Цена ошибки. Трилогия

Грибанов Роман Борисович

Ведущий, уклонившись от удара, тоже сбросил подвески. Вести бой с парой "Фреско", он отчетливо рассмотрел противников, имея четыре тысячефунтовые фугасные бомбы у себя под крыльями, не самая здравая идея. В следующее мгновение один МиГ-17 уже заходил в хвост, и он смог оторваться, только включив форсаж и выполнив резкую "горку". К его великому изумлению, второй "Фреско", вернее сказать первый, потому что именно он был ведущим в паре истребителей красных, не стал преследовать его, а сразу пошел на восток, постепенно набирая высоту. Американский пилот не разглядел, что из пары МиГов пуск НУР произвел только один самолет, и, соответственно, не оповестил об этом факте своего командира группы. Что в дальнейшем принесло еще большие проблемы. Но пока его больше всего беспокоил второй "Фреско", от которого он оторвался резким маневром на форсаже. Если бы бой проходил в других условиях, он бы сразу развернулся МиГу навстречу. Но сейчас, когда до точки встречи с заправщиком было около ста миль, а стрелка указателя уровня топлива уже висела около угрожающей цифры "ноль", это было чистым самоубийством. И поэтому одинокий "Крестоносец", сделав плавный вираж, самым экономичным ходом полетел курсом сто десять градусов. Второй "Фреско" тоже его преследовать

не стал, свернув на тот же курс, что и первый.

– Парни, к нам навстречу идет МиГ-17. Перестраиваемся в колонну пар, если он посмеет выйти на восемь машин в лобовую, быстренько сбиваем его и сходу атакуем эсминцы, заходя парами с разных сторон. Так скороговоркой отдавал указания командир основной восьмерки "Крусейдеров". Уже ясно было, что фокус с отправкой одной пары на форсаже вперед не удался. Один самолет потерян, второй вынужден сбросить бомбы и для атаки на корабли красных тоже вышел из игры. Более того, он, по причине малого запаса топлива не может даже связать боем эти внезапно появившиеся "Фреско". Ну, ничего, восьмерка "Крестоносцев" сможет уверенно разобраться, по крайней мере, с одним эсминцем. А может, и с двумя.

Через несколько минут он так уже не считал. Этот проклятый "Фреско" все-таки осмелился выйти им в лобовую. На чем основана такая наглость русского пилота, стало ясно, едва американцы увидели дымные хвосты, срывающиеся из-под крыльев МиГа.

Капитан Венедиктов был и доволен собой, и удивлен. Доволен потому, что при демонстративной атаке с применением неуправляемых ракет сразу две пары "Крусейдеров" вынуждены были сбросить бомбы с подвесок. Оставшаяся четверка прошла мимо его МиГа, уже закрутившего "собачью свалку" с ними, как называют пилоты всего мира ближний маневренный бой, и тут он ничего поделать не смог. А удивлен был потому, что, несмотря на подавляющий численный перевес, американцы действовали куда менее агрессивно, чем в прошлых боях. Не сумев подловить его в первых атаках, обе пары начали постепенно оттягиваться на восток, явно показывая ему свое нежелание продолжать воздушный бой. На что он точно не рассчитывал, выходя в атаку на целых восемь истребителей, так это на такое поведение противника. Ну что же, пусть он и не сбил никого, но он остался в живых, и мало того, фактически выключил у противника целых четыре самолета из ударной группы, и это самое главное. Вместо десяти самолетов эсминцам придется отражать атаку всего лишь четырех, а это совсем другая ситуация. Ситуация была даже лучше, чем он думал в этот момент. Снова отличился Автушко. Он, летя ниже и севернее четверки "Крестоносце", уже расходившейся на пары для атаки кораблей. Автушко успел заложить вираж и выйти в хвост ведомому одной из пар "Крусейдеров". Сбить американца не получилось, тот вовремя среагировал на угрозу. Но чтобы уйти из-под атаки, "Крестоносец" опять-таки был вынужден сбросить бомбы. И в результате вместо грозной силы в десять самолетов, атакующей корабли с разных направлений, "Бесследный" и "Скрытный" были атакованы всего лишь одной парой с правого борта, и, чуть позже, одиночным самолетом с кормы. Результат - один "Крестоносец" сбит зенитным огнем, "Скрытный" получил одно попадание 454 килограммовой бомбой позади второй дымовой трубы. Семеро убитых, с десяток раненых, взрывом поврежден один зенитный автомат. Неприятно, но не смертельно, эсминец хода не потерял, а его главный калибр продолжил вести огонь, уже по заявкам корректировщиков с десанта, только что приступившего к высадке.

3 ноября, местное время 08-56. Алеутские острова, остров Атту. КДП авиабазы Атту-стейшн.

– Вышка, я "Всемогущий", к взлету готов.

