаметра, что позволило уменьшить ширину верхнего каземата и сэкономить в итоге 80 т веса. В ноябре того же года после выявленных во время стрельб на «Екатерине II» недостатков из-за низкого расположения орудий главного калибра управляющий Морским министерством приказал МТК рассмотреть возможность коренного изменения в расположении артиллерии. К. Н. Арцеулов разработал новый проект, по которому вооружение состояло из четырех 305-мм орудий в двух башнях в диаметральной плоскости и десяти 152-мм орудий, шесть из которых находились в верхнем и четыре в нижнем
22 января 1890 г. кораблю присвоили имя «Георгий Победоносец» и 3 февраля зачислили в состав Черноморского флотского экипажа. Одновременно в Англии фирме «Моделей и сыновья» заказали две трехцилиндровые паровые машины тройного расширения суммарной мощностью 10 500 л. с. и общим весом, согласно контракту, до 1425 т. В корпусе к тому времени было набрано 711 т металла.
В 1890 г. МТК принял решение о защите всех строившихся кораблей более прочной стальной броней взамен сталежелезной, применявшейся до этого. В мае 1891 г. ввиду загруженности русских бронепрокатных заводов Морское министерство заключило контракт с французской фирмой «Шнейдер и К°» на изготовление для «Георгия Победоносца» 90 стальных плит общим весом 2120 т с условием их готовности через 11 месяцев.
В октябре 1891 года начались работы по установке дейдвудных труб, кронштейнов, валов и винтов, доставленных из Англии, а также и окончательная подготовка корабля к спуску. 26 февраля 1892 года корпус «Георгия Победоносца» общим весом с копыльями 3757 т спустили на воду. В мае в Севастополь с некоторым опозданием доставили в разобранном виде машины, после чего рабочие и техники фирмы «Модсли и сыновья» начали усиленные работы по их монтажу, которые окончились лишь в конце года. Не избежал «участи» первых трех кораблей по перегрузке и «Георгий Победоносец». Так, например, в процессе установки в корпус механизмов выяснилось, что их вес превысил на 8 % контрактный, а последующая установка артиллерии и брони еще более увеличила перегрузку, в конечном счете оказавшуюся равной после окончания постройки 7,3 %.
12. Броненосцы вступают в строй
На Черноморском флоте в 80-х годах прошлого века для обучения личного состава ежегодно в плавание назначалась Практическая эскадра. В зимнее время те немногочисленные корабли разоружали, выводя их в вооруженный резерв. По назначенным в Практическую эскадру кораблям можно было судить о силе флота. Как правило, весь флот составляли две «поповки», крейсер «Память Меркурия» и несколько номерных миноносцев. Основная же ударная сила флота — броненосцы — достраивались. Во время их строительства внешнеполитическая обстановка в целом была спокойной. Только однажды, в 1885 году, когда корпуса всех трех кораблей еще находились на стапелях, в очередной раз возникла угроза войны с Англией.
В том году, 18 марта, в Азии в районе Кушки произошло вооруженное столкновение русских и афганских войск. Наши войска под командованием генерала Комарова разбили передовые части афганской армии, которыми руководили советники из Англии. Возник конфликт, грозивший перерасти в войну.
На этот раз Турция заняла враждебную Англии позицию, и мощь английского Средиземноморского флота грозила обрушиться как на Россию, так и на Турцию.
«Готовьте немедленно „Память Меркурия“ и „Гонец“ с полным вооружением и приспособлениями для забрасывания минами. Вооружайте все миноносцы,» — приказал 30 марта 1885 г. главный командир Черноморского флота и портов вице-адмирал Н. М. Чихачев. В Николаеве начали срочно готовить к плаванию обе «поповки».
2 апреля все боевые корабли начали кампанию. Полным ходом шла подготовка к постановке минных заграждений у Севастополя, Керчи, Очакова и Батуми.
Некоторые корабли стояли в готовности к переходу к Босфору для минной постановки. Готовились к мобилизации и пароходы РОПиТ.
Одновременно турецкий султан, не простивший Англии бомбардировку Александрии и захват Египта, также приказал укреплять Дарданелльские батареи. Воевать с двумя странами Англия не решилась, и на этот раз все обошлось.
Спустя два года, в октябре 1887 г., Севастополь встречал буксируемую из Николаева «Екатерину II». В неестественно высоком корпусе, как бы лежавшем на водной глади и медленно двигавшемся в гавань, стояли только две трубы да множество деревянных навесов и тамбуров. Лишь моряки да большие знатоки боевых кораблей могли угадать, каковым же будет силуэт этого грозного исполина. В глубине гавани, у достроечной стенки РОПиТ, стоял другой однотипный броненосец «Чесма».
Через год, в 1888 г., оба этих корабля вышли на ходовые испытания. Тогда же для них в Англии известной фирме Буливанта заказали противоторпедные сети и шесты, которые изготовили быстро и в том же году установили на броненосцах.
В этом же году кораблям выпала почетная «обязанность» — сопровождать Александра III, шедшего на пароходе «Эриклик» из Новороссийска в Батум. Эта «обязанность» затем будет представляться броненосцам ежегодно.
В 1889 г. к испытаниям приступил и «Синоп», на котором также установили противоторпедные сети.
Теперь флот имел полноправную броненосную эскадру, которой еще предстояло пройти много доработок, испытаний и боевую учебу, прежде чем все три броненосца превратятся как бы в одно целое, способное по команде производить любые перестроения и поражать металлом указанные цели.
На испытаниях в 1889 г. выяснилось то, что корабли имеют неплохую скорость: «Синоп» — 16.5, «Екатерина II»- 15,1 узла. Только «Чесма» «недобрала» до проектной (0,5 узла), и ее скорость составила 13,5 узлов. Корабли провели и несколько пробных артиллерийских стрельб, оглашая гулом своих орудий Крымское побережье. Этот гул впоследствии станет привычным для обывателей.
В конце августа 1889 г. на флоте начали проведение ежегодных учений по высадке десанта у Очакова. В ночной «бомбардировке» побережья приняли участие «Екатерина II» и «Чесма» («Синоп» проходил ходовые испытания).
Участвовать во втором этапе учения — прорыве Очаковского фарватера, соединяющего Черное и Азовское моря, кораблям не разрешили из-за «весьма благоразумного расчета, того, что фарватер узок». Прорыв осуществляли канонерские лодки «Кубанец», «Уралец», «Терец», «Запорожец» и 3 миноносца.