Броненосцы типа «Екатерина II»
Шрифт:
По просьбе А. А. Пещурова МТК на заседании 20 августа изменил размерения корпуса. Наибольшую длину уменьшили с 97,2 м до 91,4 м, длина по ватерлинии составила 87,2 м. Ширину увеличили на 1.2 м, и она стала равной 18,9 м, а осадка возросла до 7.3 м. При этом проектное водоизмещение достигло 9217 т.
правая сторона таблицы
Для
И хотя размещать 305-мм орудия по-прежнему планировалось в трех башнях с 254-мм броней, Комитет все же рассматривал и вариант их установки в барбетах, на снижающихся станках.
Только к концу 1882 г. в чертежной МТК окончательно составили проект первого черноморского броненосного корабля. В конечном итоге от «Петра Великого» в новом проекте был позаимствован лишь принцип защиты орудийных установок, котлов и машин, заключенных в своеобразном бруствере, который состоял из двух казематов: нижнего прямоугольного, установленного на броне пояса по ватерлинии, и верхнего треугольного.
20 декабря 1882 года МТК утвердил теоретический чертеж и спецификацию броненосца водоизмещением 9990 т с машиной в 9000 л. с, предполагаемой осадкой не более 8 м и скоростью хода 14 узлов.
Вооружение корабля составляли 6 — 305-мм орудий на трех вращающихся платформах внутри каземата. Орудия находились на снижающихся станках, подъем снарядов и зарядов осуществлялся при помощи подъемников. Семь 152-мм орудий располагались на батарейной палубе, а для защиты от миноносцев предполагалось иметь десять малокалиберных пушек. Защищался корабль сталежелезной 457-мм броней по ватерлинии шириной 2,44 м, из которых 1,52 м находилось ниже поверхности воды. Броня каземата состояла из двух поясов: нижнего шириной 2,6 м и верхнего 2,9. Вся вертикальная броня имела лиственничную подкладку наибольшей толщиной 305 мм в средней части борта. Из палуб бронировалась одна, жилая, бимсы которой проходили на уровне верхней кромки броневого пояса ватерлинии. Ее броня состояла из листов стали толщиной 12,7 мм внутри каземата и двух слоев вне каземата суммарной толщиной 50,8 мм. В феврале 1883 года МТК разработал детальные чертежи расположения котлов, машин, артиллерии и составил приблизительный расчет нагрузки и дальности плавания, которая при 8-узловой скорости равнялась 4096, и при полной — 1350 милям. На корабле предполагалось установить паровой шпиль и рулевую машину. На этом в целом разработка проекта была окончена, хотя его усовершенствование велось вплоть до вступления броненосцев в строй.
Интересен факт предполагаемого усиления артиллерии корабля согласно проекту лейтенанта Л. А. Рас- сказова, который в начале февраля 1883 года подал И. А. Шестакову свои соображения об увеличении числа 305-мм орудий до восьми. По мнению Л. А. Рассказова, для увеличения «боевой силы» корабля на 25 % необходимо было заменить треугольный каземат длиной 39,5 м по ДП на прямоугольный длиной 32 м, в углах которого располагались орудийные столы, причем выигрыш в весе брони и подкладки (196,5 т) компенсировался весом орудий со станками (184 т). Корабль с такой артиллерией, по мнению автора, был бы достойным соперником сильнейших тогда «Инфлексибла» и «Дуилио» и превосходил бы вдвое по мощи залпа такой броненосец, как «Девастейшен». Проект рассмотрели в МТК и ввиду невозможности размещения внутри прямоугольного каземата уменьшенного размера труб, мостков, вентиляционных раструбов отклонили.
9. «Екатерина II» — первый броненосец программы
Параллельно с разработкой чертежей в Николаеве под руководством главного командира Черноморского флота и портов вице-адмирала А. А. Пещурова производились работы по переоборудованию седьмого эллинга, где впоследствии строили казенными средствами первый черноморский броненосец, строителем которого назначили подполковника А. В. Мордвинова, а его помощниками — поручиков Терентьева и Ф. В. Юрьева. На реконструкцию эллинга ушло 72 000 руб. Его удлинили на 23 метра, отремонтировали стапель и шатер, защищавший от ветра, снега и дождя.
