Цвет сакуры красный
Шрифт:
Бабушка вспугнутой курицей бегала по дому, выискивая, что бы еще дать мне с собой. Сунула в ои мешок лапши, поставила горшочек с натто[12], завернула в чистую тряпицу несколько сухих рыбешек.
— Надо тебе еще риса насушить, — сказала она раздумчиво, и тут же кинулась искать мое кимоно.
Кимоно у меня не новое. Еще мамино. Зато красиво расшито цветами и птицами. А поверх него бабушка положила старинный оби[13] доставшийся ей в наследство еще от ее бабушки. Парчовый, затканный сложным узором. Сверху новенькие таби[14]. Я посмотрела на них и пожалела, что у меня нет настоящих гэта[15]. В соломенных сандалиях с кимоно… Всем сразу станет понятно, что я — бедная. Ладно, у меня припрятано целых пять иен — куплю в городе.
Но бабушка заметила мой тоскливый взгляд и напустилась
— Нечего, нечего! Знаю я, о чем ты думаешь! Никаких гэта тебе не нужно. И так долговязая уродилась, в отца пошла. Еще только гэта не хватает! Кому ты такая будешь нужна? Если Ворокофу-сан захочет найти шест для крыши — он его в лесу вырубит. Вот варадзи[16], совсем новые. Надевай и не думай о глупостях!
От таких слов слезы на глаза навернулись. Я что, виновата, что высокой уродилась?
Братьев дедушка отослал. Дзиро — к дядюшке Эно, взять в долг его замечательного саке. Это для Исиро и его друга. А Сэберо — в колхозную лавку, за сладостями. Дедушка велел ему купить полкилограмма амэ[17] и столько же сёгато[18] и пригрозил выпороть, если только братец съест хоть кусочек.
Только мама сидела рядом со мной и ничего не говорила, а только гладила меня по волосам. Я видела, что она еле-еле удерживается от слез, но никак не могла понять: от горя предстоящей разлуки или от радости, что нашелся жених для меня эти слезы?
Ночью я никак не могла заснуть. Ворочалась, устраивалась поудобнее, но сон так и не шел. Ведь я все время думала о женихе. Конечно, Исиро — хороший и заботливый брат и нашел мне хорошего человека. Но что будет, если я ему не понравлюсь?..
А рано утром меня разбудила мама, накормила на дорогу вкусным поджаренным на масле хлебом и рисом с мисо, а когда взошло солнце я уже тряслась в кузове колхозного грузовичка по дороге в наш маленький городок Асахи[19]…
Смешанную стрелковую опять перебросили. На сей раз — в Харбин. Здесь нашлись хорошие казармы, и сейчас Всеволод сидел в красном уголке и читал. Рядом боец Христенков тщательно вырисовывал цветными карандашами заголовок «ильичевки»[20], пыхтя от натуги и усердия. Несколько раз он уже бросал на командира умоляющий о помощи взгляд, но все было напрасно: Волкова целиком поглотила статья о событии полугодовой давности.
В феврале 1922 года пять государств подписали Вашингтонское соглашение об ограничении гонки вооружений на море[21]. В это время в Японии на верфях ВМФ в Йокосуке и Куре, «Каваски» в Кобе и «Мицубиси» в Нагасаки были заложены линейные крейсера проекта «Амаги», два из которых которые теперь предстояло уничтожить, а еще два перестроить в авианосцы. «Амаги» и «Акаги» решили перестраивать, а остальные два — «Атаго» и «Такао» — разбирать на стапелях. Вот только с разборкой земляки Исиро Танака решили не торопиться и, как выяснилось, правильно сделали.
В 1925 начались переговоры между Японией и СССР о строительстве кораблей для Советского флота. Советская сторона приобрела недостроенные корпуса «Атаго» и «Такао» с тем, чтобы закончить их в качестве танкеров. Правда, надо полагать, что в договоре имелись еще и секретные статьи, согласно которым Япония поставляла СССР тяжелые орудия и броневые башни «для использования в интересах береговой обороны».
Короче говоря, во Владивостоке принялись за достройку двух линейных кораблей, причем совсем не в качестве танкеров: на кой черт танкеру пять броневых башен с пушками 410-мм калибра каждая? В Советскую Россию бесконечным потоком тянулись броневые листы и части энергетических установок, приборы управления огнем и механизмы башен главного калибра и прочая, прочая, прочая. А так как достраивать такие посудины во Владике, если уж откровенно, было некому, то в город прибыли еще и японские корабелы.
Тут Всеволод с трудом удержался от смеха, представив себе, как именно размещали товарищей японцев в относительно небольшом городе. Да еще учитывая отечественную безалаберность! Впрочем, из статьи следовало, что кораблестроителей разместили, и даже — с относительным комфортом. Их распихали по морским казармам, а морячки перешли на свои посудины. «Как всегда больше всех достается нашим, — подумал парень. —
Каким таким образом англичане, американцы и прочие французы прошляпили строительство двух новейших линкоров в нищей, еще не оправившейся от последствий Гражданской войны России, автор статьи умолчал. Прозевали — и весь сказ! Короче говоря, в самом конце 1928 года линейные корабли «Владимир Ильич Ленин» и «Феликс Дзержинский» вошли в строй. Тут, правда, была одна маленькая заковырочка: почти весь экипаж обоих броненосных гигантов… как бы это поточнее определить?.. В общем, личный состав экипажей на девяносто процентов состоял из моряков Страны Восходящего Солнца. Нет, советские тоже имелись, но…
«Ну и правильно! — рассудил Волков. — Что джапы — совсем дураки, чтобы такие игрушки в руки малограмотным отдавать? Еще поди-ка лучших офицеров со своих действующих кораблей забрали, чтобы вот эти чудища укомплектовать».
Целый год шла обкатка кораблей, а потом… Летом тридцатого года «Ленин» и «Дзержинский», на деле подтвердивший свое прозвище «железный Феликс», Северным Морским путем ушли в Мурманск.
Сложности пути автор статьи, спрятавшийся за псевдонимом «Октябрь», расписывал многословно и красочно. Матрос Сабуро Сато спас линкор «Дзержинский» вовремя повернув руль и счастливо избежав набегания на торос. Политрук машинистов линкора «Ленин» Ватанабэ Сиро поднял дух своих товарищей и объявил, что каждую вахту с ними стоит лично Товарищ Его Божественное Величество Нобухито, в подтверждение чего притаранил в машинное отделение портрет Красного Императора. В результате чего все машинисты вкалывали на час больше — за себя и за того парня! — и значительно старательнее. Командир линкора «Дзержинский» Накамура Камэсабуро вместе со своими матросами скалывал лед, грозивший опрокинуть корабль. И так далее, и так далее. Героизм личный и коллективный, обморожения и травмы — такие же. И в результате — победа морского духа, укрепленного учением Ленина, над суровой полярной природой!..
Все это было очень интересно, но товарищ Октябрь как-то позабыл указать: с какими повреждениями оба линкора добрались до Мурманска. Где измученные переходом экипажи ожидал… ожидал… Да, собственно, ничего их там не ожидало. И полное впечатление, что никто и не ждал! Доков нет, казарм нет, ни хрена нет! Правда, моряков встретили крутым банкетом, вот только толку с того банкета?
«Надо было ответственных за этот поход к стенке прислонить!» — прошипел про себя Всеволод. Он попытался представить себе: каково это проводить ремонт кораблей, проделавших такой, вне всякого сомнения героический переход без доков, нормальных мастерских, специального оборудования… Картина получилась настолько безрадостной, что парень только зубами скрипнул.
Но как-то там японцы и наши морячки выкрутились. Автор об этом не писал, обошелся кратким: «К весне оба линкора приступили к службе». Понятно: у ребят хребты трещали и кровь из-под ногтей выступала…
А вот дальше… Оказывается, Советскую Россию грабили все, кому не лень. Нет флота? Замечательно! Значит, можно приставать в каких-нибудь мало обжитых местах и менять у местного народа меха на всякую хрень, вроде граммофонных труб, как показывали в одном старом смешном фильме. Или добывать золото у старателей расплачиваясь за него спиртом, кокаином и прочими гадостями. Или котиков, каланов и прочих моржей с тюленями браконьерить…
На Дальнем востоке так баловали янкесы. Наглели без меры. Пока японские товарищи им окорот не устроили по самое по не могу. Такого фитиля заокеанским бизнесменам вставили — из ушей вылезло! Одних браконьерских посудин штук двадцать конфисковали. Человек сто посадили, а двух особо ретивых капитанов, не мудрствуя лукаво, повесили. Нашлись в Морском законе какие-то подходящие параграфы…
На Русском Севере же «не лень» оказалось норвегам. Потомки викингов оборзели настолько, что ходили бить тюленей аж на Новую Землю. За хрен знает сколько миль от границы. А чтобы какие-то там погранцы на своих катерах не мешали занятым людям, вместе с промысловыми судами приползал броненосец береговой обороны, один из четырех, имевшихся в Норвежском Королевском Военно-Морском флоте…