– "Всемогущий", взлет разрешаю. Удачи, поджарь там "комми" хорошенько, за наших, за Датч-Харбор и "Таффи-72". Так неформально проводил дежурный офицер стремительно взмывающий вверх новейший сверхзвуковой тяжелый штурмовик А-5В. Все, игры в песочнице кончились. В брюхе "Виджилента", сейчас стремительно уходящего на запад, были одна термоядерная бомба Мк28Y2, мощностью в триста пятьдесят килотонн. Еще одна бомба, Мк43Y2, мощностью полмегатонны, но поменьше размером, висела на правом узле наружной подвески. На левом узле висел большой топливный бак. Раньше "Линчеватели" не летали с такой большой нагрузкой, вплотную приближенной к максимальным паспортным данным этой суперсовременной машины. Оно и понятно, "Виджилент" был очень большим и тяжелым самолетом. Самым тяжелым в US NAVY. И, несмотря на свои мощные двигатели, с палубы, даже при помощи катапульты, с такой нагрузкой стартовать не мог. Но сейчас он взлетал с длинной бетонной полосы авиабазы Атту, ее длина была более двух с половиной километров, а "Линчевателю" хватило и половины, даже с такой нагрузкой. Одна из бомб, та, которая висела на наружной подвеске, предназначалась для Петропавловска-Камчатского, чтобы покончить с основным командным центром и транспортным узлом русских. Вместе с ней предполагалось сбросить и подкрыльевой топливный бак, чтобы не создавать дополнительных трудностей пилоту. Хотя, по мнению самого пилота, Барни Поплавски, эта была сущая ерунда. Самолет А-5В, несмотря на свои размеры, имея одну из первых в мире электродистанционную систему управления, был достаточно легок в пилотировании и отличался изумительной маневренностью. Барни вспомнил, как в одном из тренировочных полетов пилот из его крыла смог зайти в хвост истребителю (!) F-8 "Крусейдер" и удержаться у него на хвосте весь поединок, несмотря на все ухищрения последнего. Правда, это было на самолете без нагрузки, и на высоте более шести километров.

Вторая бомба предназначалась для Усть-Большерецка, единственного порта на побережье Охотского моря, откуда на полуостров русские могли до сих пор беспрепятственно перебрасывать ресурсы и подкрепления с материка. Ее сбрасывали вместе с еще тремя дополнительными топливными баками, находившимися в бомбоотсеке. Механизм сброса, по странной прихоти конструкторов компании "Рокуэлл", работал именно так, и не как иначе. Впрочем, конструкторская мысль могла выдать в производство и не такие выкрутасы. Достаточно было посмотреть на чудо технической мысли инженеров фирмы "Конвйер", полностью сбрасываемый отсек вооружения сверхзвукового бомбардировщика В-58 "Хастлер".

Бомбы ни откуда возить не пришлось, некоторое количество ядерных боеприпасов было уже сосредоточено на базе в Атту, и на аэродромах Адак, Атка и Уналашка, которые находились восточнее. Ранее планировалось, что ядерные боеприпасы потребуются в дальнейшем, когда USAF, пользуясь аэродромами на Камчатке, начнет налеты на промышленные и военные объекты на территории Приморья и восточной Сибири. Но сейчас они пригодились раньше времени. Подразумевалось, что эти ядерные удары смогут резко снизить натиск русских на десант. О сохранении полуострова в "чистом" виде сейчас никто уже не помышлял, после двойного ядерного удара красных по Датч-Харбору весь план захвата Камчатки оказался под большим вопросом. Потери еще уточнялись, но уже ясно было, что на своевременной высадке второго эшелона можно ставить большой и жирный крест. Морские пехотинцы, так удачно начавшие высадку, сегодня утром оказались в отчаянном положении. Потеряв почти все танки в бесплодных атаках, они так и не смогли отодвинуть противника от единственного захваченного аэродрома, из-за чего его невозможно было использовать. А контрдесант русских, высаженный сегодня утром, вообще привел к полному окружению морских пехотинцев. И хотя "дубленым загривкам" удалось остановить коммунистов, ценой неимоверных усилий и больших потерь, закрепившись на рубеже второй линии бывшей русской же обороны, выход к морю в бухте Безымянной, с только что построенным причалом был потерян. Как были потеряны или уничтожены большинство запасов, недавно выгруженных с десантных транспортов. Впрочем, как и сами транспорты. У американцев оставался лишь трудный и неудобный выход к морю через перевал Седелка и необорудованное побережье бухты Малая Саранная. В этих условиях само время существования десанта исчислялось считанными часами, поэтому разрешение на применение ядерного оружия было получено очень быстро.

3 ноября, местное время 08-59. Камчатка, город Петропавловск-Камчатский. Бункер основного КП Камчатской флотилии.

– Таким образом, силам нашего десанта, при помощи активной поддержке артиллерии эсминцев "Бесследный" и "Скрытный", удалось повести высадку в бухте Безымянной и продвинутся всего лишь на километр вглубь. Выход наших сил на линию перешеек полуострова Рыбачий-дорога на Вилючинск-западный берег озера Саранное-перевал Седелка, как изначально было запланировано, оказался невозможен из-за ожесточенного сопротивления американцев. В этой связи предлагается сформировать еще одну десантную партию, в составе двух рот третьего батальона 246 мотострелкового полка с тяжелым вооружением батальона, и высадить ее на причалы в городе Вилючинск, по месту прошлой высадки контр-адмирала Гонтаева. Эти две роты по приказу командира 22 дивизии уже сняты с занимаемых позиций севернее Халактырки и следуют в Петропавловск. И часть матросов и офицеров с потопленных вчера днем эсминцев флотилии. Место погрузки на суда десанта - бухта Завойко. Высадку будет проводить тот же наряд десантных судов, сейчас он возвращается к месту погрузки. Командовать десантом будет бывший командир "Бесшумного", капитан 1 ранга Лесной. Артиллерийскую поддержку и зенитное прикрытие десанта будет проводить эсминец "Скрытный", сейчас он следует вместе с десантным ордером. На время погрузки он пополнит боезапас, заправится топливом и сдаст на берег раненых при недавнем налете. Эсминец "Бесследный" останется пока на своей позиции возле бухты Безымянная, без его орудий наш десант быстро столкнут обратно в море. В дальнейшем планируется, что его сменит "Скрытный", после высадки в Вилючинске, на время пополнения топливом и боеприпасами.

– Хорошо. Медленно произнес контр-адмирал Ярошевич. Сказывались предыдущие бессонные ночи, голова была, как чугунная, а в глаза как будто песку насыпали. Но ощущение, будто они что-то упустили, не проходило. Да, точно. Командир у новой десантной партии есть, это кап-раз Лесной, значит за все, что связано с переходом и высадкой десанта можно быть спокойным. А вот..

– Кто руководит погрузкой? Ответом ему было растерянное молчание начальника штаба. Вообще-то в бухте Завойко ранее базировались все основные корабли флотилии и для начальника порта провести погрузку трех сотен человек со снаряжением, это плевое дело. Но ситуация осложнялась тем, что в одном из вчерашних интенсивных налетов американской авиации сильно пострадал и порт, и его управление, а сам начальник был тяжело ранен. В строю остался лишь один из его заместителей, но насколько адмирал помнил, это был совсем молодой лейтенант, только что из училища. Не факт, что его распоряжения будут безоговорочно выполняться, тем более что в составе десанта большинство вообще армейцы.

– Так, ладно. Я сейчас лично поеду туда, присмотрю за погрузкой. И с Лесным надо переговорить перед отплытием. "И вообще, надо проветриться на свежем воздухе, а то у меня от многодневного сидения в этом бункере скоро голова лопнет", уже про себя подумал контр-адмирал.

– Вас же, Виктор Павлович, я попрошу срочно отправится в Усть-Болшерецк. Обратился Ярошевич к заместителю начальника отдела оперативно-тактической подготовки ВВС КТОФ полковнику Калинину, с момента начала операции на Камчатке, фактически, возглавившему действие всей советской авиации на Камчатке. Берите один из уцелевших вертолетов, и вылетайте прямо сейчас. Шестидесятый истребительный авиаполк полностью перешел в подчинение флотилии, надо как можно скорее организовать его работу с аэродромов в Усть-Большерецке, с выносом части машин на передовые базы поближе к Петропавловску. И разберитесь с выгрузкой зенитно-ракетного полка и радиотехнической бригады, во-первых прикрытие порта и аэродрома Усть-Большерецка нужно уже сейчас, во-вторых, по мере выгрузки техники надо выдвинуть хотя бы один дивизион в район Елизово, на прикрытие авиабазы и транспортного узла.

– Я и сам хотел просить вас направить меня туда, Дмитрий Климентьевич. Насколько мне известно, по состоянию на 08-00 один зенитно-ракетный дивизион уже встал на боевое дежурство в районе Усть-Большерецка, а вот шестидесятый истребительный запаздывает. Перебазировалась уже целая эскадрилья, но о готовности они еще не докладывали. Сейчас разбираемся. Причина в путанице при отправке вспомогательной техники и персонала транспортной авиацией 11 армии ПВО. Полк имеет на вооружение самолеты разных моделей, и при спешке первыми отправили технику и наземный персонал второй эскадрильи полка, она на Як-25М. А первой прилетела первая эскадрилья, она на МиГ-17ПФ. Надо на месте организовать ее обслуживание, силами уцелевших персонала и техники первой эскадрильи 865 авиаполка, они летают на таких же машинах.