В феврале 1883 года началась доставка с Брянского завода первой партии профильной стали для корпуса. В мае того же года А. В. Мордвинова и подполковника Н. А. Субботина, назначенного строителем первого балтийского броненосца программы 1882 года, откомандировали для ознакомления с судостроением в Англию и Францию. Прибыв из заграницы, А. В. Мордвинов ознакомил МТК с некоторыми особенностями зарубежного судостроения. В частности, отмечалось то, что во Франции придерживаются полной броневой защиты борта от носа до кормы, так как тонкие оконечности могут быть разрушены даже малокалиберной артиллерией, из-за чего ухудшается мореходность.
14 июня 1883 года начались работы на стапеле по сборке листов горизонтального киля, а спустя две недели в Севастополе на верфи РОПиТ начали постройку еще двух, однотипных с николаевским броненосцем, кораблей.
Наблюдающим за их строительством назначили капитана А. П. Торопова. При постройке новых броненосцев МТК постарался учесть и опыт службы «Петра Великого». Перед отъездом из Петербурга А. П. Торопов по указанию комитета ознакомился с различными донесениями командиров «Петра Великого» о недостатках этого броненосца, с тем чтобы «отклонить их на новых броненосцах», и, побывав на корабле, ознакомился с его устройством, «для того чтобы все полезное применить».
В конце августа 1883 года И. А. Шестаков приказал рассмотреть в МТК вопрос о продлении брони на всю длину и уменьшении количества 305-мм орудий до четырех, но с размещением четырнадцати 152-мм орудий на батарейной палубе. При этом И. А. Шестаков предложил разместить 305-мм орудия в башнях, разработанных французской фирмой «Фордж и Шан- тье». Приказом по Морскому ведомству (№ 110 от 3 октября) строящемуся кораблю присвоили имя «Екатерина II», а в декабре того же года МТК, утвердив удлинение броневого пояса, отказался от изменений в вооружении из-за недостаточно всесторонних испытаний за рубежом башенных установок этой фирмы.
Броненосные корабли для Черного моря «Екатерина II», «Чесъма» и «Синопъ».
Въ Кораблестроительномъ Отделеніи были составлены практические чертежи съ располо- жешемъ артиллеріи и механизмовъ съ котлами броненосца для Черного моря, теоретически чертежъ, поперечныя сеченія и спесификація котораго были одобрены Отделешемъ въ 1882 году. Броненосецъ этоть, согласно сделанному на чертежахъ его внутреннему размещенію, можетъ брать снарядовъ и зарядовъ по 85-ти на каждое 12-ти дюймовое дальнобойное орудіе и по 125-ти на каждое таковое же 6-ти дюймовое орудіе. Шесть 12-ти дюймовыхъ орудій поставлено въ каземате на трехъ вращающихся столахъ, по два на каждомъ, на гидравлическихъ снижающихся станкахъ. Подъемъ снарядовъ и зарядовъ къ казеннымъ частямъ орудій и самое заряжаніе — гидравлическіе. Семь 6-ти дюймовых орудій расположены следующимъ образомъ: четыре впереди каземата, по два съ каждаго борта и три позади его, изъ которыхъ два поставлены по бортамъ и одно въ корме, с переводомъ на оба борта. Кроме означенной артиллеріи, имеется место на мостике для постановки оть восьми до десяти пушекъ Готчкисса. Возвышеше осей 12-ти дюймовых орудій над грузовою ватер-линіею 22 фута 6 дюймовъ, при чемъ снаряды будутъ пролетать надъ палубою, при горизонтальных выстрелахъ, въ разстояніи 4-хъ футъ, считая отъ поверхности снаряда. Число команды на броненосце предположено 500 человекъ, провизіи на два месяца и воды на две недели. Угля помещается 872 тонна, достаточна- го для перехода: